Quattrini M1 L- Wer hat ihn, was kann er wirklich?

[vladi.76]

Der ist nicht vergleichbar mit dem 56er...

 

Aber du findest bestimmt noch mehr Leistung, sind die 22 nur gesteckt aus der Schachtel?

[blechnase]

Ja Zylinder ist unbearbeitet 

[vladi.76]

vor 10 Stunden hat blechnase folgendes von sich gegeben:

Ja Zylinder ist unbearbeitet 

 

Was hast du sonst noch so verbaut(Auspuff, Gaser, Welle, Steuerzeiten)

und was hast vor noch zu ändern?

 

...mir geht es ähnlich wie dir, bau aktuell meinen 56er auf "maxed out", auch weil ich wissen will was noch geht. Bin seit ner Zeit bei 28 hängengeblieben, der Ehrgeiz möchte aber die 30+ sehen

[blechnase]

Genauso geht es mir auch 

[scooterboy86]

vor 21 Minuten hat vladi.76 folgendes von sich gegeben:

 

Was hast du sonst noch so verbaut(Auspuff, Gaser, Welle, Steuerzeiten)

und was hast vor noch zu ändern?

 

...mir geht es ähnlich wie dir, bau aktuell meinen 56er auf "maxed out", auch weil ich wissen will was noch geht. Bin seit ner Zeit bei 28 hängengeblieben, der Ehrgeiz möchte aber die 30+ sehen

Hast da mal ein paar eckdaten? Zeiten, Peripherie, Kurve?

[blechnase]

Ok nochmal für alle 

M1L 56 unbearbeitet Überströhmer am Gehäuse angepasst Drehschieber zugeschweißt 184/125 mit 0,5 Fussdichtung qk 1,34 30er phbh Ares 

[FalkR]

Welche Zündung und wie eingestellt?

Welche Bedüsung?

Ruhig den Hauptauslass noch einen ticken höher fräsen, dass du so auf 187-189° kommst. Das reicht für gute 26-27PS.

QS reduzieren auf 1,0-1,1mm.

[blechnase]

Hd 122 Zündung Original mit abgedrehten Lüfterrad 17grad 

[ludy1980]

Da kannst du ruhig auch noch was höher gehen...

also mit dem zzp

Bearbeitet 21. Juni 2020 von ludy1980

[FalkR]

Ein Vergaser hat mehr Abstimmungsteile wie eine HD

Gerne auch den ganzen Rest durchgeben.
122 kommt mir allerdings klein vor im 30er.

 

Wie Ludy schreibt, Zündung ruhig mal auf 19grad.

[blechnase]

Sorry hab ich nicht mehr im Kopf mein Gehirn arbeitet mit Hochtouren am M200 Projekt  

[vladi.76]

vor 3 Stunden hat scooterboy86 folgendes von sich gegeben:

Hast da mal ein paar eckdaten? Zeiten, Peripherie, Kurve?

 

Ok, hier bitte:

Basis ist ein pk ets Gehäuse, letzter Stand war

- 2,65 Primär

- kurzer 4.

- BGM  Vollwange 51/105, Hubzapfen verschweißt ( und hält bei mir)

- Zündung Vespower 23°

- Nebenauslässe durchgeputzt und gleich hoch wie Hauptauslass auch den Querschnitt nach oben und unten erweitert(ohne Durchbruch zu Stehbolzen) und kleine Taschen eingearbeitet, Auslass vergrößert und Krümmerstehbolzen versetzt 

- Falc 011 Auspuff 

- 130/195, QK 1,1

- Keihin pj38

 

Läuft mit Straßenbedüsung  ohne nennenswerten Einbruch vor Reso sehr schön und stabil seit 3 Saisons, dabei musste er einiges an Penetration aushalten.

Ich muß dazu sagen das im Vorreso die Leistung eher mau ist, was mich aber nicht stört. Fahre kurvige Landstraße und steh auf Drehzahlen beim Zweitakter, weshalb ich meistens im Resobereich unterwegs bin...

Steigt ein bei 7k und peakt mit 28ps bei 10500 mit schönem overrev, vorreso 6ps

 

Jetzt wird's ein Quadrathuber. 

Upgrade auf 56er Kingwelle und die Nebenauslässe sind jetzt maximal geöffnet. Steuerzeiten muß ich noch gucken wie ich hinkomme wenn der Zylinder steckt, peile wieder die 130/195 an.

[v50133]

Hallo,

passt der Dellorto VHSB34 auf den M1L60 in der PKS ohne unten was dengeln oder ausschneiden zu müssen?

Gruß

Bearbeitet 22. Juni 2020 von v50133

[ludy1980]

vor einer Stunde hat v50133 folgendes von sich gegeben:

Hallo,

passt der Dellorto VHSB34 auf den M1L60 in der PKS ohne unten was dengeln oder ausschneiden zu müssen?

Gruß

Nöh, Ansauger passt auch nicht p&p

 

[Lenki]

Am 6.6.2020 um 19:41 hat egig folgendes von sich gegeben:

 

Will den Motor im overrev etwas schonen 

 

 

Bei mir 170 (500m Meereshöhe) und auf der Strecke dann im Flachland eher 176-180 

 

Messe zwar im 4. Gang aber der ungebremste Prüfstand mit 350kg Rolle reproduziert einfach niemals die Straßengegebenheiten, wo der Motor unter Last läuft , da magert der noch wesentlich ab.

 

Wie schaut die restliche Bedüsung vom VHSH30 aus wenn ich fragen darf? 

[FalkR]

Vermutlich schonmal nen DQ272 oder so, bei den fetten Hauptdüsen...

