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Geschrieben

Neulich hab ich in Augschburg ne PX mit Hawaianischem Kennzeichen gesehen. Fragt doch den mal wie das geht. :alien:

  • Like 3
Geschrieben

Neulich hab ich in Augschburg ne PX mit Hawaianischem Kennzeichen gesehen. Fragt doch den mal wie das geht. :alien:

Ich auch :-D

Der hatte aber eine geheime Sondergenehmigung. Hab ich zumindest gehört...

Geschrieben (bearbeitet)

Ich hab ihn auch darauf angesprochen, er meinte was von einem "Wanderkennzeichen".

Aber zu später Stunde hat man(n) seinen Erzählungen nur mehr schwer folgen können.

 

Gruß BABA'S

Bearbeitet von BABA'S
Geschrieben (bearbeitet)

Regentest der Schwalbe Raceman Continental Twist Reifen ergab gerade "mangelhaft" :-D da schmiert einem das Heck schon kurz vor Reso dermaßen weg dass man den Hahn gleich freiwillig wieder zu macht. Also keine Regenmätzchen mit dem Reifen.

Bearbeitet von Schindluder
Geschrieben (bearbeitet)

Flohmarkt Türkheim war ein voller Erfolg, hab den scheiß Vespakoffer verkauft! :wheeeha::wheeeha::wheeeha:

Wobei Rollerteile ned so gut gingen!

post-34277-0-28199800-1439716774_thumb.j

Bearbeitet von Steiff69
Geschrieben

Regentest der Schwalbe Raceman Reifen ergab gerade "mangelhaft" :-D da schmiert einem das Heck schon kurz vor Reso dermaßen weg dass man den Hahn gleich freiwillig wieder zu macht. Also keine Regenmätzchen mit dem Reifen.

 

Soo wild?

Ich fand den nicht soo verkehrt.

Mit ein bissl weniger Luftdruck als vorgegeben fährt sich der ganz manierlich.

 

Das wundert mich jetzt echt etwas.... :lookaround:

Geschrieben (bearbeitet)

Junge, das war voll der Eiertanz, also so richtig!

B17 Kobelweg runter Richtung ZK, an der Ampel losgefahren, halbwegs langsam bis die Karre wieder fast gerade stand, dann das Gas normal aufgezogen und kurz vor Reso massiv Schlupf am Rad und ein quer kommendes Heck. ... und das ist jetzt nur EIN Beispiel. :-D ... paar Kreisverkehre kamen da dann schon noch.  :wheeeha: ... Manu fuhr mitm Auto hinterher und fands nicht so lustig.  :whistling:

Is aber auch nicht mehr allzu üppig Profil drauf, aber schon noch ausreichend eig.

Hatte ich auch nicht so "schlimm" in Erinnerung ... aber das letztens war doch recht ernüchternd.

Bearbeitet von Schindluder
Geschrieben (bearbeitet)

Roller im Regen mit zehn Jahren alten Reifen zu fahren macht ned wirklich Spaß! :-D

 

So muss des heißen!

 

 

Apropos im Regen fahren......wann is eigentlich Abrollern?

Bearbeitet von DonHK
  • Like 1
Geschrieben (bearbeitet)

Mensch Helle,

wie lange bischt jetzt schon dabei, wir rollern doch ned ab, wir goggln!!! ;-)

Aber würde für's Abgoggln nen Termin mitte Oktober vorschlagen, so wie die letzten Jahre! :-D

Bearbeitet von Steiff69
Geschrieben (bearbeitet)

Guten Abend.....

Würde diesen Kalender bestellen:

https://www.facebook.com/vespakalender

Kostet 17€ das Stück

Hätte sonst noch jemand Interesse? Man würde Versand sparen und er meinte je nachdem wie viele zusammen kommen gibt's Rabatt.

Einfach pn an mich!

Bearbeitet von Tiki
Geschrieben

@ Arthur -> Richtigstellung

Ich weiß jetzt warum ich etwas überrascht war letztens bei der Regenfahrt ... da ist hinten aktuell ein Continental Twist drauf, KEIN Schwalbe Raceman!

