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Geschrieben

Vergaser-Problem gelöst. :wacko:

Der 32er TM hat sich einfach nicht abstimmen lassen.

Mit dem 30er TMX vom tensch (Danke!) hats gleich mit der ersten Wurfbedüsung (290/25/80/Nadel mittig) ziemlich gut funktioniert.

Jetzt kommt eben ein 30er drauf, das letzte PS such ich bei dem Motor sowieso (vorerst) nicht.

Hatte jemand schonmal Probleme beim Abstimmen des 32er Mikuni?

Gruß aus IN

Geschrieben

hi,

bin grad dabei nen neuen Motor für die nächste Saison aufzubauen.

wird ein M1L-09

geplant:

189/128

vespatronic

2.56er

franz oder ähnlich

hab grad den ersten schwung bestellt. wollt eigentl. nen Keihin pwk 33 mit ordern, aber überall vergriffen.

hat zwar noch zeit bis ich den brauch aber schonmal vorweg: was für alternativen stehen offen?

bisher bin ich nur nen 24er phbl und nen 27er tmx gefahren.

mit dem dello kam ich nicht so klar. der mikuni is zwar geil zum einstellen, reagiert aber etwas heftig auf temp. und luftdruck änderungen find ich.

hab etz den VHSB 34 http://www.germanscooterforum-shop.de/DE/products/vergaser+dellorto+vhsb+34ld+_40050000 angeschaut.

oder halt den tmx 32 http://www.germanscooterforum-shop.de/DE/products/vergaser+mikuni+flachschieber+_40071000

was haltet ihr von denen. speziell von dem dello? liest sich ja recht net.

oder habt ihr andere tips was ich für nen gaser fahren könnt?

gruß

Geschrieben

An dem TMX 32 hab ich mir nen Wolf gesucht warum sich der nicht einstellen hat lassen! Auf keinen Fall verbau ich den bei so einem Motor (hab so ziemlich dasselbe wie du) wieder! Der 32er heißt zwar teilweise TMX, hat aber keinen Powerjet....

Beim Wechsel auf TMX 30 hats gleich mit der ersten Wurfbedüsung ziemlich gut gepasst. :wacko:

War wirklich um einiges einfacher abzustimmen wie der 32er.

Und auf die 2mm pfeif ich in dem Fall.

Gruß

Geschrieben (bearbeitet)

Beim Wechsel auf TMX 30 hats gleich mit der ersten Wurfbedüsung ziemlich gut gepasst. :wacko:

War wirklich um einiges einfacher abzustimmen wie der 32er.

Und auf die 2mm pfeif ich in dem Fall.

Gruß

der vorteil dabei wär halt das ich schon einiges an düsen für den mikuni da hätt.

hat vielleicht noch wer ne meinung über den dello aus meim link (hätte halt dann schon 4mm mehr durchlass)

Bearbeitet von wildstyler
Geschrieben

Dello VHSB 34 bin ich in ungarn auf dem falc gefahren.

fand ich gut, schön dampf von unten raus, und liess sich super dosieren.

einstellen war auch recht einfach.

ich mag die dellos.

VHSB gibts recht günstig gebraucht

Geschrieben

33er PWK ist nun aber auch nich sooo schwer auf dem Ding abzustimmen....fährt sich gut bei mir...auch quasi ähnliches Setup

bestimmt nicht schwer abzustimmen. aber wohl schwer zu bekommen zur zeit :wacko:

  • 2 Wochen später...
Geschrieben (bearbeitet)

hallo,

hat schon mal jemand die qk beim 11er out of box gemessen?

bzw. könnt ich ja auch direkter fragen:

wieviel muss ich für einen drehmoment motor unterlegen?

welche steuerzeiten sollt ich einstellen?

problem is, dass ich den motor noch nich zusammenstecken und messen kann, aber trotzdem gern den spacer bestellen würd.

grüße,

christian

Bearbeitet von bcs
Geschrieben

hallo,

wieviel muss ich für einen drehmoment motor unterlegen?

welche steuerzeiten sollt ich einstellen?

problem is, dass ich den motor noch nich zusammenstecken und messen kann, aber trotzdem gern den spacer bestellen würd.

grüße,

christian

Echt schwierig, man baut ja normalerweise auch nicht den Dachstuhl vor dem Keller.... :wacko:

Geschrieben (bearbeitet)

naja ich hätt ja ne portmap bzw 2 (bei sck is eine online und vom v-tronic paar seiten weiter vorn)

da steht auch wie groß der absatz is. und dann bräuchts nur noch die qk und enge fertigungstoleranzen...

aber was wären denn für nen drehmoment starken quattrini gute steuerzeiten?

Bearbeitet von bcs
Geschrieben

wenn du die steuerzeiten für weniger verbrauch und mehr druck unnerum verkürzen willst, dann musst den zylinder TIEFER legen. also unten abdrehen und kopfdichtung hinmachen. dann ist allerdings die selbstzentrierung des kopfes hin. ist halt die frage wers braucht. oder noch besser, motorgehäuse planen UND abdrehen.

pass auf dass der kolbenring nicht ausfedert.

