Grimeca 98 + Brakingscheibe + Sintermetall

[HerrDerKolbenringe]

Lucifer ... weiss ich nich ganz sicher ... ich sagte ja ICH GLAUBE es waren 34 und 36mm! auf jeden fall gibts n dickeres und dünneres

ich mein das da :

sepp ... 6mm müssen da weg??????? :haeh: am lenkkopf "vorne unten" dann, oder wie? wie dick is denn da das material, um gottes willen?

[Lucifer]

Geh dann gleich mal messen-.....

[Lucifer]

Meine Gabel hat da definitiv 36.6mm (inkl. Chrom!)!

Deine ist eine PX-alt (dünner), schon an der ausgegossenen Schwinge erkennbar! (Raus damit und ab in den Sperrmüll! )

[HerrDerKolbenringe]

jaajaaaajaaaaaaa...is mir schon klar, dass das ne px alt is ! und das mit der schwinge usw is mir auch klar! meine frage ansich war ja, ob die zwittergabeln...also die gabeln mit 20er Achse und PXalt "lenkradschlossschlitz" diese 34 oder die 36mm haben! siehst du? wusste ich doch, dass es 34 und 36mm waren ! ist deine gabel ne lussogabel, oder so ne zwittergabel? aber ich meine gerade im sck katalog gelesen zu haben, dass die zwittergabeln auch schon das 36er lenkrohr haben! dann is ja gut!

danke michael

[sepp]

@ koibnringerl: im scootering bei den vorgestellten rollern steht immer zum schluß bei den "interviews" mit den besitzern: would you like something to add. und was da sehr oft steht ist, "always do a dry rebuilt before painting"!

tja was soll ich sagen lackiert, zerkratzt und weggefräst, schade, daß ich beim beinschild nichts mehr wegschneiden mußte, dann wär das glück perfekt gewesen!

[HerrDerKolbenringe]

aber 6mm da wegnehmen is ja heftig! hast du irgend n schlitzrohr drauf?

[t4.]

@ HerrDerHüftringe:

PX alt: 16er Achse, 32 mm Rohrdurchmesser "anderstelledieuntermkotirausschaut"

PX Zwitter: 20er Achse, 36,5 mm Rohrdurchmesser "anderstelledieuntermkotirausschaut"

PX Lusso: 20er Achse, 36,5 mm Rohrdurchmesser "anderstelledieuntermkotirausschaut"

... dashattenwirdochschonmal, benutzdochmaldieSucheFunktion

HIER

[sepp]

schlitzrohr - hä?

ich bin mir nicht ganz sicher ob wir vom selben reden!

ich hab das gefühl du willst was von der aufnehme des lenkrohrs wegnehmen, es streift aber lediglich dieses leicht dreieckige "rundherum" am beinschild!

[HerrDerKolbenringe]

schuldigung t4 ... ... wollte daraus ja auch nich das hauptthema machen!

sepp...ich red ja auch davorn! also ... der lenkkopf is an diesem "3eckigendrumherum" dann wohl "dicker" als die lusso und pxalt köpfe ... und ich meinte mit schlitzrohr ne beinschildumrandung ... die trägt ja nochmals auf an der stell! und 6mm is ja scho krass! wasn da an der MY so arg anders an der stelle????

[da Huber is]

Brauchst ja am lenkkopf nicht alles wegschneiden, einfach VOR dem lackieren anpassen und 1 mm wegfeilen dass hald dünner wird. An der stelle hält nichts ist blos eine Abdeckung

[HerrDerKolbenringe]

weiss ich ja ... aber wenn hier die rede von 6 (!!!!!) mm war !??! lackiert wird dat dingens eh nur matt schwarz ... oder ich polier das unterteil ..... PORNOOOO!

[Vespatreiber]

@HDK: Bei mir hat dass nur leicht geschliffen - ein bisschen mit dem Dremel mit Schleifscheibe über dass kleine Verstärkungsblech am Beinschild (vielleicht max. 1mm auf 3cm breite) und dass wars.

