Quattrini M1 L- Wer hat ihn, was kann er wirklich?

[Gast]

Schon klar, nur ich wollt die 20 eben mit 51mm Hub und 30er TMX packen.

Vergaserumstellung wär noch das kleinere "Problem", will nur nicht auf Mehrhub umbauen, allein aus Faulheit.

[Motorhuhn]

Brauchste ja auch nicht.

(null)

[Gast]

Sondern?

Zündung ist geblitzt, Franz drauf.

Die 20 hätte ich gern für die Straße, also ohne Kampfbedüsung falls du das meinst.

[Motorhuhn]

Dann hängt's woanders. Ich hab ganz und gar nicht kampfbedüst und bin mit mehr oder weniger draufstecken bei knapp 21. Mit Hammerzombi.

(null)

Bearbeitet 10. April 2012 von Motorhuhn

[Gast]

Ich war ja noch nicht auf der Rolle.

Nur bei dem was man hier so liest sind 20 bei P&P (Überströmer am Gehäuse angepasst, klar) relativ unwahrscheinlich.

Bin mal gespannt.

[Salve]

Wow ,

Also 20 PS cool nun ich denke,das wird halt dann mit sehr sehr hohen Drehzahlen einhergehen oder??

Wenn ich nach dem Umbau so 15-16 PS haben würde das reicht für mich lange ,

mein Wunsch wäre das er sauber die gänge zieht ohne Mega Drehzahlen ...

Mal so im 3 Gang bummeln können ...

[Motorhuhn]

Alles relativ:

_SS50_rpm.pdf

[Gast]

Ok, wenn das ohne Vergaserorgie gesteckt hinhaut bin ich mal zuversichtlich.

[Motorhuhn]

Was ist denn ne Orgie? Das Ding

20 mal aufmachen um zu bedüsen? Dann sicherlich...

(null)

[Salve]

Motorhuhn, danke für die pdf.

Ja 19,3 Nm bei 7334 U/min sehr schön und gut zu fahren ... Oder ..?

Kann's ja leider nicht beurteilen da ich so etwas noch nicht Gefahren bin .

[Motorhuhn]

etwas stressig ist das schon. Vor allem ohne kurzen vierten.

[Salve]

Ja ich werd mich an das empfohlene halten und das mit kurzen 4 machen ...er zieht den 4 ... jetzt lese ich es nochmal ...vorallem ohne kurzen 4 ..??

Geil sag ich geil lese immer das geht fast nicht ...hihi

[dorkisbored]

gehen tut das schon..,..angenehm zu fahren ist aber eben anders....

[Salve]

Ja das Denk ich mir , da ist man wohl voll am drehen ? oder bzw. Wehe es kommt ne Steigung .

Wenn ich überlege ,finde ich ,einen M1L sollte man lieber etwas kurz übersetzten ...Denke mal im Sinne des Erfinders ... der Zylinder ist sicher nicht als tourer Gedacht .

Hatte mal einen TS1 ,der war nur im 3 Gang geil zu fahren ,echt das war eine Schau !!! Aber im 4 mit 2/3 Gas fahren Null Chance wurde immer langsamer und langsamer...also immer 3 voll raus drehen und in der 4 wieder voll Gas dann waren 130 + - Sachen drin ...nur wer will das immer fahren... 100 auf der Landstraße sonst gibts Punkte ...und was sie dann soff ging auch auf keine Kuhhaut ,!

[dorkisbored]

... der Zylinder ist sicher nicht als tourer Gedacht .

Och...ich fahr den schon auf Touren....

und wieso soll man den kurz übersetzen....mit dem kurzen 4ten ist das mit dem Ganganschluß ja nun kein Problem....

2.56er Primär rein und bitte,....dann kann man immer noch mit den DRT Ritzeln spielen, wenn man kürzer übersetzen will...

[Salve]

Ach so ja wenn er auf Touren auch Funkt. noch besser ich bin schon auch der Meinung das auch mal ne 100 Km Ausfahrt möglich sein sollte!

Ja mit kurz übersetzen meinte ich eh den von Dir beschriebenen "kurzen 4" hab mich da wohl nicht richtig ausgedrückt

Kann mich noch genau an zwei Dinge bei meinem 1990 Jahre Malle 136 erinnern...Kupplung rutschte ...das Problem hab ich dann...Unglaublich aber wirklich wahr mit einer Ventilfeder von einem Mini gelöst...

und das sie mit dem 4 immer in die Knie ging ... aber wenn er ging dann ging er richtig gut zumindest hatte ich das gefühl als 16 Jähriger ein Mörderteil zu haben...

