LangLanghub: wer fährt es ? worauf ist zu achten?

**undis racing team** · 18. März 2007

wer hat erfahrungswerte ?

ElmarKoch · 18. März 2007

Wir versuchen uns hier gerade an nem 61,5er Hub, daher finde ich das Thema auch spannend. (soll ein Polossi werden)

lindy · 18. März 2007

Der "da Huber is" hat doch so eine Ganzlanghubwelle gemacht.

gravedigger · 19. März 2007

ein deutscher würde sich mal überlegen wie weit der kolben oben ohne probs für die ringe rauskommen kann und die ÜS zeit ermitteln.

sind die dann zu niedrig kann man ja den zylinder noch lupfen. sicher muss auch unten der kolben gekürzt werden, weil der ja teilweise schon mit 60e hub ansteht.

wie man das als ösis macht kann ich aber nicht sagen.

Bearbeitet 19. März 2007 von gravedigger

Patricks · 19. März 2007

ein deutscher würde sich mal überlegen wie weit der kolben oben ohne probs für die ringe rauskommen kann und die ÜS zeit ermitteln.
sind die dann zu niedrig kann man ja den zylinder noch lupfen. sicher muss auch unten der kolben gekürzt werden, weil der ja teilweise schon mit 60e hub ansteht.
wie man das als ösis macht kann ich aber nicht sagen.

Allso ich mache es auch so wie du es schreibst

sind die Sachen schon fertig gravedigger

Bearbeitet 19. März 2007 von Patricks

gravedigger · 19. März 2007

warte noch auf die nieten .

rest ist fertig.

**undis racing team** · 19. März 2007

Der Ösi (Undi) nimmt ein längeres Pleuel, damit der Kolben nicht in die kurbelwelle rein fährt!

gravedigger · 19. März 2007

Der Ösi (Undi) nimmt ein längeres Pleuel, damit der Kolben nicht in die kurbelwelle rein fährt!

ihr seids aber ausgfuchste hund

Arschbrand · 19. März 2007

Bei meinem Malossi konnte ich den Hub mit 1,5er Kopf- und Fußdichtung unterbringen. Es ist allerdings dann keine Luft mehr um noch die Steuerzeiten durch verändern der Dichtungsstärke zu beeinflussen.

**undis racing team** · 19. März 2007

@arschdings:

Kannst du deine gemessen Steuerzeiten posten?

rotten · 19. März 2007

Bei meinem Malossi konnte ich den Hub mit 1,5er Kopf- und Fußdichtung unterbringen.
Es ist allerdings dann keine Luft mehr um noch die Steuerzeiten durch verändern der Dichtungsstärke zu beeinflussen.

Schisser!

Deswegen hat Deine Kiste auch keinen Qualm!

(Ich fahre 1mm-Fußdichtung. Es mag aber gehäusebedingte Unterschiede geben, wie weit man gehen kann, ohne dass die Ringe oben ausfedern.)

**undis racing team** · 19. März 2007

@rotten:

StOIerzeiten gemessen?

Arschbrand · 19. März 2007

Schisser!
Deswegen hat Deine Kiste auch keinen Qualm!

10 Tage noch, Du Aufsprecher und wir können auf dem Prüfstand um die Wette drücken.

Edith möchte wissen, ob auch tatsächlich von allein drauf gekommen bist.........

Bearbeitet 19. März 2007 von Arschbrand

Brosi · 19. März 2007

Fühle mich da an dieses Topic erinnert.

Mein Hallenkollege "der horst" kommt mit 1,5 Fudi und schon zuvor bearbeitetem Auslass auf 194/131.

Hackl · 20. März 2007

ihr seids aber ausgfuchste hund

höre ich da etwa etwas ironie?

gravedigger · 20. März 2007

höre ich da etwa etwas ironie?

ne, aufrichtige bewunderung.

Truls221 · 20. März 2007

Hab mal steuerzeiten gemessen und gerechnet....

