Pk Lüra auf PX

[joe:V]

Ich will das lüfterrad sehen ich will das lüfterrad sehen ich will es sehn sehn sehn.

Ne Spaß bei seite. Melde starkes interesse.

[Lockengelöt]

Würde mich auch stark interessieren, besonders wegen des Aspekts mit der Kühlung.

Finde die PK Schaufeln auch arg klein.

Gruss

[panini]

Frag den Champ doch einfach per PM

Hab ich ja- aber der Champ hat wohl keine Zeit zum Antworten!

[pauter]

Gleiche Luftleistung wie das Original PX Rad.

Seit geduldig!

[DELETED_foxping]

Hab ich ja- aber der Champ hat wohl keine Zeit zum Antworten!

HEHE.,.. warst da wirklich du gemeint.. :)

freu mich auch schon auf Bilder vom Lüra.. bzw. nähere Details

viele grüsse Philipp

[DeBrainBoy]

Wir wolln die Bilder sehn, wir wolln die Bilder sehn, wir wolln, wir wolln, wir wolln die Bilder sehn....

Hört sich sehr interessant an!

[PXler]

@Champ und Pauter

Jetzt seid Ihr in der Pflicht, da Ihr so eine Neugier hervorgerufen habt

Gruß

Jens

[pauter]

Wer es sehen will muß warten!

Ich glaube der Preis geht bei dem Andrang hoch

[freakmoped]

Gleiche Luftleistung wie das Original PX Rad.

Seit geduldig! gsf_whistling.gif

jetzt entschuldigt mal bitte

was soll der

ja gehts denn noch dämlicher

entweder raus mit der sprache

oder pappn haltn.

wir sind hier in einem forum

und ned bei ebay oder sonst wo.

was soll denn das.

ein post mit hinweis reicht ja wohl.

Bearbeitet 17. März 2007 von freakmoped

[Champ]

So, die aktuelle Classic-Scooter ist raus. Die Ersten hatten das Heft gestern schon in der Post, die Restlichen müßten die Classic-Scooter heute im Briefkasten haben und auch bei den Händlern sollten die Zeitungen in den nächsten Tagen erhältlich sein.

So, zum Lüfterrad. Basis ist ein ganz normale PX Lüfterrad. Das wird abgedreht und mit einem Lüfter versehen. Im Gegensatz zum HP4 liegt dieser Lüfter aber großflächig plan auf, wird mit Karosseriekleber verklebt und zusätzlich noch verschraubt. Den Lüfter gibt es in Kunstoff oder Alu, optional auch Kunstoff verchromt.

In der aktuellen Classic-Scooter haben wir die ganze Geschichte ausführlich beschrieben, so daß jeder, der Lust und Fähigkeit hat, sich so ein Lüfterrad selber bauen kann. Wer das nicht kann oder keine Lust hat kann sich auch gerne an uns wenden.

[DeBrainBoy]

Gibts schon Fotos?

[freakmoped]

na geht doch.

kindergarten da...

[Champ]

Das ist allerdings noch ein Prototyp mit anderen Schrauben. Jetzt verwenden wir welche mit einem flachen Linsenkopf, sieht etwas dezenter aus.

[Champ]

na geht doch.

kindergarten da...

Das hat nichts mit Kindergarten zu tun, aber leider klappt nicht immer alles so wie geplant. Eigentlich hatte ich von der Druckerei, die Zusage, das ich die Zeitungen am Montag bekomme. Ist dann allerdings Donnerstag draus geworden - nervt mich selber, aber ich bin nun mal nicht Bild, Stern oder Playboy mit eigener Druckerei.

[pauter]

Das ist es

in der Classic Scooter sind noch die anderen Schrauben zu sehen. Der Flügel ist mit dem Polrad verklebt und die Schrauben mit Loctite gesichert.

Gruß

Holger

Toll da war ich zu langsam.

Bearbeitet 17. März 2007 von pauter

[red-polo]

Cooles Dingens!

Wo liegt denn das genaue Gewicht mit Kunstoff, bzw. mit Aluflügeln? Zwischen 1800g/1400g und 1000g ist ja doch ne ganz schöne Spanne.

Wie liegt es denn preislich, wenn man's nicht selber machen kann, sondern bestellen muss?

[pauter]

Mein Lüfter Proto wiegt 1582gr.

Der verchromte Flügel wäre ja noch leichter. Eine gewisse Spanne im Gewicht wirds aber geben. Auf´s Gramm genau drehen geht wahrscheinlich nicht.

Gruß

Holger

Bearbeitet 17. März 2007 von pauter

[gravedigger]

bekommt man ein originales polrad so weit abgedreht oder war das ein elestart?

hab mein px polrad ohne elestart für die berta auch so abdreht und eine skr lüfter verbaut, aber bin da auf ca. 1800-1900 gramm gekommen.

mehr hab ich mich nicht getraut.

Bearbeitet 17. März 2007 von gravedigger

[pauter]

Das war ein standard PX80 Rad. Bei dem hatte ich am wenigsten zu verlieren.

Ich bin zum Ende hin mit Drehmaschinen Drehzahl auch ein wenig runtergegangen Ich war mir auch nicht ganz sicher wann sich das Teil zerlegt. Da der Motor aber eindeutig schneller dreht, wird da wohl keine Gefahr bestehen.

[freakmoped]

hoffentlich wohl nachgewuchtet das hochgelobte ding oder...

[PXler]

hoffentlich wohl nachgewuchtet das hochgelobte ding oder...

