hauben dämmen?

[rod'n'roll]

Eigenbau nach Vorbild Harald.. 

Mist letztlich ein Rohr mit 3x 30mm Kart intakes und einem 80mm k&n luftfilter. 

[gravedigger]

verbau noch ein paar luftleitbleche, denn sonst hast eine prima vergaserwannenheizung mit der lufthutze.

Bearbeitet 6. Juni 2018 von gravedigger

[rod'n'roll]

vor 5 Stunden schrieb gravedigger:

verbau noch ein paar luftleitbleche, denn sonst hast eine prima vergaserwannenheizung mit der lufthutze.

 Wird direkt nachgerüstet 

[Yukka Palme]

Soa - Angefixt durch deses Topic, will ich nun auch meine Hauben nicht dämmen.

 

Das Teilekonvolut hierzu kommt (fast komplett) aus dem #Gaswasserkaggebereich (Bilders der ungeordneten Gemengelage folgen alsbald). Wahrscheinlich hat das schonmal einer gemacht - ich denke aber, dass ein paar Finessen dabei sind, die so innovativ sind, dass man schon in Kürze nicht mehr über diesen Beitrag spricht.

Trotzdem versuche ich es mal.

 

Ekwippment:

Schiebemuffe, und Winkelstück (Maße to follow). Beides sexuell verbunden - verschließbar auf beiden Seiten mit schmatzend und spack sitzender Verschlusskappe.

Montagerichtigung wie bei den Kart-Box Jus-Herrn; bei mir zwischen Batterie und Tank (Servate Lince, da ist ordentlich Raum).

 

Vergaserseitig wird angesaugt durch ein Bassreflexrohr (d=50 mm) --> Einsetzen in Verschlusskappe. Gesaugt wird dann durch (von oben beginnend) durch LTH Gummi, PX Balg, LTH Gummi.

 

Kontralaterale Verschlusskappe wird dann mit Nachbau-Einlassrestriktoren realisiert; 3 an der Zahl, jeweils d=30mm. Nachbau-Einlassrestriktoren werden gebaut aus: Venturimäßig geformten Gummidichtungen und kleineren Schiebemuffen aus dem Elektrobereicht - Alles Pfennigsartikel.

 

 

Soweit so gut - wenn ich heute Abend zehaus bin, folgen Bilders.

Grüße vom Innovationscluster der Erwetehaar Aachen

 

 

 

[supermoto]

Röhrich Schnüffelstückchen...

[Yukka Palme]

jo - das tut not..

[Yukka Palme]

vor 5 Stunden schrieb Yukka Palme:

Soa - Angefixt durch deses Topic, will ich nun auch meine Hauben nicht dämmen.

 

Das Teilekonvolut hierzu kommt (fast komplett) aus dem #Gaswasserkaggebereich (Bilders der ungeordneten Gemengelage folgen alsbald). Wahrscheinlich hat das schonmal einer gemacht - ich denke aber, dass ein paar Finessen dabei sind, die so innovativ sind, dass man schon in Kürze nicht mehr über diesen Beitrag spricht.

Trotzdem versuche ich es mal.

 

Ekwippment:

Schiebemuffe, und Winkelstück (Maße to follow). Beides sexuell verbunden - verschließbar auf beiden Seiten mit schmatzend und spack sitzender Verschlusskappe.

Montagerichtigung wie bei den Kart-Box Jus-Herrn; bei mir zwischen Batterie und Tank (Servate Lince, da ist ordentlich Raum).

 

Vergaserseitig wird angesaugt durch ein Bassreflexrohr (d=50 mm) --> Einsetzen in Verschlusskappe. Gesaugt wird dann durch (von oben beginnend) durch LTH Gummi, PX Balg, LTH Gummi.

 

Kontralaterale Verschlusskappe wird dann mit Nachbau-Einlassrestriktoren realisiert; 3 an der Zahl, jeweils d=30mm. Nachbau-Einlassrestriktoren werden gebaut aus: Venturimäßig geformten Gummidichtungen und kleineren Schiebemuffen aus dem Elektrobereicht - Alles Pfennigsartikel.

 

 

Soweit so gut - wenn ich heute Abend zehaus bin, folgen Bilders.

Grüße vom Innovationscluster der Erwetehaar Aachen

 

 

 

Jetzt mit Bilders

[jpelfeldt]

Finden diesen günstigen Ansatz schon deshalb interessant, um im Vorwege Dimensionen ausprobieren zu können.

 

Frage:

Bassreflexrohr zum Vergaser und ISO-Muffe EN32 als Intake-Rohre?

Und wenn ja warum und nicht gleich (abgesehen von Durchmesser und Anzahl)?

[Yukka Palme]

 

vor 17 Stunden schrieb jpelfeldt:

Finden diesen günstigen Ansatz schon deshalb interessant, um im Vorwege Dimensionen ausprobieren zu können.

