Quattrini M1 L- Wer hat ihn, was kann er wirklich?

[PXler]

da besteht aber kein verhältnis meinerseits

Bearbeitet 9. Januar 2011 von PXler

[heizer]

da besteht aber kein verhältnis meiner seits

vielleicht gar kein nachteil?

[PXler]

meinst der macht für mich auch alles sofort und kostenlos?

glaub ich jetzt eher nicht

[heizer]

meinst der macht für mich auch alles sofort und kostenlos?

glaub ich jetzt eher nicht

keine ahnung, glaub darum ging es ja aber auch gar nicht.

[PXler]

wollte dir häßlichen vogel keine steilvorlage geben

[Brosi]

Manchmal weiss ich schon wofür die Shoutbox gut war!

[dorkisbored]

wenn du sie gelasert haben möchtest schick sie zum helma.

wenn du ihm sagst dass du mein sexspielzeug bist macht der dir das auch recht schnell

Danke für den Tip....das mit dem Sexspielzeug muß ich mir aber nochmal überlegen..

wofür brauchst Du das Getriebe aus der Cosa nochmal?

[PXler]

wenn du den willi anschreiben möchtest mach es über facebook, der schaut zur zeit selten hier rein.

getriebe ist einfach lagerware und ich hoffe du hast es schon verpackt

[dorkisbored]

dann mach ich das über Dich Hase....ich bin nicht im Fratzenbuch....

Packet liegt schon hier....geht morgen an Dich raus...

Bearbeitet 9. Januar 2011 von dorkisbored

[PXler]

jupp, sag bescheid und ich klär das dann ab

[dorkisbored]

mach ich, danke....

[pubu1]

Mein M1L Projekt steht nun auch und alles ist (fast da):

Basis ist ein M1L alt der bei 54 Hub Steuerzeiten von 128/188 hat.

54 Mazu geschlitzt

35er PWK

K&G

4. kurzer von BGM

Franz D&F

K&G

Jetzt bin ich noch am Überlegen ob ich mir nen Unditaker hol.. ??

Ein 2,56 Primär mit 26 Zahn BGM iutzel liegt bereit. Aber passt das so gut mit dem Unditaker oder doch eher 2,86 ????

[Brosi]

Mit den Steuerzeiten ist der Franz, glaub ich, schon cooler. Und dann ist deine Übersetzung auch eher nicht zu lang.

P.S.: Doppelkupplungsgetriebe?

Bearbeitet 20. Januar 2011 von Brosi

[amazombi]

188° würde für den Unditaker schon passen, denke ich. Ich bin aber nicht sicher, ob das stimmt. Zumindest wenn nicht am Auslass bei gegangen worden ist.

[brumsi]

FETT! :)

[pubu1]

Möchte halt gerne aus dem jetzigen Setup das optimum rausholn , heißt 24 ps wären schon gut , mehr auch ...

Kann ja die Primär immer noch kürzen. Bzw. lohnt der Aufwand überhaupt nen neuen Puff etc zu kaufen!

[mulin]

Mensch Pubu, nun fahr doch deinen Franz. Wer hat so ein Teil schon in Edelstahl :D

[Dorfmaid]

Good Morning Jungs und Mädels

Kurze Frage zum Auspuff.

Setup M1L 09

54 Hub 105 Pleuel VWW

33 PWK

2.56 mit kurzen Vierten

angestrebte Steuerzeiten 125/185 VA ~30

Nun die Auswurf frage: Franz passt zu den Steuerzeiten.

Unditaker braucht glaube ich eher so um die 190 Auslass?

LTH Race ebenso oder?

LTH Midrange ähnlich dem Franz.

Soll mein Alltagsroller werden.Fast Tourenroller.

Helft mir mal ein bisschen bei der Entscheidung bitte.

Auch Erfahrungswerte würde ich bitte gerne hören.

Es grüsse euch da Stefan

[Brosi]

Was spricht den gegen den Franz?

Ich glaub 125° ÜS wird eng.

Bearbeitet 4. Februar 2011 von Brosi

[Dorfmaid]

Was spricht den gegen den Franz?

Ich dachte es mir schon.

LTH Midrange wird damit angepriesen, das er ein breiteres Band hat als der Franz.

Das ist aber auch schon das einzige.

Unditaker und Race glaub ich sind MIR zu stressig auf der Strasse zu bewegen.

Lasse mich aber auch gerne etwas besseres belehren.

Gruss

125 ÜS wird eng wegen 54 Hub oder ?

Doch lieber auf 51 oder die Welle von DRT mit 53 Hub.

Jetzt ist es noch nicht zu spät.

Bearbeitet 4. Februar 2011 von Dorfmaid

[Brosi]

Gerade nochmal geguckt. Müsste eigentlich gehen.

Laut Portmap sind´s von der ÜS-Oberkante bis zur Zylinderoberkante 41,5-42mm. Für 125° müssten es 42,2mm von OT sein. Kolben käme also oben so 0,7mm raus.

Das ist mit den Ringen kein Problem. Brauchst du halt nur ne gut passende (ausreichend dicke) Kopfdichtung.

