Quattrini M1 L- Wer hat ihn, was kann er wirklich?

[Brosi]

Ich kann mir irgendwie kaum vorstellen, dass schon jemand nen 38er Vergaser mit ner Sito Banane gefahren ist.

[vespetta]

nen 38er Vergaser mit ner Sito Banane

ich grins mir grad ein ab

[v50pilot]

glaub ich auch nicht, war damals ne original Et3 Flöte mit 30er Krümmer!

[dare]

Wie geil ist das Setup denn bitte? Mach mal 10 Nummern kleiner den Vergaser und entspann dich hauptdüsentechnisch massiv.

[Brosi]

Ist ja nur, wie oben steht, die Zwischenlösung, bis er den Unditaker bekommt.

Wollte nur darauf hinweisen, dass Bedüsungstipps ausser "magerer" eher wenige kommen werden.

[heizer]

40-45 ND

HD würd ich schätze 138-145.

aber da lieber langsam in ruhe runterdüsen

[sk8er-boi]

das das so keinen Sinn macht ist mir klar, aber den Roller solang stehn lassen, bis der Unditaker umgeschweißt und verchromt ist, find ich geht auch nicht.

[dreckige13]

Brauchst du ja auch nicht.

Hauptdüse ordentlich runter gehen, vielleicht sinnigerweise solange was kleineres an Vergaser draufschrauben, so als Zwischenlösung.

28er PHB oder so... das läuft auf Bananenpolinis eigentlich sehr geil.

[egig]

das das so keinen Sinn macht ist mir klar, aber den Roller solang stehn lassen, bis der Unditaker umgeschweißt und verchromt ist, find ich geht auch nicht.

Ich hätte da ehrlich gesagt Angst mit dem Hitzerückstau... Wenn du jezt mit dem Puff jetzt bedüst musst du ihn nachher mit dem Unditaker mit großer Warscheindlichkeit wieder neu bedüsen!

Bearbeitet 20. April 2012 von egig

[Motorhuhn]

Echt jetze?

(null)

[sk8er-boi]

Hey das ist mir klar, dass ich dann neu bedüsen muss, Ist ja ne ganz andere Art von Auspuff.

Mit dem Kleineren Gaser solang, ist so ne Sache, der Ansaugstutzen hat ne AW von 46mm ^^, da kann ich fast alles andere reinstecken.

Ich probier mal danach, es so mager zu bekommen, dass man fahren kann.Sonst muss ich halt warten bis der Puff fertig ist .

[v-18]

Hallo

Bin gerade dabei meinen M1L 11 Motor zusammen zu bauen !

überströmter am Gehäuse hab ich schon angepasst !

hab gerade meine Steuerzeiten gemessen : 125 / 184 mit 51 Hub !

Bin am überlegen ob ich nicht gleich auf 54 Hub umbauen soll?

Steuerzeiten Richtung 128/188 , ist das überhaupt als sraßenroller noch fahrbar ?

da das ganze mit meinen Franz und einen Keihin Pwk 33 laufen soll bin ich am überlegen ob ich nicht die Steuerzeiten erhöhen soll da ja der Franz etwas mehr mag oder ?

Oder weist meint ihr ? Gerne auch Vorschläge welche Steuerzeiten sich bewährt haben !

Sollte eigtl der drehschieber Einlass mit irgendwas aufgefüllt werden das der ganz zu ist oder reichst einfach Deckel drauf und gut is ? Wegen vorverdichtung ?

Gibt es noch irgendwelche sinnvollen Bearbeitung die am Zylinder gleich gemacht werden sollten ?

25ps sollte er schon bringen ...

Bearbeitet 22. April 2012 von v-18

[v-18]

Muss an der Kurbelwelle der hubzapfen verschweißt werden ? Oder hält das so auch ?

Bearbeitet 22. April 2012 von v-18

[v-18]

Jungs ich Brauch eure Hilfe lässt mich nicht im Stich

Ich will weiter Schrauben bei dem kack Wetter ...

[Malle Lexe]

Ob man den Hubzapfen verschweißen muss oder nicht kommt immer auch ein wenig auf die Welle an. Was hast du denn für eine Welle?Wenn du die 51er Welle schon hast würde ich die einfach mal verbauen. 125-184 ist ja gar nicht so schlecht, da kannst ja den Auslass auf 187 fräsen, ich denk 31 Grad VA dürfen es schon sein mit dem Franz. So sollte das ganze dan schon recht gut laufen.

Allerdings wir das mit den 25 Ps so schwierig. Ich denk damit landest du bei ca. 20.

Die 25 sind mit dem M1l gar nicht so einfach auch mit 54mm Hub. Aber mit 20 PS kann man mit ner SF auch schon ganz nett fahren .

Gruß Lexe

Bearbeitet 22. April 2012 von Malle Lexe

[spanier8877]

Was soll man da groß sagen.

Ob 54 oder 51 musst du wissen. Je nach vorhandener Welle und Können. 54 ist halt ein deutliches Mehr an Aufriss.

