Quattrini M1 L- Wer hat ihn, was kann er wirklich?

[boddah]

alos keine Chance komme nicht auf 1mm sonder immer nur 0,5mm

was tun? kann ja schlecht 3 Dichtungen auf einmal reinstecken...

also hab grad gesehen es gibt ALU Dichtungen für Fuß oder Kopf...

wo ist es denn sinnvoller noch ne Dichtung einzubauen? Am Fuß verändern sich ja die Steuerzeiten (hab ihn Plug/play Überströme angepasst, 51 Hub Vollwelle, 30er TMX, Tronic)

ahhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh kann schon wieder nicht weitermachen

Bearbeitet 18. Oktober 2012 von boddah

[Brosi]

was tun? kann ja schlecht 3 Dichtungen auf einmal reinstecken...

Doch.

[boddah]

krass also alle 3 rein, schaun das ich auf ca. nen mm komm und gut ist

[dorkisbored]

hast du überhaupt schonmal die Steuerzeiten gemessen?

[boddah]

ja ne wollt ich machen wenn die quetsche stimmt...

Bearbeitet 19. Oktober 2012 von boddah

[dorkisbored]

das macht man aber eher andersrum

[boddah]

okay...

ist ja eigentlich bis auf die Überströme und das planen Plug and Play

Werde aber heute messen ich hoffe ich brings auf die Reihe...

Bearbeitet 19. Oktober 2012 von boddah

[steigermax]

1.Hat eigentlich schon jemand den Leistungsunterschied,bzw.Leistungsentfaltung zwischen m1l 09 vs. m1l 11 speziell der hochgezogenen Nebenauslässe genauer getestet,-Drehzahl moment

2.tmx 30 vs. vhsb 34 leistung?,unterschied

3.Ev.in Verbindung Ansauger konisch vs.gerade,- zusätzlich Boeysen vs. Tassi

4.z.b.midrange vs.unditaker

[sk8er-boi]

Hey die sind beim 09 genauso hoch wie beim 11. Hochfräsen soll laut amazombie aber schon was bringen.

Ich Fahr nen unditaker. Ist halt auf der Straße nicht zum crusen geeignet. Macht aber viel Spaß, Leistung , Drehzahl. Den midrange möcht ich aber auch mal testen.

Ach der King of burnout hat konische ansauger getestet , musste mal suchen.

Bearbeitet 19. Oktober 2012 von sk8er-boi

[boddah]

Doch.

also komme auf ca 0,6mm - 0,7mm

was tun?

abgesehen von Steuerzeiten messen, was ich dieses Wochenende auf jeden Fall machen will

(PS hab nen M1L R 11)

Bearbeitet 19. Oktober 2012 von boddah

[dorkisbored]

Steuerzeiten messen, überlegen wo Du hin willst, steuerzeiten anpassen, Quetsche messen, wenn zu gering, Koppdichtung verbauen

[sk8er-boi]

Steuerzeiten messsn

Überlegen was sinnvoll ist

Spacer beim stahlfix oder lth kaufen.

Unterlegen

Nachmessen.

Freuen.

Beim stahlfix geht's echt schnell.

[wheelspin]

also komme auf ca 0,6mm - 0,7mm

was tun?

abgesehen von Steuerzeiten messen, was ich dieses Wochenende auf jeden Fall machen will

(PS hab nen M1L R 11)

Steuerzeiten messen, überlegen wo Du hin willst, steuerzeiten anpassen, Quetsche messen, wenn zu gering, Koppdichtung verbauen

genau so,

1. Überstromwinkel feststellen und soweit unterlegen oder abdrehen bis der gewünschte üs erreicht ist

2.. Auslasswinkel ermitteln und auf gewünschten ausl. winkel bearbeiten.

3. Quetschkante messen und ggf. Kopfdichtung verbauen.

das alter - zu langsam...

Bearbeitet 19. Oktober 2012 von wheelspin

[boddah]

okay Jungs da seit ihr euch ja einig

aber noch ne letzte Frage....

