Quattrini M1 L- Wer hat ihn, was kann er wirklich?

[scooterboy86]

Kommt sofort... ich sach neu beschichtung notwendig.

[scooterboy86]

Gute arbeit herr vorbesitzer. Edit: er erzählte mir auf der customshow in köln das er den von einem erich aus tirol hat.

Bearbeitet 27. März 2015 von scooterboy86

[heizer]

ein erich aus tirol?

[Brosi]

Vielleicht Anton aus Tirol? Oder doch Erich aus Südtirol?

[sk8er-boi]

Ei das ist schon arg. Ich würde das nicht mehr fahren,meiner Meinung.

[ludy1980]

Ja sieht nicht so wirklich geil aus ,wenn du den hub etwas erhöhst wird der Va etwas besser denke ich aber !

wurde es einfach mal zusammenstecken und testen mit den Zeiten ,is wahrscheinlich garnicht so furchtbar schlimm ...

[scooterboy86]

Moin. Ja, der geht erstmal zum beschichten und dann steck ich den zusammen.

Wieder edit. Der zylinder ist noch unbearbeitet. Ich würde den halt gerne erst auf steuerzeit bringen und dann zum beschichten geben. Die frage ist nach wie vor mit welchem va die bertha in verbindung mit dem m1lr sehr gute leistung abwirft.

Bearbeitet 28. März 2015 von scooterboy86

[Blackpearl]

Hallo, habe eine Frage zur Übersetzung .Fahre zz. eine 2.54 gerade Verzahnt,da ist mir der 4te zu lang .

Mit dem Drt Primärritzel (1Zahn weniger) ist mir der 1ste und 2te zu kurz .Jetz die Frage : Welche Nebenwelle bietet sich da an ? (Kupplung fahre ich ne überarbeitete BGM Pro) .

gruß

[Timmi]

z.b.  BGM 4ter 48 Zähne(Gangrad), DRT Nebenwelle kurzer 4ter oder Runner Nebenwelle.

[Timmi]

@scooterboy86

 

125/126 zu 190/194 ist ein gutes Maß. VA 30-34 hat sich bewährt, je nach restlichen Komponenten.

[egig]

Wenn der mich meint ist das mòglich, hab einen gebrauchten im GSF vor einem Jahr verkauft und der war da noch Tip top (fotos sind noch im gsf) hab den von einem komplettmotor den ich gekauft hab abgebaut...

Also ich stehe fùr meine Fehler gerade aber da ist wohl materialfehler am start, sonst hätte ich den niemals verkauft und wer sieht schon ob die laufbahn abbplatzen wird??

[egig]

Mach mal genauere Fotos, sieht bischen danach aus als hätte der geklemmt und davon stammen die abplatzer

[heizer]

ja sieht nach einem schweren klemmer aus.

[scooterboy86]

Ist definitiv ein schwerer klemmer erich. Ich hatte den verkäufer gefragt und er hat es gestanden. Ich mach einfach mal und berichte. Va 30-34!

[re904]

xxx

Bearbeitet 24. Mai 2020 von re904

[egig]

Ist definitiv ein schwerer klemmer erich. Ich hatte den verkäufer gefragt und er hat es gestanden. Ich mach einfach mal und berichte. Va 30-34!

Super das die schuld erst mal auf andere geschoben wird...

[scooterboy86]

Erich, ich bin mir relativ sicher das du was verkaufst das du selbst als okay betrachtest und daher liegt der fehler mit sicherheit nicht bei dir. Der verkäufer hat auf mich einen eher verwirrten eindruck gemacht als ich ihn die frage gestellt hab ob der zylinder bearbeitet wurde. Daher schließe ich auf stecktuner ohne jegliches hintergrundwissen.

Bearbeitet 28. März 2015 von scooterboy86

[simply501]

Moin zusammen,

ich brauch mal wieder ein Paar Tips von Euch. Ich habe letzte Woche meinen M1L-R Motor gehimmelt. 

Kurz zum Set-up:

M1L-R 125

35 Keihin

Malossitronic

originale ETS Welle!!!!!!!!

original Gehäuse (nur Überströmer angepasst)

Franz

 

Bei ca 10000 um/min keine Leistung mehr. Nach Stand liess sich Motor nicht mehr bewegen.

Motor gestern gespalten.

Ergebnis: Unteres Pleuellager hat sich zerlegt, Brocken haben sich zwischen Kolben und Laufbahn geschoben....

 

Kolben und Kurbelwelle sind durch, Zylinder ist noch ok.

