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Geschrieben

'30er ND und fasst ein bischen mager...', das beruhigt mich!

Erst dachte ich, ich hätte ein Thema mit Falschluft, als mit Bremsenreiniger auf die Membrankiste und auf den Ansaugkrümmer gesprüht der Motor hat fast abgestorben wäre... aber da war der Dampf wohl durch das Rahmenloch angesaugt worden.

Mein Überdruck-/Unterdruckcheck hatte 'alles dicht' angezeigt.

20170906_115921.jpg

20170906_111029.jpg

Geschrieben

Ja Motoren sind alle anders, aber so anders... 30er is schon heftig fett. Und dann hd nich gerade groß - kaschiert da nich das eine das andere und oder umgekehrt?


Gesendet von iPhone mit Tapatalk Pro

Geschrieben

Ich schätze, daß wegen der dämlichen Kanalausrichtung des Hauptüberströmers einem mächtig viel Frischgas gerade im Standgas in den Auslaß abhaut. Wohl deswegen sagt mir meine Lambdasondenkiste, daß erst mit ner 30er ND oder mit der aktuellen 32,5er ND erst der AFR Wert von ca. 13,5 erreicht wird. Damit reagiert der Motor auch erst schön direkt auf ein schnelles Aufziehen vom Gashahn.

 

Und bei so viel Benzinversorgung aus dem Standgassystem kann/muß wohl die HD auch kleiner ausfallen als sonst.

 

/ Volker

Geschrieben (bearbeitet)

ich fahr bei meinem m1l09 mit nem 30 er tmx

 nadel 5el68 2ter clip von oben

nd 17.5 

hd 220

pj 80 keine ahnung ob die was bringt....

vsp road.

werd jetzt aber mal nen franz draufschnallen.

ist alles sehr mager angesiedelt..... wenn ich das hier alles so durchlese.

fährt sich aber seit 6tausend km ohne probleme.... wird auch nicht gerade geschont weil ich öfters  mal mit den 200er quattrini mit fahr.

 

gruss bernd

 

Bearbeitet von bernd82
  • 2 Monate später...
Geschrieben (bearbeitet)

So, habe letztens meinen M1L geklemmt. War auch wieder ne blödsinnige Chaosaktion. Ich hatte dem Lambda-Dingens keine Zeit gelassen anzuspringen und das neu installierte EGT hatte auch nix angezeigt. ...als die Karre dann ohne Kompression am Straßenrand stand, zeigt es mir plötzlich AFR 14,9 an und das Thermometer sagt 390 Grad...:wallbash:

Nen Franzumbau mit nem TMX30 bei 32,5er ND, ne bis 200 abgemagerte HD für sprotzfreies Halbgas und die PJ auf das größte was da war, nämlich 85, war dann doch zu mager. :rotwerd:

Inzwischen bin ich mir auch nicht mehr so sicher, ob das Halbgassprotzen nicht ne Benzinpfütze im Ansauger war...:alien:

 

Aussehen tut der M1L jetzt so, ... sauber machen und weiterfahren, würde ich sagen... :20171228_095737.thumb.jpg.86e31d06a96a0d823e59c04c4a21f515.jpg20171228_095817.thumb.jpg.680a503955f55107a8ff7ca5082d3569.jpg

...und in Zukunft erst warten bis ausreichend Zeit da ist und genügend Düsen vorrätig sind...

Bearbeitet von volker
ein Bild zuviel
  • 5 Wochen später...
Geschrieben
vor 46 Minuten schrieb blechnase:

So hab es endlich auf die Rolle geschafft. M1L mit 30er phbh und Ares 

F03AE269-37BD-49D4-81CD-684692DD298E.jpeg

 

Hast Du das Bild zufällig auch mit der y-Achse?

Geschrieben

Also 125/184 Zylinder unbearbeitet vergaser Hd 122 Nd 48 Nadel x2 Mitte Zündung Original 17grad 

gruss Lars und danke Fox Racing 

Geschrieben

Habt ihr den Motor auf dem Prüfstand sauber eingestellt?

Bei den Steuerzeiten sollte der Resoeinstieg ca. 500-700upm früher losgehen, auch mit statischer Zündung.

Der Peak sollte auch eher bei 8500upm liegen.

Die Kraftstoffzufuhr funktioniert sauber? Der starke Einbruch bei 7000upm sieht schon sehr verdächtig aus.

Geschrieben
vor 1 Stunde schrieb FalkR:

Habt ihr den Motor auf dem Prüfstand sauber eingestellt?

Bei den Steuerzeiten sollte der Resoeinstieg ca. 500-700upm früher losgehen, auch mit statischer Zündung.

Der Peak sollte auch eher bei 8500upm liegen.

Die Kraftstoffzufuhr funktioniert sauber? Der starke Einbruch bei 7000upm sieht schon sehr verdächtig aus.