Hat mir wohl der Mechaniker wieder heimlich draufgeschraubt und nicht Bescheid gesagt :whistling:

Geschrieben (bearbeitet)

@ Arthur -> Richtigstellung

Ich weiß jetzt warum ich etwas überrascht war letztens bei der Regenfahrt ... da ist hinten aktuell ein Continental Twist drauf, KEIN Schwalbe Raceman!

Hat mir wohl der Mechaniker wieder heimlich draufgeschraubt und nicht Bescheid gesagt :whistling:

 

Ja ja unfähiges Personal, ganz schlimm!!! :-D

 

Heiderblitz!

Bearbeitet von Steiff69
Geschrieben

@ Arthur -> Richtigstellung

Ich weiß jetzt warum ich etwas überrascht war letztens bei der Regenfahrt ... da ist hinten aktuell ein Continental Twist drauf, KEIN Schwalbe Raceman!

Hat mir wohl der Mechaniker wieder heimlich draufgeschraubt und nicht Bescheid gesagt :whistling:

 

Danke für die Rückmeldung.

Ich war doch etwas verwundert, dass sich unsere beiden Fahrerlebnisse da so unterschieden haben.

 

Ansonsten muss ich sagen, dass die Devise mit "etwas weniger Luftdruck" als vorgegeben sich bisher wirklich bewährt hat.

Geschrieben

was hat denn der Schwalbe für ne Vorgabe? da hab ich ehrlich gesagt noch nie wirklich drauf geschaut...

 

also ich fahr den Schwalbe Raceman hinten mit 2,3 und vorne mit ca. 2,0 - 2,1

 

sollte doch nicht so verkehrt sein... ?!?!

Geschrieben (bearbeitet)

... wahrscheinlich hat der Mechaniker den Twist falsch rum montiert :muah:
... nein, natürlich nicht! Die Laufrichtung für hinten wurde fachgerecht berücksichtigt!
 
Ach ja, ich fahr immer 2 bar

... nur mit Sozia mehr :whistling:

Bearbeitet von Schindluder
  • Like 1
Geschrieben (bearbeitet)

Brauchts denn das......

Schnickschnack!;-)

Ach übrigens, heute ist mein neuer Pavillon gekommen! :wheeeha:

post-34277-0-33923500-1439906535_thumb.j

Bearbeitet von Steiff69
Geschrieben

Am 28.-29. August eröffnet der Mike von den Höllenteufeln seinen neuen Laden!!!
-> THE DRUNKEN MONKEY <-
Auf dem Rain 5 in Augsburg ... das ist den Perlachberg runter und dann unten mal links rein.

  • Like 1

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    • Mal ne neue Technik....   Duselige Fragen, mit ebensolchen beantworten.  
    • @toneless yep, either a dello engineer helps or a sectional model. Who is willing to cut his VHSH for investigation?  I fully agree, that there is more behind than just putting the jets sequentially into one and the same borehole. 
    • Sorry for writing in English.   As far as I know, the outer ND acts as an extension and also as a "needle valve" for the independent idle circuit.    The ND should be a little larger than the emulsifier jet but I believe #120 ND will mess with the atomization at lower rpm.   Similar to installing a #400 needle valve in an engine that already has a fuel pump.   In the VHST series, Dell'Orto used emulsifier and ND in one piece. So it was always B40 and #40 ND connected together. I don't know if this worked ok but they must have a good reason to offer them separately for the VHSH and it's bigger brothers.      Keihin and Mikuni only use the emulsifier tube but pilot hole is directly above and almost instant. Dellorto uses a "chamber" and a more sophisticated system with the progression hole but there is not a lot of good info out there.    Who can convince a Dellorto engineer to come and enlighten us?    P.s I recently learned from a guy in Italy that Dellorto main jets are "accurate". A so-called CNC machine tests all main jets with compressed air and even if a main jet is bored to e.g #0.14mm it may not be stamped as #140 because of a burr or the shape of the cone of the drill that may make it behave like #130 or #150, so it will be stamped accordingly.    I am an amateur machinist and I do know that cutting tools do wear with each use so the Dellorto testing machine might be a more accurate way of thinking. Who knows.     
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