Quattrini M1 L- Wer hat ihn, was kann er wirklich?

[W4VespaHatzer]

Nezzfund! 

 

Gibt's da einen Vorteil?  Hat das von euch schon mal jemand so verbaut? Gibt's Erfahrungaberichte? 

Nachteil ist, dass man den Rahmen extrem beschneiden muss! 

[heizer]

Ja. 1-2ps ca.

[roland851]

Schon seit Jahren bei diversen Motoren verbaut,  macht 1 -2,5 PS. Die Frage nach dem Sinn ist natürlich eine andere. 

[d-tom]

vor 4 Stunden schrieb heizer:

Ja. 1-2ps ca.

 

vor 2 Stunden schrieb roland851:

Schon seit Jahren bei diversen Motoren verbaut,  macht 1 -2,5 PS. Die Frage nach dem Sinn ist natürlich eine andere. 

 Also nur der verkürzte Ansaugweg bei sonst gleichem Vergaser (wie z.B. beim M1L-60 mit VHSB34) macht da 1-2 PS Mehrleistung?

[heizer]

Ja

[roland851]

vor 4 Stunden schrieb d-tom:

 

 Also nur der verkürzte Ansaugweg bei sonst gleichem Vergaser (wie z.B. beim M1L-60 mit VHSB34) macht da 1-2 PS Mehrleistung?

Ja. Geht aber nur bis zu einem gewissen Punkt. Nicht das jetzt manche glauben, das 5cm 5Ps bringen können. 

[dorkisbored]

Am 3.2.2024 um 16:47 schrieb W4VespaHatzer:

 

 

 

Am 3.2.2024 um 17:37 schrieb heizer:

Ja. 1-2ps ca.

 

Mit dem Luftfilter sind es aber bestimmt minus 1-2PS  Da gibt es so schöne Videos zu sehen, wie sich der Luffi quasi in den Gaser saugt bei Hahn auf

Bearbeitet 5. Februar von dorkisbored

[heizer]

mit einem ordentlichen luftftilter gehts auch ohne leistungsverlust.

braucht man aber platz, eher nichts für olackfetischisten.

irgendwas ist halt immer.

[Evorox]

vor 4 Stunden schrieb dorkisbored:

 

 

Mit dem Luftfilter sind es aber bestimmt minus 1-2PS  Da gibt es so schöne Videos zu sehen, wie sich der Luffi quasi in den Gaser saugt bei Hahn auf

Mag auf den Marchald mit dem Plastikschild zutreffen, das Fabbri Zwiebelnetz mit der Trichterkontur hat aber bei keinem Motor auf dem Prüfstand Leistung gekostet. 

[dorkisbored]

vor 33 Minuten schrieb Evorox:

Mag auf den Marchald mit dem Plastikschild zutreffen, das Fabbri Zwiebelnetz mit der Trichterkontur hat aber bei keinem Motor auf dem Prüfstand Leistung gekostet. 

 

Dann zieht sich vielleicht nicht rein. Gibt es dazu nen Link...also zu dem Lufi?
Weil das Marchald Ding in der Größe ist halt schlimm kacke  

[Das O]

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[lukulus]

vor 1 Stunde schrieb dorkisbored:

 

Dann zieht sich vielleicht nicht rein. Gibt es dazu nen Link...also zu dem Lufi?
Weil das Marchald Ding in der Größe ist halt schlimm kacke  

 

Beim fabbri filter mach ich immer den schweissdraht trick.

Der filter kostet kaum leistung, stimmt. 

Dafür ist das halt so das es kleine kleinen steine anzieht. 

Für feinen stuaub iss das nix

[W4VespaHatzer]

Wie wirkt sich der kürzere Ansaugstutzen auf das Ansorechverhalteb aus? Gibt's da auch eine merkbar Verbesserung? 

Zum Thema Lüfter! 

Ich bin bis jetzt auch fast immer ohne gefahr. Da aber immer viel Mist, kleine Steine und Dreck im Vergaser Raum liegt. Möchte ich dieses Jahr mal den Quattrini m1l (56 Gtr, Gaser vhsb 34) mit dem Fabbri Filter fahren. Der r liegt da jetzt schon eine Zeit lang unbenutzt herum Wie viel Leistung frisst der Filter ca.? Hat das schon mal jemand am Prüfstand getestet 

[W4VespaHatzer]

vor 5 Stunden schrieb lukulus:

 

Beim fabbri filter mach ich immer den schweissdraht trick.

 

Was genau ist der " Schweißdraht Trick"? 

[heizer]

Ja gibt es. Wird besser 

[W4VespaHatzer]

Weil mir jetzt schon 2 mal der Vergaser samt Ansaugstutzengummi vom Ansaugstutzen gerutscht ist, meine Frage! 

Welchen Gummi verwendet ihr dass das nicht passiert? 

Ich habe eine mit so einer der sich in der nut vom Vergaser und Ansaugstutzen einhakt. Da der Ansaugstutzen von quattrini keine Nut hat! Hält das ganze da nicht ordentlich. 

Jetzt habe ich einen Ansaugstutzen mit Nut gefunden. Den würde es auch in mehrere Durchmessern geben. Was bei einem 34 Vergaser doch sicher auch Sinn machen würde, wenn der Ansaugstutzen das selbe Maß hat wie der Vergaser. Und das abrutschen wäre auch gelöst. 

[Bastik]

Hatte das Problem auch.

Habe mir dann einen Gummi vom @abtreter drucken lassen und seitdem hält er selbst auf dem originalen Ansaugstutzen.

[W4VespaHatzer]

vor 18 Stunden schrieb Bastik:

Hatte das Problem auch.

