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Geschrieben

wegen bilder muss ich mal ins largeframetopic schauen, hab selbst noch keine probleme mit der nebenwellenaufnahme gehabt!!!

hab mir aber gedacht dass es für so einige hier im forum interessant sein dürfte!

@uncle

bischen tolleranz zeigt einen starken charakter :-D

hab ja persönlich das glück auch ne kleine zu besitzen!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

@vespajones

hab meine welle noch nicht zurück, kommt dann wohl erst nächste woche zu dir geflogen!!!!

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Geschrieben (bearbeitet)
  PXler schrieb:
@uncle

bischen tolleranz zeigt einen starken charakter :-D

hab ja persönlich das glück auch ne kleine zu besitzen!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

ich habe diesem motortyp über 10 jahre meines leben gewidmed und musste vor 6 jahren feststellen das ich die besten jahre meines lebens damit vergeudet habe :-D seit dem bin ich clean und stecke meine energie in Lammy und SF projekte :-D

O :-D

Bearbeitet von Uncle Tom
  • 1 Monat später...
Geschrieben

Also Jungs ihr seht fast alles ist möglich ! KW, Gehäuse, Zyl. abgebrochene Kühlrippen (wenn mal hin kommt,Materialabhängig!) Auch Stahl wo kleine Nähte verlangt werden und Verzug duch enorme Hitze vermiden werden soll. usw.

Bei int. einfach pm an

Vespajones oder mich.

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    • Guten Morgen,   Vor einigen Wochen bin ich ja von Heilbronn nach Ingolstadt mit meiner PX gefahren.   Nach 30km Dauergas kurz vor meinem Ziel habe ich bemerkt, dass die PX zu vibrieren begonnen hat.   Die Vibration findet in jedem Gang statt, je höher sie dreht desto weniger spürbar.   Nun kam mir der Gedanke, ob sich die Welle verdreht haben könnte. Ist das heutzutage eigentlich noch ein Thema?   Motor hat keine 800km gelaufen, neue BGM Langhubwelle mit Malossi 210 drauf. Es gab keinen Klemmer oder so, auf einmal hat es nur ordentlich vibriert. Mittlerweile sind die Vibrationen bisschen weniger...aber dennoch merklich da. Die Glockenwelle meiner smallframe 154cc läuft dagegen seidenweich...   Gibt's ne Möglichkeit das im eingebauten Zustand zu beurteilen? Auch für Laien wie mich? Ist das überhaupt heute noch relevant?
    • Achso, naja nur um die Steuerzeiten zu messen, muss der Zylinder ja einfach nur an Ort uns stelle bleiben, da fallen ja keine Kräfte an. Beim Alu Zylinder machst du dir natürlich viel schneller Abdrücke mit den Muttern auf die Dichtfläche, wie beim Stahlzylinder. Aber ohne Kopf verteilt sich der Druck halt nicht auf die ganze Dichtfläche, sondern nur auf die 3 kleinen Auflageflächen bei den Muttern.   Beim 16er SHA fahre ich nun eine 80er Düse. Die scheint gut zu passen. Kerzenbild Rehbraun wie man es gerne hat. 78er & 75er Düse hatte ich auch mal ganz kurz ausprobiert. Bringt nix an TopSpeed, läuft dann so mager, das die Leistung einbricht und die Beschleunigung einiges schlechter wird. 82er war dann auch schon wieder ein wenig auf der fetten Seite.
    • Bin zum Schluss nimma so ins Detail gegangen   Aber danke für die Blumen!
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