Kann gut sein das etwas nicht ganz richtig sauber lief hab den Roller aus dem Winterschlaf direkt auf den Prüfstand gestellt. Hatte auch schießen bei volllast wusste aber nicht ob das von der Zündung kam oder Sprit Vergaser Problem 

Geschrieben
vor einer Stunde schrieb egig:

Ich tippe auf zu mager, erkennt man besser wenn man weis wie hoch der normalerweise Drehen würde

Könnte auch zu mager sein hab den im Sommer eingestellt. 

Geschrieben
vor 1 Stunde schrieb FalkR:

Habt ihr den Motor auf dem Prüfstand sauber eingestellt?

Bei den Steuerzeiten sollte der Resoeinstieg ca. 500-700upm früher losgehen, auch mit statischer Zündung.

Der Peak sollte auch eher bei 8500upm liegen.

Die Kraftstoffzufuhr funktioniert sauber? Der starke Einbruch bei 7000upm sieht schon sehr verdächtig aus.

Muss noch was loswerden dein Ares ist der Hammer fährt sich Sau gut. Kommt auf dem Prüfstand nicht so rüber auf der Straße top der geht sofort vorne hoch

Geschrieben
vor 18 Minuten schrieb blechnase:

Kann gut sein das etwas nicht ganz richtig sauber lief hab den Roller aus dem Winterschlaf direkt auf den Prüfstand gestellt. Hatte auch schießen bei volllast wusste aber nicht ob das von der Zündung kam oder Sprit Vergaser Problem 

So etwas dachte ich mir schon, also einfach mal kurz auf die Rolle gestellt.

 

Wenn du dich noch 2-3h ausgiebig mit Vergasereinstellung und Zündung beschäftigst, fährt sich der Motor noch besser :thumbsup: (auch im Sommer).

Geschrieben
Am 25.4.2012 um 22:08 schrieb KingOfBurnout:

Hat jemand Erfahrung mit dem M1-L 125ccm 2007 Gehäusegesaugt in Verbindung mit der Bertha?

Hab für nen Freund meinen alten 1996er QM Motor mit seinem 125ccm M1-L, Polini Membran, 30er TMX und ner 51er Worb Scharmlippenwelle zusammen geschustert.

Steuerzeiten 130°/196°, Auslassbreite 66%.

Auslaßstehbolzen wurden wie immer versetzt und der After dem entsprechend aufgerissen.

Ich hatte vor zwei Tagen einen 51mm Hub+56mm Bohrung=125er Vollcross Zylinder mit dreigeteiltem Auslass in der Hand, der Originale Hauptauslass hat ab Werk 74% Breite, sieht brutal aus. Gibt's schon Erfahrungen wie breit der M1L bedenkenlos gefräst werden kann?

So sieht der 125er M1 Bertha tauglich (Anschraubfläche) aus.....

 

Wo liegt die bekannte max. Leistung beim 125er M1-L?

Gruß

Auf welche Auslassbreite bist du nun gegangen?

  • 1 Monat später...
  • 3 Monate später...
Geschrieben

Hi Leute,

 

hab beim Vergaserabstimmen Schwierigkeiten, hoffe jemand im Forum kann mir nen Hinweis geben was ich falsch mache.

 

Kiste läuft, immer Schritt für Schritt runtergedüst bis einigermaßen guter Resoeinstieg gefunden. Düsen sollten so ziemlich passen, eher etwas fett (zur Sicherheit) und nächsten Dienstag gehts auf den Prüfstand... aber mein Problem:

 

Der Roller schiebt besser mit nur ca. 7/8 Schieberöffnung, wenn ich Vollgas gebe dann drosselt das letzte 1/8. Ich hoffe ihr versteht was ich meine, ich geh immer nen Tick zurück vom Gas und der Durchzug wird besser. 

Dieses Phänomen ist bei jeder Bedüsung und Nadeländerung vorhanden.

 

Keihin PJ38

nd42 hd170 angefangen mit 55/180

Nadel bgl Clip oberste Nut

 

Andere Nadeln und Düsen sind da für den Prüfstand, aber so macht das nicht viel Sinn...

 

Hat jemand einen Tip?

 

 

Geschrieben

Hi!

 

Danke! Dann geh ich weiter schrittweise mit der HD runter...

 

Wo seid ihr mit der Bedüsung so gelandet mit nem 38er Gaser und starkem Resopot?

 

Wenn’s euch interessiert, hier mal der erste Test mit viiiel zu fetter Bedüsung, läuft schon besser inzwischen und mal sehen was am Dienstag bei rum kommt.

image.thumb.jpg.94de08be08665e4f517bac698d3c5a05.jpg

image.thumb.jpg.082b0a1ed7ac7eb8a167860a377bb919.jpg

Nur einmal mit der HD von 185 auf 180 runter waren gut zwei Pferde:wow:

 

Gruß und noch eine schöne Saison ohne Ausfälle:cheers:

 

 

Geschrieben
vor 4 Stunden schrieb vladi.76:

Hi!