[Gast]

Zur Übersetzung: Nimm die geradverzahnte 2.56 und wahlweise ein 26er oder 25er DRT Ritztel dazu, dann hast entweder 2.65 oder 2.76.

Ich fahr das Ganze mit 2.65 und kurzem 4. und es fährt sich echt angenehm. Könnte auch kürzer sein (hab nicht vor mit dem Teil mit 120 dauerhaft über die Landstraße zu heizen ).

[dorkisbored]

ich bin nun zum testen mal wieder auf die 2.56er gegangen....weil der Ganganschluß mit kurzem 4ten super ist...und mir die Kiste

auf der Landstrasse nich immer so hoch drehen muß

[Motorhuhn]

Kurze 4 lass ich mir ja gerne gefallen, aber kürzer als 2.56 ist doch nervig bei allem was auch nur grob Richtung Ortsausgangschild geht.

(null)

[skinglouie]

Schon klar, nur ich wollt die 20 eben mit 51mm Hub und 30er TMX packen.

Vergaserumstellung wär noch das kleinere "Problem", will nur nicht auf Mehrhub umbauen, allein aus Faulheit.

Post 2275, genau da ist das gewünschte mit 30erTMX oder 28er Koso

[dorkisbored]

Kurze 4 lass ich mir ja gerne gefallen, aber kürzer als 2.56 ist doch nervig bei allem was auch nur grob Richtung Ortsausgangschild geht.

(null)

och geht...bin mit 2.66er das ganze letzte Jahr gefahren....erhoffe mir aber nun etwas mehr gelassenheit....

[Motorhuhn]

sag ich doch

[dorkisbored]

sag ja nur das die 2.66er nicht "zu kurz" ist....sondern eher spochtlich....

[Gast]

Post 2275, genau da ist das gewünschte mit 30erTMX oder 28er Koso

Danke, war eben noch gar nicht aufm Prüfstand sondern wollte nicht zu optimistisch rangehen.

[SC-Traunsee 48er]

Es gibt jetzt auch einen M1R 2012 und einen M1 d60 und den M1Lr 60 mit 3 Teiligen Auslass.... nur zur Info nebenher für diejenigen die es noch nicht wissen

Den ein oder anderen M1R 2012 werde ich bestimmt dieses Wochenende in Rovigo beim Sprint-rennen sehen...

Hi ist das nicht der M1L 11 oder habe ich da schonwieder was altes ???

ps. den 60er gibt es schon länger "gg"

[egig]

Hi ist das nicht der M1L 11 oder habe ich da schonwieder was altes ???

ps. den 60er gibt es schon länger "gg"

Der M1R ist NIE der M1L, R ist die Racing Serie und L die Straßen Serie... aud deinem müsste M1LR stehen was nur für Revoluzione steht!

Der M1R ist für die Sprint rennen gemacht und hat hohe Steuerzeitetn..

Weil du sagst den 60er M1l mit 3teiler oder M1 60 gibt es schon länger... kann schon stimmen aber der Offiziell werde die erst einen Monat verkauft... es gibt immer welche die ihn vorher schon Testen dürfen!

[sk8er-boi]

Hey so mein M1l läuft nun ,

Setup bis Jetzt:

M1L 09 128/188 qk 1,2

54 bgm Welle

38 PWk mit Konischem Ansaugstutzen ( geht auf 33 zu )

30mm Krümmer mit Sito banane ( der Unditaker ist noch nicht fertig)

Vespatronik 23vOT

Bedüsung ist bis jetzt hd 158 nd 45 komische Nadel vorletzer Clip von unten

Ist aber richtig heftig zu fett. Hat jemand nen Tip wie weit ich runter kann ,damit ich mal in die nähe von Fahrbar komme ?

lg Daniel

[tittndidi]

Fahre mit 35-er PWK

ND 42 HD140 Gemischschr. 1 Umdrehung raus

Nadel CGN 2 Clip von oben.

Grüsse Didi

[sk8er-boi]

Was für nen Puff haste den ?

[tittndidi]

Franz

54 Hub

1.05 QK

~128/130 SZ

Läuft seit über 2000 km tadellos