Steuerzeiten passen doch so schon recht gut. Eventuell etwas mehr Auslass bzw. VA bei 51 Hub. Das kann man aber auch nchträglich ändern.

Welle verschweißen? Kommt auf die Welle an!

Drehschiebereinlass einfach mit Platte verschließen. Da merkst du keinen Unterschied.

LG Al

PS: zu lange getippt. Da war der Lex schneller.

Bearbeitet 22. April 2012 von spanier8877

[v-18]

Okay Super für die Infos

Welle soll's eine DRT vollwangen 51/97 werden ! Sollte diese verschweißt werden?? , hab keine Erfahrung mit DRT Wellen !

Auslass werde ich dann etwas erhöhen ca. 187 sollte dann mit 125 ü ganz gut laufen !

Wenn ich's mir so recht überlege hab ich kein Bock auf 54 Hub zuviel Stress mit dem anpassen !

20 ps sollten da schon drinn sein hoff ich ..

[dreckige13]

In der 20 PS Klasse würde ich ne DRT jederzeit wieder unverschweisst fahren.

[Malle Lexe]

Die DRT würde ich da auch unverschweißt fahren.

Gruß Lexe

[v-18]

Okay klasse dann Spar ich mir das verschweißen !

Gibt es sonst noch irgendwelche Bearbeitungen am Zylinder außer alles Grat frei machen !

Auslassbreite kann man da was machen ? Macht's Sinn ?

[Malle Lexe]

Am Auslass würde ich nichts machen bis auf hochfräsen, damit du mehr VA kriegst.

[v-18]

Wie sieht es eigtl kupplungsmäßig aus

Habe eine xl2 mit 6 worb Federn mit surflex normal Kork Belägen 4 stk , + dicke Deckscheibe .

Hält die Kupplung die ca 20 ps ?

[Malle Lexe]

Das sollte die schon halten. Aber die Kupplung gehört mittlereweile zu den Sachen, an denen ich nicht mehr spar. Bei mir ist in allen Motoren die Hartz verbaut. Die XL2 hält recht viel ist halt immer ien wenig Gebastel. Wenn du die XL2 nimmst, dann würde ich dir die PLC Beläge empfehlen. Da sind die Nasen härter und somit kann man wenn die Kupplung mal funzt auch eine Weile fahren.

[v-18]

Okay gut , danke für den Tipp !

Will mir schon lang mal eine richtige Kupplung wie Hartz kaufen aber das kommt im nächsten step !

Danke für deine Hilfe !

Geh jetzt mal in Keller und schraub die Kiste zusammen

[egig]

Was die Kupplung betrifft verbauen wir hier in meiner Region die von Polini ( Kopie von Quattrini) kostet komplett nur 70 Euro und hällt bis 35-40 Ps, einziger Nachteil dass sie etwas schwer zu ziehen ist für kleine Jungs... ansonsten Top ( wird vom Roberto Barone in der VPI gefahren)

[v-18]

So jetzt hab ich noch eine frage :

Und zwar wenn ich jetzt mit 51 Hub gemessene steuerzeiten 125/184 habe,

Meinen auslass auf 187 erhöhen will muss ich 0,7 mm nach oben Fräsen !

Das heist 31 vorauslass. So Bau ich ihn vorerst auf !

Soweit sollte es passen , jetzt zu meiner frage:

Wenn ich evtl in einer nâchsten ausbaustufe auf 54hub umbauen will und dann eine steuerzeiten

Von 128/188 , 30 vorauslass haben möchte !

Geht das überhaupt noch ? Weil ich hab ja jetzt mit 51 Hub schon einen 31 vorauslass und theoretisch kann ich den vorauslass nicht mehr verkleinern oder steh ich grad voll auf der Leitung ?

Wäre Super wenn mich da mal jemand aufklären könnte ..

[spanier8877]

Schau doch mal hier rein, das bildet enorm

http://www.race-base...ols/steuerzeit/

mit vergrößern des Hubs verkleinert sich der VA.

und hier noch die Anleitung

http://www.race-base.com/race-base/Technik.html

Bearbeitet 22. April 2012 von spanier8877

[AK200]

laut steuerzeitenrechner auf RaceBase geht das, gib dort mal deine Werte ein, dann siehst du genau wieviel du unterlegen und fräsen must

edit: zu langsam

Bearbeitet 22. April 2012 von AK200

[v-18]

Ja Racebase kenn ich schon da hab ich des schon mal so eingetippt

Danach ist es möglich !

Aber ich wusste nicht das sich durch mehr Hub der vorauslass verkleinert !

Aber wenn dem so is dann geht's !

Nur verstehen kann ich des irgendwie nicht ganz ..

Mal angenommen ich setz den Zylinder 8 höher dann wird ja der Auslass und der überströmer länger normal müsste das verhâltnis immer gleich bleiben ..

[dreckige13]

Das keine lineare Geschichte...