 

Danke! Dann geh ich weiter schrittweise mit der HD runter...

 

Wo seid ihr mit der Bedüsung so gelandet mit nem 38er Gaser und starkem Resopot?

 

Wenn’s euch interessiert, hier mal der erste Test mit viiiel zu fetter Bedüsung, läuft schon besser inzwischen und mal sehen was am Dienstag bei rum kommt.

image.thumb.jpg.94de08be08665e4f517bac698d3c5a05.jpg

image.thumb.jpg.082b0a1ed7ac7eb8a167860a377bb919.jpg

Nur einmal mit der HD von 185 auf 180 runter waren gut zwei Pferde:wow:

 

Gruß und noch eine schöne Saison ohne Ausfälle:cheers:

 

 

Das ist doch mal ein amtliches Vorresoloch:muah::thumbsup:

 

Geschrieben

Ich würde die Grundsatzfragen zum Setup stellen! 

Z. B. Muss ein 38'er Vergaser bei einem 56'er Kolben sein der auf der Straße bewegt wird? Meiner Meinung nach nein.... 

Aber jedem das Seine! 

  • Thanks 1

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    • Danke für die Info Dachte mir du hast einen Zylindergesaugten Polini verbaut, deshalb die Frage nach dem Platz im Motorraum... Trotzdem lässig weil mal was anderes in der XL2
    • Ich habs am Mittwoch losgeschickt
    • Hauptdüse: 110 Nebendüse: 40   Der Vergaser wäre angedacht für folgendes Setup:   Malossi 112ccm Rennauspuff Malossi Verstärkte Feder und Scheiben von Malossi für die Kupplung HP4 Lüfterrad Rennkurbelwelle Mazuchellli Race   Und aktuell ist noch ein 20er Vergaser verbaut.   Was mich etwas stutzig macht ist, dass in der Beschreibung steht das der 24er für 70ccm ist, was ich etwas überdimensioniert finde.   Hier der Link:   https://www.scooter-center.com/de/vergaser-naraku-flachschieber-racing-v.2-24mm-nk20111   Danke.   LG  
    • Ohne jetzt auf alle einzelnen deiner Kritikpunkte und deren Analyse einzugehen, kann man die gefühlte Wahrnehmung des Abstiegs ja klar bei vielen wahrnehmen.   Das das GEG ein CDU Gesetz ist und Habeck in die Schuhe geschoben wird, ist nur ein Detail wo Verstand vor Propaganda gehen sollte. Der Untergang der Industrie, Deutschlands und des Abendlandes wird ja gerade aller Orten propagiert.   Als Kind des Potts kenne ich diesen SingSang nur zu gut. Als zuletzt Opel Bochum verließ, wurde auch der Tod der Stadt herbei gesungen. Heute wird auf dem Gelände mehr Umsatz als zu Manta Zeiten gemacht. Das gleiche mit Thyssen in meinem Heimatort, dem Bergbau allgemein, etc. .   Und während die Entlassungen in der Industrie als gefühlter Untergang wahr genommen werden, feiert der DAX ein Alltime High ! Wie könnte das zusammen hängen ?   Und natürlich ist die Politik an all dem Schuld, und nicht das Drecks Managment mit Haftungsauschluss und vergoldeten Dubai-Schokoladen-T-Bone Steaks.   Über eine kurze Erklärung, wie ein Unternehmen, welches sattes Minus macht, Standorte schließen will, und etliche MitarbeiterInnen entlassen will, Dividenden an die Aktionäre ausschütten kann, fände ich süß.   Erschwert wird diese Aufgabe , dadurch das das Wort Anstand eingebunden werden muss.   War früher auch immer Anhänger dessen das Politik im GSF nix zu suchen hat. Allerdings haben sich die Umstände stark gewandelt, auf eine Art ist das GSF ja auch social media, und das ist die Kampfplattform der Blaurechten. Und genau wie bei FB, Insta. etc. ist das Verhalten dort und hier ja gleich, schmierige Lügen, Halbwahrheiten rauskotzen, Gesprächsdiskurse verschieben, und wenn man konkret angesprochen wird, den verkrüppelten Microschwanz, welcher nach brauner Scheiße riecht einziehen, und weg ducken.   Das mag zum einen an der Argumantationsverlorenheit der Blauen liegen, kann aber auch eine simple charakterliche Deformation sein.   Wenn über ein Viertel der Deutschen den Höckler und das Goldman-Sachs Neutrum für wählbar hält, sollte man dazu nicht schweigen, ich will keinen Rückschritt in meiner europäischen Lebensqualität.
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