V50und 12V?

[DerKalle]

Moin habe ne V50 Spezial Bj. 81 mit Lenkerendblinkern.

Polrad mit Halbmond, Durchmesser weiß ich gerade nicht.

Zündplatte mit 3 Spulen....

Ist es einfach möglich auf 12V Zündung umzubauen?

Habe nen 75er drin und irgendwie kommt die Zündung komischerweise ab halber Drehzahl nicht mehr mit!

Kompletter zusammenbruch der Leistung, was meiner Meinung nach an der Zündung liegt.....

Vergaser ist eh ein 16/16 mit gerade 76 HD, sollte also nicht zu mager sein!

Was muß alles geändert werden an der Elektrik, um auf 12 V umzubauen?! 6V ist eh nicht so berauschend....

Bin am letzten We nach Umbau ca 65Km/h max gefahren, dann auf einmal fing das stottern an. (Zylinder war bis Einbau i.O und lief auch schonmal.....)

Wenn man bis ca. zur halben maximalen Motordrehzahl hochzieht und dann schaltet fährt sie super.

Ab der hälfte der max. Drehzahl wird sie langsamer

Oder was kann es sonst sein?

[absolut]

Du brauchst die komplette PK 12V Zündung ( ZGP, Polrad, CDI und Gleichrichter ) dazu noch einen anderen Bremslichtschalter ( Schließer ). Alle Birnen danach in 12V is eh klar.

[Surfiste]

den Bus kenne ich doch...

Surfsporter - Busfreunde, richtig ?

Zum Problem kann ich nur Halbwissen beitragen, ich hab das gleiche vor, hab auch schon eine PK XL Zündung hier liegen, dann brauchst du aber auch die entsprechende Kurbelwelle mit 20er Konus limaseitig. Gibt die Zündungen auch für 19er Konus (das wirst du wohl haben), aber da sollen Leute mit mehr Ahnung Rede und Antwort stehen.

Was du auf jeden Fall machen musst ist: Alle Schalter auf Schließer umbauen und Kabelbaum umstricken...

Grüße Eric

T3 Whitestar - Karlsruhe

[DerKalle]

Moin Eric

lieber forumvwbus, aber psssst....wie hast den auf dem kleinen Bild erkannt?

werde morgen mal den Konus messen....

Bearbeitet 15. März 2007 von DerKalle

[bobcat]

Wie wärs mit dem ?

bobcat

[subway]

Zum Thema Polrad, Konus und XL-Zündung guckst du hier...

Gruß

SubWay

Bearbeitet 15. März 2007 von subway

[salami]

Das Blinkrelais mußt Du auch gegen eines für 12 Volt tauschen. Die Standardrelais sind alle für Gleichstrom, Du brauchst aber eines für Wechselstrom. Es gibt eines für die Special mit den 4 Blinkern, das hat aber 2 Ausgänge, da der hintere und der vordere Blinker immer abwechselnd blinken (für beide gleichzeitig ist die LIMA zu schwach). Du hängst an den 2. Blinkerausgang einfach eine 10 Watt Birne oder einen 10Watt Leistungswiderstand und das Relais funktioniert.

Aber vielleicht hast Du Glück und ein Roller/Autozubehör/Elektronikshop hat noch ein 12Volt Wechselstrom Blinkrelais. Da sind die meisten aber für 42 Watt ausgelegt, da die (früher) vorgeschriebene Leistung für Blinkerlampen 21 Watt beträgt. Nimmst Du also ein Relais für 42 W und hast nur einen Blinker mit 21 W, blinkt es nur sehr langsam, da der wärmegesteuerte Schalter durch den geringen Strom länger braucht, um zu schalten.

Die 6 Volt Schnarre kannst Du lassen, außer Du bist "Dauerhuper", dann brennt sie Dir durch.

Du hast zu 99% den dünnen (19mm Simmerring) Konus. Da passen die Polräder der ET3, Special mit 4 Blinker (die sind fast alle für elektronische Zündung tauglich), PKs sowie das HP4 für den dünnen Konus. Du mußt nur darauf achten, daß 6 Magnete eingebaut sind, bei manchen PK-Polrädern sind nur 4 drinnen.

Allgemeine Fehlersuche:

Kontakte verbrannt, Kondensator kaputt, alte Kerze. Da kann es leicht sein, daß die Zündung bei höheren Drehzahl nicht mehr mitkommt. Häng mal eine Blitzpistole dran, wenn sie eher flackert als "dauerleuchtet", ist es die Zündung.

Sonst vielleicht defekter Schwimmer im Vergaser oder es kommt nicht genug Benzin beim Vergaser an. Oder verstopfte Hauptdüse?

@bobcat:

Super Anleitung, ist die in den Hot-Topics?