Wie immer erst mal schlecht machen ohne es jemals in der Hand gehabt zu haben

Denkemal das es Leute gibt die auch wissen was Sie tun!!!!!!

[freakmoped]

schöne aussage - jedoch keine antwort

isse nu gewuchtet oder nicht

wenn es das nicht ist

rentiert es sich ja gar nicht das in die hand zu nehmen

cool wenn was neues entwickelt wird

das 1400er pk radl tut gut dienst

man kann das originale pk auch so abdrehen

daß die wuchtbohrungen erhalten bleiben

werd das was bei uns herumkullert mal abwiegen

[Champ]

Warum wird eigentlich bei Polrädern und Kurbelwellen immer so auf dem Auswuchten rumgeritten, bei der Kupplung ist es jedoch völlig egal? Obwohl da der Korb sogar in gewissem Rahmen frei beweglich ist, man von Wucht oder Unwucht also gar nicht reden kann, wird dann sogar gerne noch mal ein Ring drumgesetzt, damit man noch mehr Masse hat, die ungewuchtet rumeiern kann.

[red-polo]

Das Interessante dürfte vermutlich ja auch eher die gleichbleibende Kühlleistung sein, wenn es gewichtstechnisch genau zwischen normalen und abgedrehtem PK (mit kleinen PK Flügeln) spielt.

[Champ]

cool wenn was neues entwickelt wird

das 1400er pk radl tut gut dienst

man kann das originale pk auch so abdrehen

daß die wuchtbohrungen erhalten bleiben

werd das was bei uns herumkullert mal abwiegen

Ich habe auch nirgends geschrieben, daß das jetzt das ultimative Lüfterrad ist und das PK Rad nichts taugt. Tatsache ist jedoch, daß das PK Lüfterrad einige Nachteile aufweist, die beim abgedrehten PX Lüfterrad nicht vorhanden sind.

[freakmoped]

eh fein wenn experimentiert wird!

schauts daß das ding noch wuchtet

dann ist doch alles bene

nur weil die kupplung nicht gewuchtet ist heisst das jetzt

wir hängen uns auf der anderen seite auch was unwuchtes drauf...

also quasi eh schon alles wurscht, dann macht das auch nix mehr

finde ich ziemlich kurzsichtig

sehe keine nachteile am pk radl

unwucht ist jedenfalls sehr nachteilig

und als cosa kann man den cnc korb nehmen

der ist wohl am wenigsten unwucht

@PXler

Denkemal das es Leute gibt die auch wissen was Sie tun!!!!!!

gelle...

kopf einschalten und hinterfragen erlaubt

Bearbeitet 17. März 2007 von freakmoped

[huegenbegger]

was jetzt noch fein wäre, wäre eine technische Zeichnung für die Kontur die aufs Polrad gedreht werden muß, damit der Lüfter saugend passt.

Wuchten?

Wo ist das Problem, gab doch grad erst Wuchtdorne zu bestellen!

Atom007 und ich hatten auch mal darüber nachgedacht diesen Lüfter aufzupappen, aber wussten nicht ob man so viel abdrehen kann, schön zu wissen daß es geht (wobei er jetzt eh ne MVT fährt )

Könnte man diesen Lüfter nicht ebensogut auf ein HP4 montieren? (dann ist die Unwucht bei dem Plastekranz ja eh egal)

[Champ]

sehe keine nachteile am pk radl...

Das sind die Nachteile, die (zumindest teilweise) beim PK Lüfterrad auftauchen können:

- der Pickup sitzt bei den SF an einer anderen Stelle als bei den LF, daher muß (wenn nicht die Zündgrundplatte gedreht werden soll) eine neue Nut für die Zentrierung auf der Kurbelwelle eingebracht werden

- bei den Lüfterrädern, die bereits mit geänderter Nut angeboten werden, liegen meistens sehr große Toleranzen vor, so daß häufig die Befestigungslöcher in der Zündgrundplatte modifiziert werden müssen

- die Positionen von Pickup zu Auslöser im Polrad sind häufig nicht passend, was zu Zündaussetzern führen kann und durch Ausdistanzieren der Zündgrundplatte behoben werden muß

- die Lüfterräder der SF haben kleinere Lüfterflügel und somit geringere Kühlleistung

Dazu kommt noch, daß die Masse beim PK über den ganzen Radius, bis nach außen verteilt ist, also selbst bei gleichem Gewicht träger reagiert, als unser Umbau.

Letztendlich wäre noch Verfügbarkeit (gebrauchte Lüfterräder PK zu PX) zu erwähnen.

[freakmoped]

kann sicher an allen punkten was dran sein..

meine erfahrung:

x) kühlleistung ist ok und überhaupt kein argument

selbst dem 207er reichts - und DER ist wirklich die latte.

x) langlöcher in der grundplatte muß dann und wann auch so machen

x) probleme mit der zündung durch leichteres lüra

ist mir noch nie untergekommen

finde nur strange:

auf der einen seite so detailiert und schön forumliert - siehe liste oben

auf der anderen seite ignorierst das wuchten

fortschritt beinhaltet das wort fort - also voran

ned rück...

mööglicherweise habts keine zündaussetrzer etc

dafür rumpelts dann nicht nur kuluseitig

sondern auch das lüfterrad.

die lager werdens danken

auf gehts. wuchten.

dann ists eine feine sache.

Bearbeitet 17. März 2007 von freakmoped

[discotizer303]

Hi,

hätte starkes Interesse mir selbst ein LÜRA

so herzurichten.

Wie komme ich denn an den Lüfterkranz ran?

Danke im Voraus