hauben dämmen?

[Stampede]

vor 6 Stunden hat clash1 folgendes von sich gegeben:

Hat jemand Alubutyl verwendet?

Das wird ja zur dämmung von Autotüren bei hochwertigen Soundsystemen genommen.

Ja, habe das im Renner und der Simonini DL.

Lässt sich super verarbeiten.

 

 

[Dirk Diggler]

Am 27.3.2022 um 11:02 hat clash1 folgendes von sich gegeben:

Hat jemand Alubutyl verwendet?

Das wird ja zur dämmung von Autotüren bei hochwertigen Soundsystemen genommen.

Alubutyl ist sehr schwer und ist eher geeignet, um die Schwingungen und damit die Vibrationsgeräusche des Blechs zu reduzieren.

 

Gegen die sonstige Lärmkulisse helfen Apsorptionsmatten (Schaummatten) besser.

 

Optimal wäre natürlich eine Kombination aus erst Alubutyl und dann darauf eine Schicht Schaummatte. Aber das trägt dann natürlich stark auf und es geht dann sehr eng unter den Hauben zu.

Bearbeitet 30. März 2022 von Dirk Diggler

[Stampede]

vor 31 Minuten hat Dirk Diggler folgendes von sich gegeben:

Optimal wäre natürlich eine Kombination aus erst Alubutyl- und dann darauf eine Schicht Schaummatte. Aber das trägt dann natürlich stark auf und es geht dann sehr eng unter den Hauben zu.

 

Jepp. Geht sich aber aus. Hätte ich oben auch gleich erwähnen können, sorry.

 

 

Bearbeitet 27. März 2022 von Stampede

[clash1]

Am 2.10.2021 um 20:11 hat Dirk Diggler folgendes von sich gegeben:

Ich habe auch beide Hauben meiner Li2 gedämmt, da ich das Gebrülle der Membran satt hatte. 

Verbaut ist ein Mugello 186 mit 28. Keihin-PWK mit Schaumstofffilter, LTH-Membran, Bigbox V4.

 

Ich habe wasserabweisende, selbstklebende Absorptionsmatte, Stärke 2cm, verwendet.

Ich musste den Dämmstoff am Gummiknie und Schaumstofffilter ausschneiden, damit beides nicht bei montierter Haube zusammengedrückt wird. 

 

Ergebnis ist, dass die Lambretta deutlich (!) dumpfer und leiser geworden ist. Das Ganze hat sich für die paar Euro mehr als gelohnt.

 

 

 

Meine Bestellung wurde kommentarlos storniert und das Geld kam auch sofort zurück.

Bearbeitet 29. März 2022 von clash1

[FOX Racing]

Scheint aber ab 3. April wieder zu liefern?!

[wasserbuschi]

On 3/27/2022 at 5:41 PM, Stampede said:

 

Jepp. Geht sich aber aus. Hätte ich oben auch gleich erwähnen können, sorry.

 

 

 

Wie dick sind die einzelnen Lagen? 

[ElBarto666]

12 hours ago, FOX Racing said:

Scheint aber ab 3. April wieder zu liefern?!

 

meine Matte ist Montag verschickt worden und soll heute ankommen....

 

On 10/2/2021 at 8:11 PM, Dirk Diggler said:

Ich habe auch beide Hauben meiner Li2 gedämmt, da ich das Gebrülle der Membran satt hatte. 

Verbaut ist ein Mugello 186 mit 28. Keihin-PWK mit Schaumstofffilter, LTH-Membran, Bigbox V4.

 

Hab das selbe setup und keine Lust mehr auf Brüllrohr!

[Dirk Diggler]

vor 30 Minuten hat ElBarto666 folgendes von sich gegeben:

 

meine Matte ist Montag verschickt worden und soll heute ankommen....

 

 

Hab das selbe setup und keine Lust mehr auf Brüllrohr!

Du wirst eine Verbesserung mit der Matte erzielen, aber natürlich wird die Lambretta nicht flüsterleise. Aber die ganze Sache wird geräuschtechnisch dumpfer, damit angenehmer und (gefühlt) leiser.

