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Empfohlene Beiträge

Geschrieben
vor einer Stunde schrieb diavolo.roso:

Wird eigentlich zuvor noch am Kö aufgefahren und dann geschlossen zum Bombig oder fällt das aus? 

 

Gruß mit Freude auf Samstag

 

Also wenn das mit Weißwurstfrühstück um 10 am Bombig losgeht,

wird das am Kö eher was für die Vegggis. 

Dann werd ich da mal vorbei schauen.  :-D

 

Bis Samstag

Geschrieben (bearbeitet)
vor 11 Stunden schrieb BABA'S:

Wegen schlechtem Wetter ? Ich verstehe die Frage nicht so ganz;-)

 

Bis Samstag 

Macht nix Baba's aber mit dem Weißwurstfrühstück hat sich alles geklärt. Wir fahren direkt zum Bombig. 

 

Gruß bis Samstag

Bearbeitet von diavolo.roso
Geschrieben
vor 1 Stunde schrieb hauggos:

Hauptsache es regnet net am Samstag … Der Rest wird mit Zwiebellook kompensiert …

 

Bisserl feucht könnt’s schon werden :???:

Geschrieben

...weil ja nicht alle alles lesen: Es könnte sich ergeben, dass eine Kleinserie CS Patches für Köler gemacht wird. Wer will, möge mich baldmöglichst kontaktieren.... 

Geschrieben

Hallo Vespa begeisterte,

 

hat jmd noch 1 Satz Kupplungsbeläge für ne Smallframe (V50/PV rum liegen) 

verstärkte Feder hab ich schon.

 

Müsste sonst für 12€ bestellen oder hin fahren 

Geschrieben

Da kann ich mich Kathrinchen nur anschliessen

 

und BoogieWooogie hält Euch, wie es aussieht,  mega fit. 

 

...da packt Ihr die nächsten 25 Jahre mit links.

 

Liebe Grüße, da Richi

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    • Hallo.  Ich hätte einer Frage an die Profis hier. Und zwar geht es um  einen Wideframe Grauguss Zylinder. Dort ist ein Yamaha Kolben verbaut. Leider habe ich jetzt erst bemerkt, dass der Ringstoß sehr knapp am Boostport verläuft.  Es sind ca. 2mm Platz (Markierung  oben  auf dem Kolben zeigt die Position des Pins). Der Kolben Ring kann sich auch noch 0,8mm nach links u. rechtes in seiner Nut bewegen. Somit trägt nur ca. 1mm die ganze Spannkraft des Ringes. Ich haben Angst, dass das auf Dauer einläuft. Mache ich mir da umsonst Sorgen?  Und, kann ich den Kolben am unteren Hemd noch an die Überströmer anpassen, oder verliert er an Stabilität, weil ich die Strebe in der Rundung durchbrechen muss.  Ganz lieben Dank für eure Hilfe
    • Hi zusammen, ich überlege mir eine Vespa zu kaufen, primär als Alltagsfahrzeug um täglich 2x6km zur Arbeit und zurück zu fahren. Da ich mich nicht wirklich gut auskenne, hatte ich überlegt eine Vespa Px125 von einem Händler / Vespageschäft zu kaufen und nichts von privat. Auf Kleinanzeigen habe ich folgendes Model gefunden: PX125 von 2002 für knapp 2800€ mit 18.000 KM. https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/ ... 4-305-6041 Alternativ hat der gleiche Laden auch noch eine PX125 in schwarz für €3400. https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/ ... 5-305-6041 1) Was haltet ihr von den Preisen? Sind die fair? 2) Wie gut eignet sich eine Vespa PX125 als Alltagsfahrzeug für ehr kürzere Strecken (5-6km einfach)? 3) Was sind aus euren Erfahrungen die durchschnittlichen Wartungskosten pro Jahr für eine PX125 in dem Alter und den KM (15-20K)? 4) Es scheint so, als wären beide Modell aus Italien importiert. Hat jemand Erfahrung hiermit? Es gibt noch eine deutsche ähnlich wie die ersten beiden, in welche aber vermutlich mehrere hundert investiert werden muss und der Lack an einigen Stellen ab ist: https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/ ... 9-305-6041 4.1) Würdet ihr eine deutsche etwas heruntergekommene Vespa gegenüber einer italienischen bevorzugen? Wenn man die Differenz in eine technische Aufarbeitung investiert, weiß man wenigstens was man hat? Oder kann man bedenkenlos auch bei italienischen Modellen zuschlagen. Ich bin über jede Unterstützung dankbar!
    • ist schon richtig, da hat jemand seinen durch zertifizierte fachkompetenz gegebenen spielraum glücklicherweise weiträumig genutzt. gibt es leider immer seltener. wenn das mit licht und kennzeichen aber tatsächlich auch gegenüber der unbedarfteren exekutive so durchgeht, dann eröffnet mir das halt für bestimmte vorhaben neue horizonte, daher die frage. verstehe aber auch, wenn die nachfrage unbeantwortet bleibt...
    • trotzdem zieht das Gemisch unter dem Kolbenboden ein, wird im Kurbelwellengehäuse, also unteres PlLager verdichtet, schmiert schnell und wird über die ÜS nach oben gedrückt.Ich seh da kein Problem..   Quattrini M1XL sowie einige SF Zylinder haben da meiner Erfahrung nach auch nie Probleme gemacht. Lamy kenn ich mich nicht aus  
    • Bei mir geht’s ja um gs4?! also nix drehschieber!  deswegen finde ich die Lösung total gut!
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