Wo will ich hin? Soll ein Tourentauglicher Motor werden, mit möglichst gutem Band. (verbaut wird ein Franz und ein TMX 30)

Irgendwo über 18 PS

[dorkisbored]

bin da mit 128-188 auf dem Franz recht gut gefahren....mit 54er Welle....

bin da mit 128-188 auf dem Franz recht gut gefahren....mit 54er Welle....

[boddah]

ah hab ne 51mm Welle

Bearbeitet 19. Oktober 2012 von boddah

[Brosi]

Das ändert nicht so viel an den Zielsteuerzeiten.

Bearbeitet 19. Oktober 2012 von Brosi

[boddah]

also hab:

hier stand müll

wenn ich alles richtig gemacht habe

Bearbeitet 19. Oktober 2012 von boddah

[dorkisbored]

da kommt mir aber der Auslass recht klein vor, bei den Überströmerzeiten

[boddah]

da kommt mir aber der Auslass recht klein vor, bei den Überströmerzeiten

ja bin auch ein echter Depp... hab jetzt nach der anleitung von race base gemacht

und komme auf

180° zu 120° und beim 2ten Versuch

178° zu 119°

Bearbeitet 19. Oktober 2012 von boddah

[boddah]

hab jetzt mal nen 1mm spacer bestellt mal schaun wie ich da hinkomme

[boddah]

so spacer ist drin und komme auf 182 123

ziemlich ernüchternd...

heißt wenn ich auf 188 / 128 will brauch ich nen Riesen Spacer und hab dann ne Quetsche von nem cm und müsste den Kopf abdrehen usw.

oder so lassen? ich depp kann grad nicht mal die Quetsche messen, da der Kopf noch in der Arbeit liegt

[Brosi]

nicht richtig gelesen sorry.

Bearbeitet 24. Oktober 2012 von Brosi

[AK200]

so spacer ist drin und komme auf 182 123

bei deiner Messung kann irgendwas nicht stimmen (sofern du ne 51/97er Welle fährst):

ausgehend von:

- 120 zu 180 -> 1mm höher setzten müsste 126 zu 184,5 ergeben

- 119 zu 178 -> 1mm höher setzten müsste 125 zu 182,5 ergeben

[boddah]

bei deiner Messung kann irgendwas nicht stimmen (sofern du ne 51/97er Welle fährst):

ausgehend von:

- 120 zu 180 -> 1mm höher setzten müsste 126 zu 184,5 ergeben

- 119 zu 178 -> 1mm höher setzten müsste 125 zu 182,5 ergeben

ja hab mir jetzt beim messen nicht so viel Mühe gegeben...

ja hab eine Dünne Papierdichtung auch weggelassen, weil ich nicht 3 Papierdichtungen und den Spacer drin haben wollte.

trotzdem beilbt ja das Problem...

nicht richtig gelesen sorry.

hmm dann lies doch mal richtig

ich weis doch das du Ahnung hast...

[Brosi]

Ich hab zumindest keine Ahnung, warum du so niederige Steuerzeiten hast.

Ich weiss jedenfalls, dass du dir schon richtig mühe beim messen geben solltest, sonst kannst du´s gleich lassen.

[boddah]

also hab mir grad sehr viel Mühe gegeben und komme auf 181 ° und 122°

vlt wurde von meinem Gehäuse zu viel weggeplant...

Wie genau Stelle ich fest, das der Auslass beginnt?

Kurz bevor ich nen Mini Lichtspalt sehe? oder wenn ich den Lichtspalt sehe?

Bearbeitet 24. Oktober 2012 von boddah

[tittndidi]

Schau mal auf die Xyger Hompätsch.

Da ist ein Kundenmotoraufbau schön dokumentiert.

Grüsse Didi

Bearbeitet 24. Oktober 2012 von tittndidi

[boddah]

hab von Race Base die Animation... da ist des nicht ganz ersichtlich

[boddah]

auf Race Base, macht der Überströmer auf sobald der KOLBENRING auf der Höhe ist... nicht aber die Kolbenoberkante!