 

Die Geräuschkulisse ist jedoch eine Kombination aus Auspuff, Ansaugeräusch, Auslassgröße und den geräuschverstärkenden Eigenschaften des Blechs und seiner Vibrationen.

 

Ich habe beide Haubeninnenseiten komplett mit der Matte ausgekleidet. Du solltest dort, wo die Hauben im Rahmen in die Falze eingehängt werden, mit der Matte auf der gesamten Länge 2-3 Zentimeter Platz lassen. Ansonsten bekommst du die Hauben nicht oder nur schwer eingehängt. Ich habe virtuos mit einem Cuttermesser ein paar mal die Matte, als diese schon verklebt war, nachgeschnitten.

 

Falls es mit dem Vergaser zu eng zugeht, bei dann verbauter Haube mit Matte von unten mit einer Taschenlampe reinleuchten und markieren, wo der Vergaser, das Knie und der Schaumstofffilter sitzen. Und dann an der Stelle nachträglich die Matte ausschneiden.

Nun kuscheln sich Vergaser, Knie und Schaumstofffilter in die kleine, ausgeschnittene Kuhle wie das Häschen in der Grube.

 

Und nein, es beeinträchtigt nicht das Ansaugverhalten des Vergasers.

Bearbeitet 30. März 2022 von Dirk Diggler

[Stampede]

vor 12 Stunden hat wasserbuschi folgendes von sich gegeben:

 

Wie dick sind die einzelnen Lagen? 

 

Alubutyl hat eine Gesamtstärke von 2mm, die Dämmmatte 11mm (von Alubutyl-kaufen.de).

[ElBarto666]

1 hour ago, Dirk Diggler said:

Du wirst eine Verbesserung mit der Matte erzielen, aber natürlich wird die Lambretta nicht flüsterleise. Aber die ganze Sache wird geräuschtechnisch dumpfer, damit angenehmer und (gefühlt) leiser.

 

Die Geräuschkulisse ist jedoch eine Kombination aus Auspuff, Ansaugeräusch, Auslassgröße und den geräuschverstärkenden Eigenschaften des Blechs und seiner Vibrationen.

 

Ich habe beide Haubeninnenseiten komplett mit der Matte ausgekleidet. Du solltest dort, wo die Hauben im Rahmen in die Falze eingehängt werden, mit der Matte auf der gesamten Länge 2-3 Zentimeter Platz lassen. Ansonsten bekommst du die Hauben nicht oder nur schwer eingehängt. Ich habe virtuos mit einem Cuttermesser ein paar mal die Matte, als diese schon verklebt war, nachgeschnitten.

 

Falls es mit dem Vergaser zu eng zugeht, bei dann verbauter Haube mit Matte von unten mit einer Taschenlampe reinleuchten und markieren, wo der Vergaser, das Knie und der Schaumstofffilter sitzen. Und dann an der Stelle nachträglich die Matte ausschneiden.

Nun kuscheln sich Vergaser, Knie und Schaumstofffilter in die kleine, ausgeschnittene Kuhle wie das Häschen in der Grube.

 

Und nein, es beeinträchtigt nicht das Ansaugverhalten des Vergasers.

 

Das ist mir klar, und so soll es auch sein.

Danke noch für den Hinweis mit der Falze! 

[Big Lebowski]

Mich würde mal interessieren, ob bei der ganzen Dämmung nicht auch die Temperatur

im Motorraum deutlich ansteigt.

Denn 1.mal durch die komplette Wärmeisolierung der Seitenhauben und

2. durch die schlechtere Belüftung da weniger "Luft" zwischen den einzelnen Komponenten.

 

Ich habe auch ein bischen hier und da gedämmt, aber beim kompletten "einpacken" schon so meine Bedenken...

 

Kann mich aber auch täuschen 

[dorkisbored]

Ich fahr die Serie 2 auch komplett gedämmt und konnte nix negatives in dieser Hinsicht feststellen. Lief alles wie immer...

