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Empfohlene Beiträge

Geschrieben (bearbeitet)

hm... sieht jetzt auch nicht so prickelnd aus...

ist da schon eine Sicherung drunter oder ohne?

 

und weil ichs grad seh

wieviel gramm hat dein Alu Lüfter?

wird die nächste Anschaffung werden...

Empfehlungen?

Bearbeitet von SMarco
Geschrieben

Ist eine Mutter mit Bund und ist ein wenig höher . war jetzt nur handfest und wird ohne Sicherung festgezogen.hält so auf jeden Fall.

Glaube es wiegt 230g.

Meins ist vom und, glaube aber das die sich alle nicht viel tun.

Gesendet von meinem Nexus 4 mit Tapatalk

Geschrieben

Was gibt's denn momentan für brauchbare Membranblättchen für den originalen 09er Membranblock? Ich würde wohl ganz gerne dünnere als 0,5mm-Blättchen nehmen - obwohl man das ja auch nicht wirklich verallgemeinern kann.

 

Freue mich über einen guten Tipp :)

Geschrieben

Grundsetzlich verschiebst du durch weichere Blättchen meist nur das Leistungsband nach später und sie werden wesentlich Anfälliger...was das ausfranzen betrifft und unter 0,4 würd ich bei nicht Rennmotoren die andauernd gewartet werden, nicht gehen...

Geschrieben

Ich wäre jetzt ganz klar der Meinung, dass dünnere Blättchen niedrigere Drehzahlen unterstützen, was mir für einen Straßenmotor durchaus recht ist. Zumindest war das bei den bisherigen Blättchen von 0,33 bis 0,5 mm der Fall.

Geschrieben

ok, um noch etwas Input zu liefern, wäre meine einzige Möglichkeit - ohne selbst zu schnitzen - CR250 Carbonplättchen in 0,5mm Stärke. Das wird gehen, aber ich hätte nichts gegen eine etwas dünnere Variante.

Geschrieben

Die Stärke von den Dingern ist eins, das Material (und der Faserverlauf) noch was Anderes. Wenn du jetzt 0,5 Glasfaser drin hattest sind 0,5 Kohlefaser ziemlich sicher härter.

 

Das mit der höheren Drehzahl ist, glaube ich, so nicht richtig.

Geschrieben

deswegen hatte ich ja auch 0,33er Carbon-Plättchen drin. Die originalen find ich blöderweise nimmer. Es gibt aber halt auch keine Alternativen - und das Stärke nicht gleich Stärke ist, hatte ich ja bereits angemerkt.

Geschrieben

muss nicht sein, wenn's fertige gibt. Meine selbstgeschnippelten können nur schlechter werden. Habe CR250-Carbondinger in 0,4mm gefunden. Vermutlich geht's dann ab hier nur per Versuch weiter.

  • 4 Wochen später...
Geschrieben

Ja bis jetzt wars mir auch wurscht, anscheinend hat mein Kolben aber paar Steinchen durchgezogen.

Der Vergaserraum war voll mit Erde, Steinen und sonstiges Getier.

Geschrieben

Wenn Du da nen Crosser draus baust, is das eher schlecht ;-)

 

Kann nur meine Erfahrung von 4 Jahren M1L mit offenem Gaserloch berichten....da passiert nüschte...auch nich bei Regen oder ähnlichem...

 

fahr allerdings auch weniger Feld/Wald/Wiesen Wege :whistling:

Geschrieben

Ja die Feld/Wald/Wiesenwege werdens gewesen sein :D

Ich hatte damit auch noch keine Probleme, nur muss ich vorm nächsten Crosseinsatz einfach den Vergaserraum dicht machen.

Aber wie bekommt man des am besten hin?

Mit freundlichen Grüßen

Elias

Geschrieben

bei mir passt das ganz gut, hab aber selber auch am ansaugstutzen hand angelegt - der selber wäre jetzt dann vermutlich weniger vergleichbar, aber an der Problematik mit dem gummiding ändert sich da doch nicht wirklich etwas.

  • 4 Wochen später...
Geschrieben

Hi Leute,

Hätte mal ne frage zum lth midrange.

Habe die Variante für Polini,m1l und Co und wollte diesen auf meinem m1l mit 54er Welle (Gehäuse nicht geplant). Leider geht der Krümmer am federbein an. Kennt jemand das Problem.

Würdet ihr einen bullet 150df gegen den midrange testen. Steuerzeiten 194/130.

Danke.

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