Geschrieben

gehäuse geht jetz erstma zum kobold wgn der welle und er soll dann gleich planen.

was empfiehlt ihr? 1,5mm oder 1mm runter?

Geschrieben

Ja eh. Aber das haette ich mit dem normalen m1l auch gehabt und haette nicht den m1r gebraucht. Laut div. Infos sollte der ja bei 51 hub sz haben die um einiges hoeher sind als 188.

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    • Lenkkopfabdeckung wirst nie ohne Beschädigungen an den Schraubenaufnahme in finden - gibt's bei beim SIP (passt perfekt) - Lackierung hat mich 60€ gekostet. Grüße Max 
    • Ich tippe mal eher auf kaputten Wellendichtring auf der Getriebeseite.
    • Also ich bin mal mindestens 500 km eher 800 km ohne Getriebeöl ( bis auf die Reste die beim Wechsel drin bleiben) gefahren. Hat der Motor erstaunlich gut überstanden. Gequalmt hat da auch nichts. Nur die Kupplung wollte nicht richtig trennen. Und bei der Tour ging es 1. Woche quer über Mallorca und die letze Fahrt bei gefühlten 40 Grad Knallgas über die Autobahn. Hab den Motor danach revidiert. Hätte aber ehrlich gesagt nicht sein müssen.   Seit dem benutze ich auch immer besagtes Klebeband mit  Beschriftung 
    • Würde mich sehr freuen sollte jemand einen Rally Sitzbank Riemen für mich hätte.  Freue mich über jede Nachricht.    Vielen Dank!     [Bitte Durchlesen und anschließend den diesen Erklärungstext löschen, wenn ihr eure Verkaufsanzeige fertig habt]   Verbindliche Regeln für den GSF-Marktplatz ab September 2024 Wir bitten wir euch um die Einhaltung der GSF-Marktplatzregeln, insbesondere der P.O.R.N.O.-Regeln: Preis angeben! Inserate mit Auktionscharakter werden ausgeblendet. Ort angeben! (für Verkäufe) Selbst wenn ihr im Profil einen Wohnort stehen habt, der genaue Artikelstandort (gemeint ist die Stadt) ist Pflicht.  Richtig und vollständig beschreiben! Idealerweise mit Bildern, eventuelle Mängel müssen deutlich im Text ausgewiesen werden. Keine Links auf andere Verkaufsplattformen. Nur sachliche Diskussionen! Destruktives Runtersprechen von Anzeigen und Preisvorstellungen, Runterputzen und Stammtischgerede ist nicht erwünscht.   Ohne klare Eigentumsverhältnisse kein Verkauf! Der angebotene Gegenstand muss Eigentum des Topiceröffners oder der Topiceröffner muss durch den Eigentümer beauftragt sein, den Artikel im Auftrag zu verkaufen. Bei Verstoß gegen diese Regeln werden Inserate ohne Vorwarnung ausgeblendet, ebenso unseriöse oder grob unvollständige Inserate! Pro Mitglied und Rubrik (Biete/Suche/Tausche) ist nur ein aktives Inserat im GSF-Marktplatz erlaubt! Ausnahme: Für Artikel über €1.000 (z. B. Komplettmotoren) oder Teilesammlungen darf ein weiteres eigenständiges Topic eröffnet werden. Im Fall von Teilesammlungen jedoch nur, wenn diese ausschließlich en bloc zu einem Paketpreis über €1.000 angeboten werden. Hinweise für Inserierende Das pushen/hochschieben von Inseraten ist nur alle sieben Tage gestattet. Wenn ihr Infos nachtragen möchtet, macht das im Startbeitrag. Hinterlasst nach Abwicklung euer (hoffentlich positives) Feedback. Um Topics schließen zu lassen, ändert ihr den Titel im Startbeitrag auf "ERLEDIGT: alter Topictitel". Damit werden die Moderatoren aufgefordert, das Topic zu schließen. Allgemeine Hinweise Fair use! Wiederholungstäter_innen werden verwarnt bzw. temporär gesperrt. Achtsamkeit ist angebracht! Nicht alle Blechrollerfahrer_innen handeln redlich, anständig, und nach Treu und Glauben (gilt bei Kauf und Verkauf). Lasst euch stets eine verifizierbare Telefonnummer und Anschrift eurer Geschäftspartner geben. Schafft Transparenz, kommuniziert per Privatnachricht! Wann wurde überwiesen? Ist das Geld angekommen? Wann wurde versendet (Link zur Sendungsverfolgung)? Ist alles angekommen und im erwarteten Zustand? Der Betreiber des GSF ist nicht verantwortlich für die Richtigkeit der Angaben über die angebotenen Gegenstände. Wer private Geschäfte über das GSF abwickelt, gewinnt daraus kein Recht, die Plattform GSF für seine privaten Probleme, Strafverfolgung, Zeugenschaften und/oder Meinungsmache gegen Mitglieder oder Shops zu missbrauchen. Grundsätzlich sind dem Betreiber des GSF Realnamen, E-Mail- oder Postadressen nicht bekannt. Mit der Nutzung des GSF-Marktplatzplatz gelten diese Nutzungsvereinbarungen als anerkannt.
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