 

Frage:

Bassreflexrohr zum Vergaser und ISO-Muffe EN32 als Intake-Rohre?

Und wenn ja warum und nicht gleich (abgesehen von Durchmesser und Anzahl)?

Freut mich, dass es Anklang findet!

 

Das Bassreflexrohr hatte ich noch im Regal und es passt wunderbar in den LTH Gummi. Zudem wurde die Suche im Internetz nach weiteren Bassreflexrohren (dann als Intake) entweder jäh durch den Preis, oder fehlende Maße ausgebremst (und durch etwas ungeduld). Es soll eine Low Budget Box werden - so ne Art Demonstrator...

Während ich also mit Frau und Kind im Baumarkt herumfermentierte, nutzte ich an den Begonien die Chance in die Sani/Elektro Abteilung abzubiegen und habe dort unter etwas Zeitdruck die oben gelisteten Artikel zusammengestellt. Der 32er Durchmesser der Intakerohre und die Anzahl 3 orientiert sich an der hier gängigen Anzahl der Vor-Poster. (3 Kart Intakes - d=30mm). Auch hier bin ich mit 32 etwas ungenau unterwegs.

 

Das ist alles offen zur Diskussion und ich freue mich über jeden Verbesserungsvorschlag

Wenn ich dazu komme, poste ich heute Abend mal den Status Quo in Farbe uund Buunt. Die Intakes sind aktuell provisorisch montiert und sitzen spack in der Verschlusskappe. Der nächste Schritt ist die Halterung für das Teil (übrigens auch Lou Badschet aus Blechresten unserer Institutswerkstatt) und dann gibts eine Probefahrt...

 

Ich hoffe, ich habe deine Frage nach "wenn ja warum und nicht gleich" richtig verstanden und einigermaßen beantwortet - falls nicht bitte noch einmal konkretisieren.

 

Gruß

 

Edith: ... "um im Vorwege Dimensionen ausprobieren zu können." --> Absolut! Schiebemuffe und Winkelstück (Korrekte Bezeichnung mir nicht geläufig) sind auf der X Achse dimensional verstellbar oder ausziehbar ... da kann man etwas herumexperimentieren.

 

 

 

 

Bearbeitet 14. Juni 2018 von Yukka Palme

[rod'n'roll]

Ich finde den Test interessant.

Als Tipp würde ich noch mitgeben, das Ganze möglichst steif zu bauen. Es ist bei mir in Stahl schon so, dass das sehr sonor brummt. Wenn das Ganze nun noch stärker in Schwingung gerät, hört es sich zwar geil an, ist aber nicht leise.

 

Ansonsten: weiter machen ;) 

[DR. Cut]

vor 8 Stunden schrieb rod'n'roll:

Ich finde den Test interessant.

Als Tipp würde ich noch mitgeben, das Ganze möglichst steif zu bauen. Es ist bei mir in Stahl schon so, dass das sehr sonor brummt. Wenn das Ganze nun noch stärker in Schwingung gerät, hört es sich zwar geil an, ist aber nicht leise.

 

Ansonsten: weiter machen ;) 

Einfach dicke Fizlmatte (3-5mm) reinlegen, dann brummt das auch wesentlich weniger.

 

[Yukka Palme]

danke für die Tips, Männer.

Habe eben den prototypen montiert und kurz probelaufen lassen. Ansaug geräusch ist zunächst weg... 

 

Allerdings saugt der Eimer jetzt recht warme Luft im Betrieb... 

Zudem werden die LTH gummies von der Backe eingedrückt - Tino -Knie scheint eine bessere Lösung zu sein...

 

Probefahrt morgen - wir werden sehen

 

Bilders von heute

 

 

Bearbeitet 16. Juni 2018 von Yukka Palme

[Grubenhund]

Super Projekt! Um mehr Frischluft zu bekommen könntest du auch noch vom Airscoop einen Zugang basteln. Ging bei mir gut mit einem DL balg 

[Yukka Palme]

vor einer Stunde schrieb Grubenhund:

Super Projekt! Um mehr Frischluft zu bekommen könntest du auch noch vom Airscoop einen Zugang basteln. Ging bei mir gut mit einem DL balg 

Danke!

Guter Tipp - Dann würde ich bei mir jedoch wieder einen der 3 Intakes an der Seite verschließen.

Bin auch mal gespannt, wie das vibrationsmäßig aussieht... die Halterung, die ich mir da aus Resten gebogen habe, ist sicher leicht anzuregen.

 

Was ist das für ein Balg da bei dir zwischen Knie und RS Box?

Scheint einen recht großen Querschnitt zu haben.