Wegen der orgLeitung: Die hat ne Gummiummantelung und dicke Gummipolster an den kritischen Stellen. Am übergang Lenkkopf - Rahmen sogar Metallverstärkt.

Wegen Preis schreib ich nochmal muss ich erst überlegen...

[HerrDerKolbenringe]

jo...die wird vermutlich sowieso zukurz sein

[Lucifer]

Sagt mal, wie lange halten bei Euch die Grimeca-Beläge? Gehe mal von heftigerer Fahrweise aus....

[gertax]

PX '98er Grimeca Beläge, bisher 10000 km, könnte die mal wieder kontrollieren der Hannes schaffts die innerhalb von einem viertel der Distanz runterzubremsen, Grimeca teilhydraulisch

[Lucifer]

Hmm, ist eben auch meine Erfahrung Gerhard, daß die lange halten! Meine Scheibe hat allerdings von Anfang an einen minimalen Schlag (schrubbt da geringfügig), und die sollte ich wohl mal austauschen! Dabei werd ich mal Beläge kontrollieren; die sind auch so 10-12tkm drinnen, ohne an Bremsleistung verloren zu haben,....! Ich denke eigntlich, die sollten viel länger halten....

[elbanani]

Meine Erfahrungen auf Alltags-PX-MY Vollhydro: Mehrheitlich Stadt-Stop-And-Go: knapp 6000 km.

PX-MY-210er Malo Vollhydro: Mehrheitlich Schweizer Pässe und Südschwarz-Wald-Kurven-Hatz: 4000 km.

Mit Sinter-Belägen reduziert sich die Laufleistung um ca. 1000 km wobei auch der Disc-Verschleiss sich erhöht (was aber in Verbindung mit Sinter-Belägen normal ist, das Problem kennt man auch im Motorrad-Sektor, z.B. meine KTM Duke mit 6-Kolben-Spiegler-Zange und Sinter-Belägen: Beläge nach 3000 km flach, Bremsscheibe 320 mm nach ca. 8000 km Schrott. Bei der Husaberg SuperMoto mit Beringer-Zange das selbe Bild).

[HerrDerKolbenringe]

ooooops ... na das hört sich ja aber krass an! das is ja mit jedem reifenwechsel auch belagwechsel! :haeh: :haeh: :haeh:

[Lucifer]

Bekanntes Problem an der KTM, die geht aber auch anders

Bisher haben meine normalen Grimeca Beläge gut gehalten, was soll's!

Bedarf an Sinterbelägen - nur bei Nässe besser - hab ich nicht, da die Bremse ohnedies brachial ankert, und eher die Gabel bricht!

Welche Beläge passen alle in die Grimeca? Angeblich gibt es ja da mehr Auswahl!

[HerrDerKolbenringe]

also werd ich erstmal die normale scheibe + beläge runterbremsen und dann nochmals über sinterkram und brakingscheibe nachdenken!

morgen wird bestellt!

[Suggs' Knickers]

Gibts eigentlich n TÜV gutachten für die halbhydraulische 98er scheibe?

[HerrDerKolbenringe]

also ich weiss nich, aber ich denke mal dass jeder tüv gottfroh is und die bremse nach nem kleinen bremstest freiwillig gerne einträgt! zumindest mein tüver sagt zu mir immer ... ich dachte sie wollten als nächstes eine scheibenbremse einbauen? muss halt ordentlich gemacht sein, aber dann denk ich mal is das kein thema! die sind ja froh wenns bremst!

[da Huber is]

Tüv denk ich ist kein Problem .Mit einem Prospekt oder dem Katalog wo er siet daß es ein orginalteil ist. Vorher hald anfragen und reden

[Hannibal]

Braking Scheiben?!?

Da gibts doch für KTM u.a. auch diese "Wave" Scheiben.

Wenn es da ne passende geben würde, wär das optisch ja der Hammer.

