Quattrini M1 L- Wer hat ihn, was kann er wirklich?

[skinglouie]

... richtig, auf ungeplantem Gehäuse.

[hotzenplotz666]

Hallo und HILFE!

 

Hab einen M1L 08 (kleiner Membrankasten) und bekomm den nicht 100%ig sauber abgestimmt. Bei Vollgas drehen alle Gänge sauber aus - gehe ich jedoch in der 4. vom Gas und will ausm Keller beschleunigen sprotzt sie und geht nicht vorwärts.

Hab schon unzählige Düsen- und Nadelkombis durch aber es wird irgendwie nicht besser.

Luftschraube 1.5U draußen und seltsamerweise stirbt sie mit Choke nicht ab (was aber mit der JJK Nadel der Fall war) JJL zieht aber mMn etwas besser - trotzdem bei niedrigen Drehzahlen keine Beschleunigung.

 

 

zum Setup:

M1L 08 auf 128/190° QK 1.2 (Nebenauslässe gleich hoch wie Hauptauslass)

Ansauger wurde vom Vorbesitzer leider auf 34mm ausgedreht (Stoffi Setup)

Polini PWK 30: HD 150 / ND 40 / JJL 1. Clip

Polinitronic 24° zu 16° (um hier Fehler auszuschließen wurden schon CDI, Zündkabel und Kerzenschuh inkl Kerze getauscht)

Franz

2.65 mit kurzem 4.

 

Danke im Voraus!

 

[skinglouie]

Deine Hauptdüse sollte sich zwischen 130 und 140 bewegen.

[egig]

vor 3 Stunden schrieb skinglouie:

... richtig, auf ungeplantem Gehäuse.

Bei geplanten Gehäuse wäre aber die QK richtun Nuöö oder Kolben schlägt oben schon an , da nichts steht bezüglich Welle gehe ich immer von 51 Hub aus

[Danty]

Geplantes Gehäuse 51/105 bgm Welle

 

Aber egal Motor wurde wieder zusammengebaut mit steuerzeiten keine Ahnung [emoji848] und quetschkante 1,2mm

[hotzenplotz666]

vor 1 Stunde schrieb skinglouie:

Deine Hauptdüse sollte sich zwischen 130 und 140 bewegen.

 

Dass ich mit der HD wieder runter muss ist mir klar. Aber unter 140 klingt doch sehr mager... Ich werds jedenfalls versuchen.

Bearbeitet 2. September 2017 von hotzenplotz666

[Danty]

 
Dass ich mit der HD wieder runter muss ist mir klar. Aber unter 140 klingt doch sehr mager... Ich werds jedenfalls versuchen.

Meiner läuft mit Polini PWK 30 130/32 Nadel JJN Clip 3 sehr sauber

[hotzenplotz666]

vor 2 Stunden schrieb Danty:

Meiner läuft mit Polini PWK 30 130/32 Nadel JJN Clip 3 sehr sauber

 

Wie schaut dein restliches Setup aus?

[Danty]

 

Wie schaut dein restliches Setup aus?

Neuen m1l-56 geplantes Gehäuse Überströmer angepasst Zylinder nix bearbeitet einfach raufgesteck und qk auf 1,2mm

2,56 mit kurzen 4ten polini PWK 30

Bgm 51/105 Welle V-Tronic Franz

[hotzenplotz666]

vor 2 Minuten schrieb Danty:

Neuen m1l-56 geplantes Gehäuse Überströmer angepasst Zylinder nix bearbeitet einfach raufgesteck und qk auf 1,2mm
2,56 mit kurzen 4ten polini PWK 30
Bgm 51/105 Welle V-Tronic

Auspuff? Wie geht deiner von unten raus? Meiner hat da gefühlt echt wenig Leistung...

[Danty]

Franz Auspuff also i kann nix sagen dreht schön von unten bis oben alles durch habe aber erst letzte Woche einen kurzen 4ten verbaut weil mein ganganschkuss scheisse war bin jetzt noch nicht gefahren also zur kurzen 4ten kan i nu nix sagen

Probier einfach mal mit den Düsen weiter runter zu gehen

Ich hatte auch mal ne bedüsung mit glaub 140/40 da hats unten ge4taktet seit der ND32 ist das weg

[skinglouie]

ND 32 find ich jetzt aber arg mager...

[Danty]

Ja aber mit ner höheren gehst gar nimma

Bin da auch nach dem choke Test gegangen mit ND35 springt sie kalt an und geht mit choke ned aus bei ND32 springt sie nur mit choke kalt an und geht bei choke aus

[vladi.76]

Hi Zusammen,

 

kann mir bitte jemand den Krümmer- Flanschdurchmesser vom L&S "Feuerzauber" nennen?