[Grubenhund]

An der Box direkt ist ein kurzes Stück Abflussrohr, der Gummibalg ist von einem bootszübehör Versand (hier im forum bereits verlinkt) und passt super auf das GWS Rohr. Zwischen knie und balg hab ich ein breites Gummiband zum dichten genommen. 

[Yukka Palme]

Am 17.6.2018 um 11:42 schrieb Grubenhund:

An der Box direkt ist ein kurzes Stück Abflussrohr, der Gummibalg ist von einem bootszübehör Versand (hier im forum bereits verlinkt) und passt super auf das GWS Rohr. Zwischen knie und balg hab ich ein breites Gummiband zum dichten genommen. 

Gut zu wissen . Ich habe einen Bootsbauer ein paar meter weiter in der Straße - werde da mal reinscheien.

 

Bericht erste Probefahrt:

Ich hatte das Gefühl zunächst recht sonor brummend unterwegs zu sein. Da ich die Kiste immer so 15 min untertourig warmfahre, habe ich das Anfängliche Rotzen des Gasers mal ignoriert.

Warm fährt sich das Ganze "gut" würde ich sagen. Gefühlt habe ich unternum etwas weniger Druck - auf Drehzahl zieht alles gut durch. Auch bergauf mit 120er Tacho auf Anschlag. Allerdings war das Ansauggeräusch subjektiv so laut wie mit Filter/ohne alles... (habe noch dämmmatten - ggf werde ich die Box in der V2.0  damit ausstatten).

 

Mein Vergleich ist immer Gaser Offen - da fährt die Kiste in allen Bereichen am besten, kommt schon mit ordentlich Druck aus dem Keller und fällt schön auf Standgas zurück an der Ampel.

(SetUp: TS1 gesteckt, 60 Hub, 110er Pleuel, 2.5 Fudi, 2 Kodi, QK bei 1.2, Linke Nummer, 30er TMX, 270 HD, 25ND, Clip mittig, KRP3 Road)

 

FAZIT: Ein Blick unter die linke Seitenhaube verrät: Insgesamt nicht vso leise wie erhofft. Die LTH Gummies werden sowohl unten und besonders oben von der Haube eingedrückt

Hier scheine ich mir etwas Potential zu klauen. Demnach werde ich die AirBox etwas mehr "zusammenschieben" und weiter Richtung recht Seitenhaube verschieben... Dafür muss die Halterung versetzt werden. Werde dann nochmal berichten...

 

Falls alle Stricke reißen, montiere ich zwei neue Verschlusskappen ohne intakes und so - dann dient die Airbox halt als Toolbox ... passt.

 

 

 

 

 

[jpelfeldt]

Genau deshalb finde ich deinen Aufbau so interessant: Über die Dimension kannst du austesten, wann es leiser wird.

 

Vor langer Zeit habe ich mal bei einem Fremdmodell den Bereich unter dem Tank als Ansaugdämpfer umgebaut: Ramair auf Cosa-Wellschlauch-Knie; Dämmung der Außenwände mit Bitumen + KFZ-Schaummatten und drei (25er?) Bassreflexrohre.

Fazit: Drosselte derbe und war dumpfer aber genau so laut => wieder raus

 

Meine LI ist offen allerdings (auch mit 25 db Stöpseln) sehr anstrengend...

Liegt das Geheimnis in den Kart-Röhrchen?

[Yukka Palme]

Absolut  Das wäre nun der nächste Schritt.

 

Im Fremdmodell fahre ich das genauso, wie du das oben beschreibst - allerdings noch mit offenem Loch unterm Schwingsattel.

Ist mit JL Performance (alte version) richtig schön leise und die 30 Ponnies haben mich 2017 bereits haltbar und ohne Ausfall über und durch die Alpen kutschiert. Hier ist der Korpus (unterm Tank) natürlich auch wesentlich größer.

 

Ich glaube auch, dass das Geheimnis bei den Berten in der Kombi aus Box-Dimension und konischen Kartröhrchen liegt. Meine Selfmade Intakes haben ja  bspw. gar keinen Konus und sind recht kurz - weshalb das wahrscheinlich schalltechnisch null Effekt bringt. Zudem ist mein Kagge-Abflussrohr-Korpus auch nicht gedämmt... ich schaue mal weiter. :)

 

 

[DR. Cut]

Am 22.6.2018 um 18:21 schrieb Yukka Palme:

Absolut  Das wäre nun der nächste Schritt.

 

Im Fremdmodell fahre ich das genauso, wie du das oben beschreibst - allerdings noch mit offenem Loch unterm Schwingsattel.

Ist mit JL Performance (alte version) richtig schön leise und die 30 Ponnies haben mich 2017 bereits haltbar und ohne Ausfall über und durch die Alpen kutschiert. Hier ist der Korpus (unterm Tank) natürlich auch wesentlich größer.