Habe mir dann einen Gummi vom @abtreter drucken lassen und seitdem hält er selbst auf dem originalen Ansaugstutzen.

Danke für den Tipp mit dem Gummi! 

Hab heute festgestellt. Dass der Vergaser am Rahmen ansteht. Heißt sobald der Hobel eingedert, drück es den Vergaser vom Ansaugstutzen. Weil der Ansaugstutzen ca 1 cm zu kurz ist. Wäre der um den ca 1 cm länger, wäre der Vergaser weiter im Vergaserraum. Und er würde nirgends anstehen. Ist das bei dir auch so? 

[Bastik]

Nein das Problem hatte ich nicht.

Kommt wahrscheinlich auch darauf an welchen Vergaser man Verbaut und wie viel man höher legt.

Aber der @abtreter macht dir den Gummi wie du ihn brauchst.

Also 1cm länger ist da auch kein Problem.

[W4VespaHatzer]

vor 4 Stunden schrieb Bastik:

Nein das Problem hatte ich nicht.

Kommt wahrscheinlich auch darauf an welchen Vergaser man Verbaut und wie viel man höher legt.

Aber der @abtreter macht dir den Gummi wie du ihn brauchst.

Also 1cm länger ist da auch kein Problem.

Ist eine vhsb 34. 

 Höhergelegt hab ich nix. Nur den Stoßdämpfer Versatz habe ich verbaut. 

[dorkisbored]

Ich fahr hier immer noch den ersten Kühlerschlauch auf dem Ansauger...und das seit ´09  abgerutscht ist der noch nie.

[Ralle9]

Am 9.3.2024 um 16:57 schrieb W4VespaHatzer:

Weil mir jetzt schon 2 mal der Vergaser samt Ansaugstutzengummi vom Ansaugstutzen gerutscht ist, meine Frage! 

Welchen Gummi verwendet ihr dass das nicht passiert? 

Ich habe eine mit so einer der sich in der nut vom Vergaser und Ansaugstutzen einhakt. Da der Ansaugstutzen von quattrini keine Nut hat! Hält das ganze da nicht ordentlich. 

Jetzt habe ich einen Ansaugstutzen mit Nut gefunden. Den würde es auch in mehrere Durchmessern geben. Was bei einem 34 Vergaser doch sicher auch Sinn machen würde, wenn der Ansaugstutzen das selbe Maß hat wie der Vergaser. Und das abrutschen wäre auch gelöst. 

 

Das Thema gab es schon das ein oder andere mal...Hier mal lesen.

Ich fahr auch Gewebeschlauch...Schlauch bissl länger lassen dann rutscht da nix mehr runter.

[alfonso]

vor 44 Minuten schrieb dorkisbored:

Ich fahr hier immer noch den ersten Kühlerschlauch auf dem Ansauger...und das seit ´09  abgerutscht ist der noch nie.

Wissen deine Kettenkrad-Kumpels dass Du dich bei den Kipplern rumtreibst?

[dorkisbored]

Ich gendere eben, treibe mich überall herum   Sogar die Rahmengröße ist mir egal  

Bearbeitet 11. März von dorkisbored

[W4VespaHatzer]

vor 1 Stunde schrieb Ralle9:

 

Das Thema gab es schon das ein oder andere mal...Hier mal lesen.

Ich fahr auch Gewebeschlauch...Schlauch bissl länger lassen dann rutscht da nix mehr runter.

Danke für den Tipp. Wirkliche Lösung habe ich dort jetzt auch nicht gefunden! Da der AS 40 mm, und der Vergaser 44 mm hat. Abdrehen vom Vergaser möchte ich nicht. 

Da muss eine andere Lösung her. AS länger machen. Längeren Gummi. Winkel vom AS verändern.  Hab auch schon gesehen, dass manche den Rahmen extrem ausgeschnitten haben. Ich muss mir das heute mal in Ruhe anschauen. Ein passender AS mit Nut wäre natürlich fein gewesen. 

[W4VespaHatzer]

vor 2 Stunden schrieb dorkisbored:

Ich fahr hier immer noch den ersten Kühlerschlauch auf dem Ansauger...und das seit ´09  abgerutscht ist der noch nie.

Hast vielleicht einen link, wo es die kühlerschläuche von 40 auf 44 mm gibt? 

Danke! 

[dorkisbored]

Oh Sorry, das mit der Verjüngung hab ich überlesen, Das natürlich doof. Ich hab das mal aus damaligen "Mangel" an einem Adapter mit 2 Schläuchen gelöst, die eben ineinander gesteckgt waren. Hat funktioniert, aber jetzt gibt es ja die Gummis vom Abtreter  

[W4VespaHatzer]

vor 2 Minuten schrieb dorkisbored:

Oh Sorry, das mit der Verjüngung hab ich überlesen, Das natürlich doof. Ich hab das mal aus damaligen "Mangel" an einem Adapter mit 2 Schläuchen gelöst, die eben ineinander gesteckgt waren. Hat funktioniert, aber jetzt gibt es ja die Gummis vom Abtreter  

Werde mir so einen Gummi bauen lassen müssen  

Wie man am Foto gut sehen kann! Wäre der Ansaugstutzen nicht so extrem weit nach links ausgerichtet. Sondern nur ein paar Grad mehr nach rechts. Würde es überhaupt keine Probleme geben. 

[vespaschieber1]

Ich spanne mir den ASS auf der Drehbank ein und drehe ihn einfach ab. Wenn man Muße hat, kann man auch eine Nut setzen. So passen dann alle gängigen Verbindungsgummies ohne zu rutschen.

Das wäre ein anderer Ansatz.

 

Grüße

[Smallframefan]

So hab ich das auch gehandhabt