Hat jemand von den normalen Braking Scheiben ne Nummer, das man das mal nachgucken könnte?

http://www.braking.com/Eng/News_9.htm

[Vespatreiber]

@HDK: Ja, die org. ist für innenverlegung definitiv zu kurz und zu dick!

Tüv macht eigendlich keine Probleme obwohl meiner schon ziemlich blöd geschaut hat Zitat " WAAASSS sie haben die Stahlflexleitung als Meterware abgeschnitten und dann irgendwelche Banjos selber draufgedreht???" "Ist das auch dicht?" Zur Not hab ich ja noch die hintere Bremse...

[HerrDerKolbenringe]

ich hab ja da noch keine ahnung von der ganzen leitungssache da usw ... aber wird nicht normal die stahlföex irgendwie irgendwo eingepresst?! ich hab in dem zusammenhang immer wieder was von einpressen gehört! die banjos dann einpressen, oder was!? und wie is das dann mit dem unteren?! weil mit banjo wird man wohl die leitung nich durchs lenkrohr kriegen, oder!? naja...vielleicht kann mir ja mein fast benachbarter mopped heini helfen und "einpressen" ... bei dem hängen schliesslich auch überall irgendwelche spieglerleitungen rum!

[Vespatreiber]

Du musst einfach die "gewebte" Aussenhülle der Leitung etwas von der Teflonseele ablösen den Banjo draufschieben und dann so ne Art Überwurfmutter draufdrehen - hält bei mir seit einem Jahr Dicht obwohl noch Gewindegänge frei sind...

[Lucifer]

Sodale, komme gerade aus der Werkstatt: Scheibe gewechselt und Grimeca Beläge kontrolliert! Beläge sind noch so 4-5mm stark, und das nach (nachgerechnet) 12730km heftiger Fahrweise in Stadt/Überland/Bahn! Also, die halten schon noch einige Zeit, wie's aussieht!

Stahlflexleitung ist eig. Meterware! Das Ding umklebst du mit Tixo am Ende (daß es sich nicht aufspragelt!) und ziehst/schiebst es durch das lenkrohr, dann oben durch ein Loch neben dem Scheinwerfer parallel zum Gasgriff raus bis zum Geber (11mm Grimeca iat vorzuziehen!)! Dort wird das Banjo inkl. Dichtolive und Überwurfmutter draufgepreßt! Die Banjos gibt es in verschiedenen Winkeln und Materialien: ich bevorzuge die Edelstahlbanjos, da diese so gut wie nicht zerstörbar sind, was nicht ganz unwichtig ist! Alubanjos gibt's verschiedenfarbig schön eloxiert, aber ein kleiner Schlag an das Banjo in exponierter Lage - und Knacks! Am Lenker benötigst du ein 90° Banjo, unten eines mit 20°, das erst nach komplettem Einbau aller anderer Teile und nach richtigem Ablängen der Leitung aufgepreßt wird, und dann verschraubt an der Bremszange! Sowohl für die Flexleitung wie auch für die Tachoseele solltest du unten große Kurvenradien nehmen (das Moped geht ja vorne beim Bremsen in die Knie!), aber auch nicht übertreiben, sonst fädelst du mit der Schlaufe wo ein (ein Kumpel hat das anno '97 mit außen liegender Flexleitung an einer Stoßstange eines parkenden Vans geschafft und die Brez'n des Jahrhunderts gerissen: flog über zwei parkende Autos hinweg durch den Gastgarten eines Cafes seiner Chefin direkt vor die Füße! Trotzdem Schwein gehabt: Roller perfekt vernichtet, aber selbst fast unverletzt!)

[gertax]

Banjos vom Harley-Händler! Edelstahl (+verchromt) Gibt nix besseres!

[Lucifer]

Stimmt, sehen geil aus, aber der Preis ist mega - ungeil! Zudem haben die andere Dimensionen und Zollgewinde, soweit ich das in Erinnerung habe!