Ich meine 32mm, bin aber nicht sicher...

 

Danke im Voraus!

 

Gruß

[ludy1980]

Ja 32mm wie alle kleinen L&S Anlagen 

[vladi.76]

Ah perfekt!

 

Danke!

[nauticstar]

zum Bedüsungsthema...

dass da so viel Unterschied is zwischen den 60ern?

hab die letzten beiden Setups mit ähnlichen Komponenten, aber 54er Welle und Midrange, ebenfalls mit 30er Koso/Polini/33er Airstryker mit

ND 40-45

JJK/JJL Nadel

HD zwischen 140 und 145

recht sauber hinbekommen...

[hotzenplotz666]

Soda bin heute endlich zum Bedüsen gekommen. Mit HD 135 ist das Stottern im unteren Bereich tatsächlich weg. Danke mal dafür. Jedoch ganz glücklich bin ich noch immer nicht:

die Gänge drehen zwar aus aber ich hab im unteren Drehzahlbereich sehr wenig Leistung. Klar, wenn sie in Reso kommt gehts gut vorwärts aber sobald die Drehzahl im 4. Gang abfällt bzw ich ausm Keller beschleunigen will drosselt sie irgendwie. 4. zieht nur dann wenn ich die 3. komplett ausdrehe und das auch nur wenns schön eben ist. Sobald eine kleine Steigung auftaucht geht sie mir im 4. Gang komplett ein. Schon klar - der Zylinder ist kein Drehmomentwunder aber das kann so nicht passen.

Düsenmäßig bin ich zur Zeit auf 135/40 JJL 2. Clip

Was auch noch sehr auffällig ist, ist das übermäßige Sprayback. Vergaserraum ist komplett versaut und sogar der Tunnel bzw außerhalb das Trittbrett sind schon komplett nass.

 

Gibts jemanden, der vlt. auch schon mal dieses oder ein ähnliches Problem hatte? Bin echt ratlos. Das Ding muss doch etwas mehr Dampf von unten haben...

 

[konrektor]

Das könnte an deiner Übersetzung im vierten Gang liegen. Hast du einen kurzen vierten verbaut oder den originalen vierten Gang drin?

 

 

[kobaltblau]

Da stimmt was anderes nicht. Habe mit dem gleichen Zylinder und ähnlichem Setup keine derartigen Probleme gehabt.

Am Vergaser kann das nicht liegen denke ich. Eher das die Kupplung durchgeht oder die Zündung total daneben liegt.

[Danty]

Sprayback hab ich auch is a alles nass und versifft komischerweise ich hab 2,56 mit kurzer 4 ten und mir daugt des sehr kann mit da 4ten so 60dahintukern und dann vollgasgeben dauert zwar aber sie beschleudingt gut und dreht auch aus du hast ja ne 2,65 mit kurzer 4 ten komisch oder liegt es doch am m1l mit kleinem membrankasten den du verbaut hast ??????

 

 

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[heizer]

kann man kaum lesen das geschreibsel.

und wieso soviele????? meinst das hilft?

[Danty]

:blink:kann man kaum lesen das geschreibsel.
und wieso soviele????? meinst das hilft?

Wennst mich meinst ja klar aber dein f***** post hilft a [emoji106]


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[heizer]

wenn man nicht versteht, was du schreibst, hat man schon gar keine lust zu antworten.

komischer zusammenhang, findest nicht?

Bearbeitet 9. September 2017 von heizer

[PhilLA]

Satzzeichen können Leben retten. 

 

"Komm, wir essen, Opa!"

"Komm wir essen Opa!"

[kobaltblau]

Der kleine Einlass macht das sicherlich nicht. Ich fand den eigentlich immer besser vom Ansprechverhalten her als den großen Einlass.

[hotzenplotz666]

vor 11 Stunden schrieb kobaltblau:

Da stimmt was anderes nicht. Habe mit dem gleichen Zylinder und ähnlichem Setup keine derartigen Probleme gehabt.

Am Vergaser kann das nicht liegen denke ich. Eher das die Kupplung durchgeht oder die Zündung total daneben liegt.

 

Zündung hatten wir gestern auch kurz aufm Schirm - wurde nochmal geblitzt und passt.

 

Ich schließe den Vergaser auch aus. Vorallem da er nagelneu aus der Box kam: Schwimmerstand wurde auch gecheckt. Was mir vorkommt ist halt, dass sie untenrum vlt zu mager ist und ich das mit einer anderen Nadel wegbringen kann. Ich weiß, ich hab mich vorher beklagt wegen unten rum zu fett aber, da sie jetzt eben so gar keine Leistung hat...