[v50133]

Am 22.6.2020 um 17:07 hat ludy1980 folgendes von sich gegeben:

Nöh, Ansauger passt auch nicht p&p

 

Das heißt, das Loch im Rahmen muss größer oder, was mir fast klar war. Wie macht ihr das in den PK's mit großen Gasern die innen sitzen? Schneidet ihr unten einfach ein Loch rein?

Gruß

[ludy1980]

vor 15 Minuten hat v50133 folgendes von sich gegeben:

Das heißt, das Loch im Rahmen muss größer oder, was mir fast klar war. Wie macht ihr das in den PK's mit großen Gasern die innen sitzen? Schneidet ihr unten einfach ein Loch rein?

Gruß

Das Loch muss an eine andere Stelle...

[Evorox]

vor 3 Stunden hat v50133 folgendes von sich gegeben:

Schneidet ihr unten einfach ein Loch rein?

Genau, Nebeneffekt ist die Möglichkeit schnell von unten die Schwimmerkammer abzuschrauben zu können beim Düsenwechsel. 

[v50133]

Ok, dann werd ich mir irgend ein Hutblech zaubern und Einnietmuttern setzen um das Blech dann zu verschrauben.

[vladi.76]

Hi,

 

hat jemand von euch das Brennraumvolumen ermittelt in montiertem Zustand, also durch das Kerzenloch ausgelitert mit Berücksichtigung der Quetschkante?

 

Wär super wenn mir jemand die ccm durchgeben könnte

Bearbeitet 24. Juni 2020 von vladi.76

[scooterboy86]

 

vor 2 Stunden hat vladi.76 folgendes von sich gegeben:

Hi,

 

hat jemand von euch das Brennraumvolumen ermittelt in montiertem Zustand, also durch das Kerzenloch ausgelitert mit Berücksichtigung der Quetschkante?

 

Wär super wenn mir jemand die ccm durchgeben könnte

Das macht eigentlich keinen Sinn da die Quetschkante aus Hub und Brennraumvolumen resultiert. Es gibt dafür Faustformeln die eigentlich immer ein guter Startpunkt sind. 

[vladi.76]

Wieso macht das keinen Sinn? Kenne ich das genaue Brennraumvolumen (Kolbendachform und Qk wird dabei mit ausgelitert) und Hubraum, kann ich die Verdichtung ausrechnen...

Natürlich ergeben sich auch andere Werte mit verschiedenen Quetschkanten...

 

[scooterboy86]

Damit hast du so ziemlich alles richtig aufgezählt. Brennraumvolumen auslitern und damit die entsprechende qk festlegen. So wie du das gerne machen würdest, kommt noch der feuersteg dazu und bei Pech drückst du dir das Wasser durch den Ringstoßspalt. Aber interessehalber würde ich das gerne mal wissen welche Abweichung da raus kommt. Schick mir mal deine Ergebnisse per pn. 

Bearbeitet 24. Juni 2020 von scooterboy86

[vladi.76]

Räusper...hier mal lesen:

 

[scooterboy86]

Kann man ja so machen. Bevor man da hundert mal hin und her rechnet, werden soll und istwerte verglichen und fertig. Bei zich Motoren läuft das thermisch stabil. 

 

Edit. Und warum nur bis zur halben kerzenbohrung einfüllen? Was ist mit Köpfen für Kerzen mit langem Gewinde? Erschließt sich mir nicht ganz. 

Bearbeitet 25. Juni 2020 von scooterboy86

[vladi.76]

Ok, du hast da ne excel Tabelle... jetzt verstehe ich auch was du im obigen post gemeint hast.

 

Kolbendachform und Winkel der Quetschfläche wird im excel vom Bogenmaß(hier die 62,91) plus Auslitern des Kopfes irgendwie mathematisch berücksichtigt, richtig?

 

Beim komplett Auslitern erhalte ich sofort das exakte Endergebnis in ccm, ohne viele Variablen welche durch Messtoleranzen entstehen können.

 

Es wär tatsächlich interessant beide Methoden mal übereinander zu legen. Vielleicht postet jemand seine Ergebnisse noch zum Vergleich.

Ich selbst werde auslitern, wird nur etwas dauern weil meine Teile noch im Zulauf sind...bis dahin hätte ich noch viel Zeit zum Rechnen gehabt

 

Cheers

[scooterboy86]

Bin ich definitiv deiner Meinung. In dem Ausschnitt steht auch was von Messbecher. Das ist absolut nicht geil. Mit ner schönen Bürette funktioniert das echt gut und sehr genau. So Literatur ist immer nur so gut wie der Verfasser. Praxisnahe Erfahrungen sind da viel wertvoller. Aber das ist nur meine Meinung. 

[vladi.76]

Bürette und nicht Wasser, sondern Öl zum Auslitern...und zum Abdichten sehr dünn Fett um den Kolbenring, dann fließt das nicht weg...mal sehen was rauskommt

 

Gruß 

[vladi.76]

...also, das ist rausgekommen: 

 

Das Brennraumvolumen beträgt, je nach dem wie hoch das Kerzenloch mit ausgelitert wurde - und da hab ich den Mittelwert genommen - mit einer QK von 1mm --> 

11ml oder eben 11ccm

 

Hubraum gerechnet Bohrung x Hub,

56 x 56 ergibt aufgerundet 138ccm

 

Wäre dann nach Formel eine Verdichtung von ca. 13,5 : 1

 

 

@scooterboy86

Was sagt deine Excel Tabelle zu den Werten, kommt das hin?