Zuviel Spiel sollte die halt nicht am Kopf haben. Sonst hast du da nachher nen Holraum in dem es fies klingeln könnte.

Zum LTH mid-range weiss ich nicht viel, ausser das der Erbauer eigentlich genau weiss, was er macht.

Gibt´s halt leider nicht so viele (kenne genaugenommen keine) Kurven mit M1L zu.

Bearbeitet 4. Februar 2011 von Brosi

[pennah]

Gestern die erste Probefahrt mit dem Unditaker gemacht! Heieiei...das geht aber gut nach vorne mit dem Gerät und echt ne angenehme Lautstärke! Jetz müssen wir nur noch das Sprotzen vor Reso beseitigt bekommen, das war beim Simonini nich vorhanden. In unteren Drehzahlen und ab Reso macht das schon richtig gut Ballett!

,..pennah!

Bearbeitet 7. Februar 2011 von pennah

[Motorhuhn]

hab gestern die erste runde mit meiner M1L-Karre gedreht. Ich hab jedes mal danach ein schlechtes Gewissen und hab schwer das Gefühl die Stadt hasst mich.

[pubu1]

Gestern die erste Probefahrt mit dem Unditaker gemacht! Heieiei...das geht aber gut nach vorne mit dem Gerät und echt ne angenehme Lautstärke! Jetz müssen wir nur noch das Sprotzen vor Reso beseitigt bekommen, das war beim Simonini nich vorhanden. In unteren Drehzahlen und ab Reso macht das schon richtig gut Ballett!

,..pennah!

Dein Setup?

Was für Steuerzeiten? Spiele nämlich auch mit dem Gedanken den Unditaker mir zu hoeln ...

[pennah]

hab gestern die erste runde mit meiner M1L-Karre gedreht. Ich hab jedes mal danach ein schlechtes Gewissen und hab schwer das Gefühl die Stadt hasst mich.

Also wenn man, nich so wie wir wahrscheinlich, nich auf Drehzahlorgien steht, dann wird es wahrscheinlich schon so sein das man da bei Paule vonner Ecke auf Antipathie stösst aber rein geräuschpegelmäßig betrachtet fand ich den Unditaker echt suuuuperleise. Verglichen mit meinem S&S-Falc zum Beispiel

Dein Setup?

Was für Steuerzeiten? Spiele nämlich auch mit dem Gedanken den Unditaker mir zu hoeln ...

M1L 2009

ETS-Kurbelwelle

32er Koso Nachbau (HD130, ND nicht ablesbar)

XL2-Kupplung mit drei XXL-Federn

Unditaker Down&Dieter

Steuerzeiten haben wir nicht gemessen, da wir auch nicht das Maximum rausholen wollten aus dem Unditaker. Es ist allerdings die dünnere der beiden beigelegten Fußdichtungen verbaut, falls das hilft

,..pennah!

Bearbeitet 7. Februar 2011 von pennah

[pubu1]

ich frag nur, weil man ja immer sagt, der unditaker brauch ca. 190 AS und ne 2,86 primär, welche hast du drin?

[pennah]

ich frag nur, weil man ja immer sagt, der unditaker brauch ca. 190 AS und ne 2,86 primär, welche hast du drin?

Um das Maximale herauszuholen aus der Zylinder-Auspuffkombination bestimmt, aber es fühlt sich, bis auf das Rotzen vor Reso, schon echt gut an. Übersetzung ist original ETS, also 2.54.

Jemand nen Anhalt was als Bedüsung anzustreben ist bei dem oben genannten Setup?

,..pennah!

[superplus71]

Moin.

Hmmm, war anscheinend M1L Probefahrttag gestern...hab auch die erste Proberunde mit dem 54er M1L und Unditaker gedreht, geht mächtig nach vorne.

Bin vorher mit Franz und danach mit dem "Helma" Auspuff gefahren, war schon eine Steigerung, aber der Unditaker

setzt noch einen drauf, vor allem nach oben hin.

Läuft bei mir mit 2,56 und kurzem 4ten ohne Probleme, sind jetzt (mit Gradscheibe) gemessene 126/188, Auslass ist leicht bearbeitet.

Gruß, Chris

[pubu1]

Nun werd ich aber langsam doch fickerig....

Es hat nicht zufällig jmd in der Umgebung von HH oder der mir sonst per Post nen Unditaker zum leihn da, müsste aber in D&F Bauweise sein, da ich mein Gepäckfach an meiner PV behalten will!

Gruß

[pennah]

Nun werd ich aber langsam doch fickerig....

Es hat nicht zufällig jmd in der Umgebung von HH oder der mir sonst per Post nen Unditaker zum leihn da, müsste aber in D&F Bauweise sein, da ich mein Gepäckfach an meiner PV behalten will!

Gruß

Also der von Katja is zwar nen D&F, aber da die Bude grad wieder zusammen is, glaube ich nich das sie den jetz grad gern verleihen würde...und ich glaub wir haben so mit den ersten Unditaker D&F den es gibt. Wird wahrscheinlich schwer einen zum Tauschen zu finden...

,..pennah!