 

odeeer es liegt an dem ausgedrehten Ansauger. Wenn der zu groß ist (34mm) für die Vergaserweite (30mm) kann das auch nicht gerade den Spritfluss förden (Venturi...) und gerade im unteren Drehzahlband sollte das ja eine merkbare Wirkung haben - oder bin ich da jetzt auf dem Holzweg?

 

Kupplung kann ich auch ausschließen. Ist eine Superstrong drinnen und die trennt sauber. Außerdem, wenn die Kupplung durchgehen würde, würde dann ja auch wieder die Drehzahl steigen...

 

Achja kleiner Erfahrungsbericht: gestern die erste (dünnere) mitgelieferte Quattrini-Papier-Fußdichtung nach ca 40km getauscht weil Zylinderfuß nass war (und ich Flaschluft ausschließen wollte). Die hats komplett zerbröselt unterm Zylinder -  kann man also gleich in die Tonne treten wenn sie schon nachm Testbetrieb bzw Eindüsen schon den Geist aufgibt (war mit Dirko verbaut - trotzdem waren da nur mehr Fetzen drunter)

 

 

 

 

[Malle Lexe]

Ich denk das der Ansager auf jeden Fall nicht förderlich ist. Bei niederen Drehzahlen Stromzähler da nicht optimal. Die Quattrini Dichtungen werf ich grundsätzlich sofort in den Müll, nach dem ich mir neue aus dem elring Papier geschnitten hab.

[volker]

Am ‎30‎.‎06‎.‎2015 um 18:29 schrieb hxcpsycho:

Kurze Frage am Rande

M1l -2014 gtr

Franz

Polinitronic

Mikuni tmx 30

Welle ist 51/97

Hab bei der Hd mit 280 angefangen und bin jetzt schon runter auf 230 das ganze mit 40er pj Düse .... Drosselt aber immer noch bei höheren Drehzahlen .... Nd hab ich eine 22,5 verbaut und der Clip hängt auf der originalen Nadel auf der 2 tun Kerbe von oben ...... Mit kommt das ganze von der Hd verdächtig klein vor wenn ich hier lese liegen die meisten bei 270

Will irgendwie nicht noch weiter runter gehen bzw Trau ich dem Braten nicht so ganz ..... Kann es noch an was anderem liegen das die Hd so verdächtig klein schon ist und immer noch drosselt in den oberen Drehzahlen

 

So, das war jetzt das einzige, was ich zum Thema M1L & TMX30 hier beim Überfliegen des Topics gefunden habe. Ich bin gegenwärtig auch am Düsenkombi suchen ...und hoffentlich finden. Dabei hilft mir - manchmal - meine AFR - Holzkiste, die ich dann auf meinen Hobel spanne. Einen Standgas-AFR Wert von 13,5 habe ich erst mit einer 1/4 offenen 30er ND oder mit einer ca. 3/4 offenen 32,5er ND hinbekommen. Die größere steckt jetzt drin. Mit so ner fetten Standgasbedüsung bin ich inzwischen auch auf einer 220er HD, std. Nadel auf 2. Clip von oben. Die 60er PJ habe ich gegen eine 85er getauscht und jetzt scheint der Motor nicht mehr so vehement in Reso zu gehen. War für'n TÜV erst mal so genau das Richtige.

 

Weil ich mir mit einem abrutschenden Benzinschlauch immer wieder regelmäßig den Rahmen geflutet und die Ansaugluft überfettet hatte, hat mir das AFR Instrument auch ziemlich verwirrende Werte geliefert. ...jetzt erst mal den Rahmen durchlüften, den Schlauch ordentlich fest klemmen und dann geht's damit weiter.

 

Frage: Hat jemand für den TMX30 auf dem M1L auch so irre Bedüsungen herausgefunden wie ich hier? ...oder bin ich völlig auf dem Holzweg?

 

Der Zylinder hat auf jeden Fall die dämlich gestalteten Hauptüberströmer, deren auslaßseitige Wand abgesehen vom Kicker in 180° zum gegenüberliegenden verlaufen. ...von daher wäre eine monster-fette Standgasabstimmung schon nachvollziehbar...damit dann auch eine entsprechend kleine HD zu verstehen, - weil ja das ND-System ja brutal viel an Benzin liefert.

 

Gruß, Volker

[julianneubert]

Ich fahre pj60, nd 30, HD 250 die nd ist aber bei mir fast etwas mager