 

Frage: welche Kurbelwelle nehme ich, die stark genug ist und die den Daten der alten ETS Welle entspricht. (Würde gerne spindeln verhindern). Am liebsten eine gelippte Welle?.....

[egig]

M1l direkt mit einer ETS Welle fahren?

Wie kam es zu dieser Idee??

[simply501]

Jaaa, gute Frage. Den Motor hat ein Schrauber aus Süddeutschland gemacht, den es aber nicht mehr gibt. Was meinst Du denn, welche Welle ich jetzt nehmen soll. Oder doch lieber längerer Hub und Spindeln. Ist jetzt eh schon gespalten...

[amazombi]

M1l direkt mit einer ETS Welle fahren?

Wie kam es zu dieser Idee??

 

 

Läuft halt unter Umständen besser als zum Beispiel 'ne Vollwange. Oder was spräche da jetzt dagegen ? Also mal abgesehen von der für die ganz hohen Drehzahlen jetzt vielleicht nicht optimalen Lager- und Schmiersituation.

 

 

Die gute alte Mazzu Vollwange wäre eventuell eine Option. Und ich persönlich würde vielleicht eher zu drei als zu zwei Prozent Öl greifen.

[egig]

Drehschieberwelle besser als Vollwangenwelle bei direktgesaugten Motoren?? Naja, dann mach ich es immer schon falsch

[amazombi]

Eigentlich nicht. Du baust halt ein längeres Pleuel ein. Das hat unter Umständen einen ähnlichen Effekt. Du gehst halt mit der Vorverdichtung runter. Oder mit dem Kurbelgehäusevolumen hoch. D.h. du hast ein Frischgasreservoir in greifbarer Nähe von dem sich der Auspuff in Reso bedienen kann. Könnteste unter Umständen natürlich auch mit Membranspacern simulieren. Wird ja auch gerne mal gemacht. Wenn das was bringt bringt Wellenvolumen reduzieren a la "Glocke" oder halt mit 'ner Drehschieberwelle halt unter Umständen auch was.

Oder mal anders: Was genau spricht denn gegen eine Drehschieberwelle im direkt gesaugten Motor? Ich kann dir zum Beispiel sagen, dass mir in 'nem 123er Rotax die Welle abgeschert ist (Vollwange), und dass ich, weil ich nix anderes greifbar hatte, für ein Rennen einfach eine verfügbare Drehschieberwelle eingebaut habe. Hat 2PS gebracht auf dem Motor. Die grob blieben als ich danach auf Vollwange mit langem Pleul gewechselt habe. Ich hätte das damals wesentlich auf die Vorverdichtung (und die günstigere Krafteinleitung, klar, das aber ja nur beim "langen" Pleul") zurück geführt.

[egig]

Wenn man Band aus einem Motor holen will braucht es ein gewisses gewicht und eine nicht vibbrirende Welle, ansonst läuft das zwar aber ist irgend wie nicht so mein Fall, klar jeder wie er will , Technisch gut aus meiner Sicht nicht vorteilhaft

[skinglouie]

Und Vollwange heisst automatisch nicht vibrierend? Hmmm...

[amazombi]

Und Vollwange heisst automatisch nicht vibrierend? Hmmm...

 

 

Richtig. Genau wie längeres Pleuel.

 

 

Schwungmasse hat man zum Beispiel auch schon mal als Polrad angeschraubt gesehen.

Keine Ahnung. Vielleicht führt einfach mehr als ein Weg nach Rom, und oft macht Versuch halt kluch oder so.

Iss ja auch worschd. Die hier ist am Arsch, das steht fest. Von der Idee her kriegt die halt am unteren Pleuellager mit den Miniaussparungen an der Seite des Pleuls jetzt nicht tierisch viel Öl ab, wenn dann meinetwegen noch 2% gefahren werden, und die Welle zu allem Anderen dazu noch 20 000km im Originalmotor runter hatte, oder zwischendrin mal 30 Jahre in 'ner dubiosen Fabrik in Indien gelegen hat isses dann irgendwann vielleicht auch mal gut. Wenn das jetzt 'ne Weile gehalten hat und die Performance zufriedenstellend war hätte ich kein Problem mit zum Beispiel einer Mazzuchelli Vollwange, die kann das erfahrungsgemäß ganz gut ab. Gibt aber natürlich wie immer diverse Lösungsmöglichkeiten.

[heizer]

welche kerze kommt in einen m1l? kurz oder lang?

[vespetta]

Lang

Also wenns so ist wie beim 60er

[amazombi]

Schau' halt selber nach, du faule Sau.

[ludy1980]

m1 hat eigentlich lang , oh welch gepflegte Wortwahl :-D