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Geschrieben

32 rund hat er gemacht

Nochmal ne Frage! Spielt die originale Auslaßform (aussen, zum Krümmer) irgendeine besondere Rolle, oder kann ich mit ruhigen Gewissen das ganze rund an mein 32mm Krümmer anpassen?

Fährt echt jeder den Gaser innenliegend? Habt ihr alle so eine krasse Geduld beim Düsen wechseln? Oder einfach einen schlechten Tüv? Will kein Loch ohne Bewohner...

Edit hat jetzt alle 59 Seiten durch gelesen. Hab da auch viel zum Auslaßflansch gefunden. Was hat denn der Prodigy gemacht? 32mm rund? Akuell würde ich die Unterkante einfach lassen und den Rest zum Krümmer anpassen.

Geschrieben

Wer von Euch hat denn schon mal den italienischen Beipackzettel übersetzt? Würd mich ja schon interessieren was da steht. Bei dem einen oder anderen kann ich mir das nicht wirklich zusammenreimen was da auf italienisch behauptet wird :-D

  • 2 Wochen später...
Geschrieben (bearbeitet)

Gestern mal bei BBG auf der Rolle gewesen. Hier ein paar Kurven von vorher und nach der Kur :-D Mit 54 Hub.

Danke Olaf :-D

post-10363-1205067037_thumb.jpg

Bearbeitet von helma
Geschrieben
Fährt echt jeder den Gaser innenliegend?

Das war dann der endgültige Grund, mich gegen den Zylinder zu entscheiden. Mal sehen wies sich mit dem Loch bei meinem Falc ausgeht...

Geschrieben (bearbeitet)
Gestern mal bei BBG auf der Rolle gewesen. Hier ein paar Kurven von vorher und nach der Kur :-D Mit 54 Hub.

Feine Sache! Was für ein Auspuff is auf dem Motor? Bin zu faul danach zu suchen... :-D

Das war dann der endgültige Grund, mich gegen den Zylinder zu entscheiden. Mal sehen wies sich mit dem Loch bei meinem Falc ausgeht...

Ich werd wohl den M1L jetzt ganz normal fahren und einen zweiten Luftfilter aus dem Loch rausschauen lassen, der an einem Schlauch befestigt wird und in der Vergaserraum geht. Eigentlich halt nur aus optischen Gründen... :-D

Bearbeitet von Lenki
Geschrieben

Wie schaut das restliche Setup aus? Fast schon ein bischen spät die Leistung für meinen Geschmack...

Geschrieben (bearbeitet)

Zylinder p´n´p?

Edit meint bei den 51 Hub.

Bearbeitet von Lenki
  • 2 Wochen später...
Geschrieben (bearbeitet)

setup steht auf dem diagramm. steuerzeiten 127/188, quetsche 1,3mm

hier noch ein erotisierendes bild vom mottek:

post-44-1206377387_thumb.jpg

Bearbeitet von Basti MoetersSC
Geschrieben

Zunächst mal: Sehr Schick :-D

Dann aber auch: :-D Kommt der "trotz" Franz früh. Bist du ganz sicher, dass das mit der Übersetzung am Prüfstand passt?

Geschrieben
Zunächst mal: Sehr Schick :-D

Dann aber auch: :-D Kommt der "trotz" Franz früh. Bist du ganz sicher, dass das mit der Übersetzung am Prüfstand passt?

schätze eher dass da bei helma was schief ging. schau mal davids franz diagramm gegen meins an. david fährt mehr vorauslass.

übersetzung hab ich sogar rückgerechnet durch KMH diagramm auf drehzahl. passt +-100 u/min

Geschrieben (bearbeitet)

105er pleuel. berliner welle.

leider noch starkes resoloch, da muss noch was passieren.

hier noch die getrieberechnerei:

habe eine 3.00er primär mit 25er DRT ritzel, also 72/25 = 2,88

Mein vierter Gang hat 46/22, also 2,09

2,88 x 2,09 = 6,0192

Bearbeitet von Basti MoetersSC
Geschrieben
bin in dem sinne kein m1l fahrer, würde dich aber doch zu einem größeren vergaser ermuntern wollen. ein 33er iss jetzt nicht riesig.

beim letzten diagramm is ja nur ein 30er montiert. habe keinen leistungsverlust gegenüber einem (zugegebenermaßen leicht fuchsendem) 35er TMX und 34er TM.

allerdings weniger resoloch!

prinzipiell bin ich ein 35er TMX-Fan. aber das ist jetzt der erste motor, auf dem der nicht so richtig "will".

Geschrieben
Hast mal 35-38er Keihin ausprobiert?

Könnte mir vorstellen dass da noch was geht.

bin ehrlich gesagt nicht so vom keihin-hype überzeugt, der gerade so die welle macht.

vielleicht leiht mir der 2-takter-david mal einen aus.

der hat glaub 47 von den dingern neben seinem schminkkästchen.

Geschrieben

Ja probier da mal einen aus.

Ich find die sehr gut, gefallen mir persönlich besser als die Mikunis.

Ist aber glaub auch eher eine Glaubensfrage ob Mikuni oder Keihin.

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