 

Ich glaube auch, dass das Geheimnis bei den Berten in der Kombi aus Box-Dimension und konischen Kartröhrchen liegt. Meine Selfmade Intakes haben ja  bspw. gar keinen Konus und sind recht kurz - weshalb das wahrscheinlich schalltechnisch null Effekt bringt. Zudem ist mein Kagge-Abflussrohr-Korpus auch nicht gedämmt... ich schaue mal weiter. :)

 

 

 Deine Intakes sollten auch nicht direkt gegenüber dem Ansaugschlauch liegen, sondern im 90 Grad Winkel zu diesem.

Bei Deiner Bauweise geht der Schall des Ansauggeräuschs direkt aus den Intakes raus.

[schmando]

Am 16.6.2018 um 23:45 schrieb Yukka Palme:

danke für die Tips, Männer.

Habe eben den prototypen montiert und ...

 

 

 

 

 

 

 

 

Nimm doch ein 160 KG-Rohr.

Passt ohne Batterie rein.

[schmando]

[schmando]

Mit einer Doppelsteckmuffe hast Du viele Möglichkeiten zum verdrehen der Deckel zueinander.

Bearbeitet 27. Juni 2018 von schmando

[Yukka Palme]

Am 26.6.2018 um 20:15 schrieb DR. Cut:

 Deine Intakes sollten auch nicht direkt gegenüber dem Ansaugschlauch liegen, sondern im 90 Grad Winkel zu diesem.

Bei Deiner Bauweise geht der Schall des Ansauggeräuschs direkt aus den Intakes raus.

Das macht sinn - danke!

 

Am 27.6.2018 um 18:48 schrieb schmando:

Nimm doch ein 160 KG-Rohr.

Passt ohne Batterie rein.

 

Ich werde eh umbauen müssen, da ich auf Midrange Tank erweitere. Die Batterie brauche ich für die LED Richtungsanzeigerei. Wird also zunächst bleiben müssen. GGf wird sie kleiner dimensioniert.. und/oder in den Linksträger versetzt - Dann gehts weida

 

[Yukka Palme]

Am 27.6.2018 um 18:51 schrieb schmando:

Mit einer Doppelsteckmuffe hast Du viele Möglichkeiten zum verdrehen der Deckel zueinander.

Sehr geil - Hier könnte ich auch freveln (was ich mit dem Abnehmen der markanten Lince Teile eh schon getan habe) und die Intakes durch die nicht vorhandene Toolboxklappe rausragen lassen. Dann wären die 90° gegeben... Nur mit der Bat muss ich mir etwas gescheites überlegen...

 

Renate sieht gerade, dass du Fuchs die Löcher für den Stuhl genommen hast, um das Rohr dort freischwebend zu platziern das ma smart!

Bearbeitet 28. Juni 2018 von Yukka Palme
Typo

[schmando]

Ich baue übrigens keine Airbox sondern ein Toolbox.

Bin quasi jetzt fertig.

 

[gravedigger]

aussen ans KG rohr würde ich "bitumen"matten  und innen schaumstoff verkleben.

innen rein einen großen k&n fillter, der gegenüber dem anschluss geschlossen ist, dann gehts nicht direkt wieder ins freie.

dazu noch den anschluss vergaserseitig aussermittig und die kart intakes auf die anderen seite aussermittig verteilen.

 

[rod'n'roll]

vor 2 Stunden schrieb gravedigger:

aussen ans KG rohr würde ich "bitumen"matten  und innen schaumstoff verkleben.

innen rein einen großen k&n fillter, der gegenüber dem anschluss geschlossen ist, dann gehts nicht direkt wieder ins freie.

dazu noch den anschluss vergaserseitig aussermittig und die kart intakes auf die anderen seite aussermittig verteilen.

 

Hast du bei dir in der Airbox Schaumstoff an der Rohrinnenwand?

[Werner Amort]

ist ja schön und gut, aber warum das rad neu erfinden

belibige Kartbox mit 3*30mm

 

ist leise und drosselt nicht

 

Passenden Schaumstofffilter zum reinstülpen gibts von Righetti Rudolfi oder wie die Brüder heißen...

[gravedigger]

vor 49 Minuten schrieb rod'n'roll:

Hast du bei dir in der Airbox Schaumstoff an der Rohrinnenwand?

nein, mach ich aber noch.

[gravedigger]

vor 35 Minuten schrieb Werner Amort:

ist ja schön und gut, aber warum das rad neu erfinden

belibige Kartbox mit 3*30mm

 

ist leise und drosselt nicht

 

Passenden Schaumstofffilter zum reinstülpen gibts von Righetti Rudolfi oder wie die Brüder heißen...

solche aussagen von dir?

 

der vorteil der eigebau sache ist, dass man die größe und lage besser anpassen kann. ausserdem haben die kartboxen meist keinen luffi bzw. keinen vernünftigen.