Quattrini M1 L- Wer hat ihn, was kann er wirklich?

[Crusher]

Ja das ist richtig, vorausgesetzt es läuft auch immer alles nach Plan. Aber wo fängt es an und wo hört es auf. Ich denke für den Kurs, wofür man hier einen recht potenten Zylinder bekommt,

bleibt das alles noch in Relationen.

Der F Zylinder ist ja jenseites von gut und böse im Preis,was nicht heisst das er es nicht wert ist, aber bei dem Kurs kann man ja schon wirklich mehr über Fremdzylinder nachdenken,

die auch schon in "Gewinner" Smallframes verbaut worden sind.

Gruss und danke für eure Infos

Jopila

Ausm Kopf: M1L 538, Falc 650 ?! Macht den Braten ja auch nicht mehr fetter.

[Brosi]

Ausm Kopf: M1L 538, Falc 650 ?! Macht den Braten ja auch nicht mehr fetter.

Ausm Kopf gibt´s aber immerwieder so böse Sammelbestellungen, wo der M1L nachher sowas wie 420 kostet oder so...

[helma]

Werde meinen M1L die nächste Woche hier mal anbieten, falls int. besteht. incl. 9mm Platte für 54 Hub + Kupferkopfdichtung. Üs unten kpl. offen 188° Auslass incl. Nebenauslässe! Jeh nach Pott bis 26 PS möglich. Unter 538 dann. Keine Werbung nur zum Thema.

Bearbeitet 21. Oktober 2008 von helma

[PXler]

willst du jetzt doch auf falc umsteigen?

gruss

jens

[helma]

@Jens

[100 spezial]

@ helma: signatur anpassen nicht vergessen...

[helma]

@ 100 Spezial

erledigt

Bearbeitet 26. Oktober 2008 von helma

[undis racing team]

weg oder nicht weg:

[passarati]

weg oder nicht weg:

stehen lassen !

dienen definitiv auch noch zur kolbenführung!

wenn du dir die fotos vom helma seinem M1L anschaust dan siehst einlassseitig sehr schön in der laufbahn das die beiden stege schon beansprucht werden!

Aber is ja nur m.M

[helma]

Wird dann aber sehr dünn das ganze , finde ich.

[oli-san]

ich sag weg damit. den kolben führt das garnicht mit diesem popeligen 45° laufbahnabschnitt von 10mm Länge.

[helma]

Undi soll das mal probieren

[Patricks]

Würde es auch unbedingt stehen lassen damit der Kolben sich abstützen kann

Bringt auch eigentlich nichts wenn es weg ist

Bearbeitet 26. Oktober 2008 von Patricks

[undis racing team]

haltet mal einen kolben rein, der ist dort sehr schmal!

eine besonders gute stütze ist das nicht

[amazombi]

was versprichst du dir davon? willst du kanäle in die überströmer basteln? ich glaub' übrigens auch nicht dass da wahnsinnig abgestützt wird

[undis racing team]

der einlass wäre unten dann nicht so verengt

[gertax]

zieh lieber den mittleren bis weit in die fußdistanz rein.

[amazombi]

oder bau erst mal zusammen und mach das dann danach. dann kannst du wenigstens was über vorher/nachher sagen.

[synergy]

....du könnest den Steg getrost wegfräsen, da der Kolben auf den 2 großen Stegen beim Einlaß

geführt wird - vor allem ist der Steg sowieso unter den Ringen. Du wirst aber deutliche Verwirbelungen

zwischen Eeinlaß und Überströmern erhalten, wenn der Übergang und die Führung nicht sauber gestalten

ist.

[Uncle Tom]

ich würd das sehen lassen. wenn das grosszügig wegfräst, wo hällt dan noch der zylinderfuss ? an den 2 dünnen stegen in der mitte ?

O

[undis racing team]

Langsam werden die teile fertig:

[simonB.]

schön!

innendurchmesser?

[Luccio]

could someone tell me which lenght of the conrod (97-105-110....) is the best for a 54mm crankshaft stroke on a M1L ?

and if you can also explain me the reason why ...

Bearbeitet 29. Oktober 2008 von Luccio

[undis racing team]

schön!

innendurchmesser?

34: für Pwk33 oder pwk35 oder tmx35

[MINI-Felix]

undi, hast das mit der feile gemacht?!

[Ölsau]

could someone tell me which lenght of the conrod (97-105-110....) is the best for a 54mm crankshaft stroke on a M1L ?

and if you can also explain me the reason why ...

A major source of engine wear is the sideways force exerted on the piston through the con rod by the crankshaft, which typically wears the cylinder into an oval cross-section rather than circular, making it hard for piston rings to correctly seal against the cylinder walls. Geometrically, it can be seen that longer con rods will reduce the amount of this sideways force, and therefore lead to longer engine life. To find the best length of the rod just multiply the stroke twice or use the

longest possible rod for your engine mounting environment.

But remember, the cylinder must be rised with gaskets or packing plate if the rod is longer than the manufacturer has dedicated its cylinder.

LG

Edith kills some spelling errors....

Bearbeitet 29. Oktober 2008 von Ölsau

[passarati]

undi, hast das mit der feile gemacht?!

ähm ich würde sagen das der M1L mit aussen 40 auf sagen wir mal 38 abgedreht wurde und dann eine tolle Passhülse aus ALU draufgeschlagen wurde um da die schöne nut einzubringen und dennoch innen 34er zu haben -> GEILE SAU!

[MINI-Felix]

nich schlecht.

[undis racing team]

ähm ich würde sagen das der M1L mit aussen 40 auf sagen wir mal 38 abgedreht wurde und dann eine tolle Passhülse aus ALU draufgeschlagen wurde um da die schöne nut einzubringen und dennoch innen 34er zu haben -> GEILE SAU!

hatte nur 39 aussen und jetzt aber 40 !

[passarati]

hatte nur 39 aussen und jetzt aber 40 !

der gute quattrini "Rohling" ;)