[gravedigger]

unter der haube hat es teilweise bis über 50 grad.

serie2 ist bei mir mit efi problemlos, aber an  der serveta mit efi wurde es zu warm und der sprit kochte.

hab ewig gebraucht bis ich das geschnallt hab.

daher sollte man bei resoanlagen aufpassen,dass nicht zuviel wärme aufsteigt bzw. die flurbretter nicht oder nur minimal bearbeiten.

vorallem bei vergaser rechts nicht die abwärme vom zylinder nach oben leiten, weil das brett beschnitten ist. gerne ein leitblech an die kühlhaube basteln, damit die abluft nach unten abgeleitet wird.

 

 

Bearbeitet 31. März 2022 von gravedigger

[King Kool Funky]

Hat schon mal jemand selbstklebende Filzmatten zur Vibrations- und Geräuschdämmung ausprobiert? Gibts ja auch in versch. dicken aus dem Innenausbau für Camper und co.

[inna halle]

Das geht vielleicht aber saugt sich auch voll Wasser. 

[Rollerbube]

vor 4 Stunden schrieb King Kool Funky:

Hat schon mal jemand selbstklebende Filzmatten zur Vibrations- und Geräuschdämmung ausprobiert? Gibts ja auch in versch. dicken aus dem Innenausbau für Camper und co.

Vergiss das. Wie inna Halle schon sagte saugt sich das voll mit Wasser.

 

Was gut funktioniert sind sie Sinuslive ADM 20 Bitumen Schalldämmmatten von Conrad Elektronik. 

[dolittle]

Naja, das andere Zeug nimmt auch Wasser auf, und wenn Benzin dran kommt löst es sich wohl auf.... 

 

Wann fährt man, wenn Wasser dran kommen sollte? Kurz mal im Regen weils einen überrascht hat? 

 

Kann ja austrocknen der Filz, wenn er nass wurde.... 

[Rollerbube]

vor 16 Minuten schrieb dolittle:

Naja, das andere Zeug nimmt auch Wasser auf, und wenn Benzin dran kommt löst es sich wohl auf.... 

 

Wann fährt man, wenn Wasser dran kommen sollte? Kurz mal im Regen weils einen überrascht hat? 

 

Kann ja austrocknen der Filz, wenn er nass wurde.... 

wenn man nur zur Eisdiele fährt ist das sicher ok.

 

Die oben genannten Bitumenbahnen hab ich jetzt schon zwei Jahre drin und etliche KM damit abgerissen. Auch bei Dauerregen. Durch Benzin haben die sich auch nicht aufgelöst. Bei mir und andern funktionieren die perfekt. Und man darf die Menge an Dreck und Staub die sich unter den Hauben ansammeln auch nicht unterschätzen. Da ist eine glatte Oberfläche sicher hilfreicher als eine Filzfläche die den ganzen Dreck zusätzlich noch fest hält.

 

Aber jeder wie er mag.

[dolittle]

Ich meine nicht die Bitumenlagen, sondern die andren DämmSchaumMatten...

Bearbeitet 11. Februar von dolittle

[King Kool Funky]

OK das mit Wasser leuchtet mir ein. Ich fahr dann doch mehr wie nur zur Eisdiele. Denke ich werde Alubutyl verkleben und darauf noch was Dämmschaummatten.

[Dirk Diggler]

vor 3 Stunden schrieb King Kool Funky:

OK das mit Wasser leuchtet mir ein. Ich fahr dann doch mehr wie nur zur Eisdiele. Denke ich werde Alubutyl verkleben und darauf noch was Dämmschaummatten.

Beides drauf zu pappen, kann ggf. eng unter der Haube, speziell mit dem Vergaser, werden.

 

Ich habe bei der Li2 und bei der Lis3 nur die Dämmschaummatten verwendet und musste an der Stelle, wo Vergaser und Schaumstofffilter sitzen, die Dämmschaummatten ausschneiden.

[zochen]

habt ihr wirklich alle solche starken "Geräusche" vom Motor die von den Hauben gedämpft werden müssen? Bei mir laufen alle über die umgebauten Toolboxen. (2x mit BGM V2/V3, 1xCurly) Sicher keine Nähmaschinen, aber auch keine Brüllmonster.

[Dirk Diggler]

vor 5 Stunden schrieb zochen:

habt ihr wirklich alle solche starken "Geräusche" vom Motor die von den Hauben gedämpft werden müssen? Bei mir laufen alle über die umgebauten Toolboxen. (2x mit BGM V2/V3, 1xCurly) Sicher keine Nähmaschinen, aber auch keine Brüllmonster.

Das Ansauggeräusch über eine umgebaute Toolbox (als Airbox) zu reduzieren, ist sicherlich eine sehr effektive Maßnahme.

 

Aber wenn man die Toolbox weiterhin als Toolbox verwenden möchte, dann bleiben eben nur andere geräuschreduzierende Maßnahmen wie u. a. das Dämmen der Seitenhauben, das Verwenden eines ESDs, der Verzicht auf eine Membran (falls möglich), der Verzicht auf eine größere Auslassbearbeitung, das Wickeln des Auspuffs etc.

 

Am Ende ist eine erfolgreiche Geräuschreduzierung (in unterschiedlicher Ausprägung bei dem jeweiligen Setup) ein Zusammenspiel aus verschiedenen Maßnahmen.

[benji]

Bei mir hatte das Dämmen der Hauben (Bitumen und Dämm-Matten noch oben drauf) subjektiv nix, also gar nix gebracht. Ich würde das alles nicht noch einmal machen wollen.

[Dirk Diggler]

Das kann auch durchaus sein, dass das bei dir nichts gebracht hat. 

 

Bei meiner S2 (Mugello mit Membran) hatte ich den Eindruck, dass es durchaus etwas gebracht hat, bei der Lis3 (RT195 ohne Membran) meine ich weniger Effekt festzustellen.

 

Das Empfinden von Lautstärke oder Lautstärkenreduzierung ist ein sehr subjektives Empfinden und bleibt es, selbst wenn man messtechnisch einen signifikanten Unterschied der db-Anzahl (vor und nach Dämmung) feststellen würde.

 

Für den einen ist schon eine etwas dumpfere Geräuschentwicklung, ohne dass sich die bloße db-Anzahl ändert, ein "gefühlt" leiseres Geräusch, während ein anderer keine Änderung registriert.

Bearbeitet 12. Februar von Dirk Diggler

[King Kool Funky]

Bei mir ist das Problem, mit Imola, Membran, 30er Dellorto und V4 Box das aufvibrieren der Hauben. Das stört mich hauptsächlich und macht mega Krawall. Sekundär dann das Ansauggeräusch. Nur mit Schaumstoff zur Dämmung bekomme ich das vibrieren glaub nicht weg. Daher erst mal Alubutyl.

[Rollerbube]

vor 11 Stunden schrieb King Kool Funky:

Bei mir ist das Problem, mit Imola, Membran, 30er Dellorto und V4 Box das aufvibrieren der Hauben. Das stört mich hauptsächlich und macht mega Krawall. Sekundär dann das Ansauggeräusch. Nur mit Schaumstoff zur Dämmung bekomme ich das vibrieren glaub nicht weg. Daher erst mal Alubutyl.

Gegen das „Aufvibrieren“ helfen genau die von mir genannten Bitumenmatten. Das Problem hatte ich bei meiner S2 auch. Die Bahnen sind selbstklebend, verformbar und bringen genau die Masse die das „Aufvinrieren“ eindämmen.

[zochen]

ist mit "aufvibrieren" "Hauben fliegen ab" gemeint? oder nur ein starkes Schwingen?

[Scumandy]

Eigenresonanz. Da helfen die Bitumen Matten fix.

 

Dann die Schaummatten drauf wenns noxh mehr sein darf, uU. beim Vergaser Aussparung schneiden. Bene.

Bearbeitet 12. Februar von Scumandy

[dorkisbored]

Ich hab in allen Karren diese hier verklebt: 

 

da vibriert nix mehr, der gesamte Klang der Karre ist dumpfer geworden und absolut keine Probleme bei Nässe oder so.... hab da auch nix doppelt verklebt sondern nur die. Kann ich daher nur empfehlen. Funktioniert auf 2x Imola und 1x M210 hervorragend.