Mit 1mm fudi und 110mm pleuel: 132 grad überstromzeit

Mit 1,25mm fudi und 110 pleuel: 133 grad überstromzeit

Mit 1,5mm fudi und 110mm pleuel 134 grad überstromzeit

Mit 0,8mm fudi und 115mm pleuel: 130 grad überstromzeit

Mit 1,0mm fudi und 115mm pleuel: 131

unzuweiter...

zu beachten ist das der auslass ist geschlossen wenn kolben ist bei OT!

grüss

Truls

Lucifer · 20. März 2007

Daß der Malossi-Kolben 79mm lang ist, ist dir aber schon aufgefallen

wheelspin · 20. März 2007

Der Ösi (Undi) nimmt ein längeres Pleuel, damit der Kolben nicht in die kurbelwelle rein fährt!

mmh, sollte man nicht schon ab 60mm hub eh über ein längeres pleul nachdenken, so wegen kolbengeschwindigkeit und so - mmh?

hab's noch nicht nachgerechnet in wie weit sich die kolbengeschwindigkeit mit dem mehr hub erhöht. wär jetzt ne these ob es sinn macht und um wieviel länger das pleul sein sollte. würde aber bei den hier gemessenen steuerzeiten schon sinn machen, damit man etwas mehr mit den steuerzeiten spielen kann... - oder?

Bearbeitet 20. März 2007 von wheelspin

Han.F · 20. März 2007

paßt zwar hier nicht so ganz rein aber wenn schon mal das pleuel zur diskusion steht:

suche ein 125mm pleuel mit 26er bohrung unten und 20er bohrung beim kolbenbolzen,

d.h. für Bolzen unten 20 mm, für Bolzen oben 16 mm.

weiß da wer was?

ich such und such und kann nichts finden

**amazombi** · 20. März 2007

paßt zwar hier nicht so ganz rein aber wenn schon mal das pleuel zur diskusion steht:
suche ein 125mm pleuel mit 26er bohrung unten und 20er bohrung beim kolbenbolzen,
d.h. für Bolzen unten 20 mm, für Bolzen oben 16 mm.
weiß da wer was?
ich such und such und kann nichts finden

mit 16er bolzen wird das eher schwer, schätze ich. was spricht gegen 22er lager oben mit 3mm nadeln?

**undis racing team** · 20. März 2007

RD 400:

28er bohrung;115;20er

KTM 200:

118 lang und 20er bohrung oben, mehr weis ich leider nicht!

**amazombi** · 20. März 2007

ich behaupte mit den lagermaßen kannst du das vergessen. schau mal bei wiseco auf der seite und conrod data oder so, links im menu irgendwo. da steht diverses. aber nix mit den abmessungen. wird schon seinen grund haben das wolle zur eher hochpreisigen einzelanfertigung ging.

**undis racing team** · 20. März 2007

habe viel gesucht und

118 mm mit 16er kobo ist das längste was ich gefunden habe

116 mm sind die Lamy pleuel

115 mm RD400 oder RD350er Stroker pleuel

Lucifer · 20. März 2007

bei dem Hub müßte es es sich um Langhubmotoren mit mehr Hubraum handeln, die schon vor langer Zeit 18er oder 20er KoBo hatten...

Die Chancen, sowas zu finden, stehen sogar bei irgendwelchen ausgefallenen Oldtimern schlecht: der müßte ein höchst seltsames Spülkonzept haben ;)

Han.F · 20. März 2007

ich behaupte mit den lagermaßen kannst du das vergessen. schau mal bei wiseco auf der seite und conrod data oder so, links im menu irgendwo. da steht diverses. aber nix mit den abmessungen. wird schon seinen grund haben das wolle zur eher hochpreisigen einzelanfertigung ging.

wiseco, prox, ... hab ich schon durchforstet, ist aber oft nicht so einfach,

vor allem wenn man ewig auf eine mail antwort warten muß.

hast du eine ahnung wie "hochpreisig" diese einzelanfertigungen sind?

ich befürchte fast ich muß mich mit dem 116er vom worb zufrieden geben.

hat wer erfahrungen damit, denn auf dem foto sieht das pleuel nicht sehr vertrauenerweckend aus?

eigentlich wollt ich mir mit einem langen pleuel viel arbeit und geld ersparen,

aber daraus wird wohl nix

ElmarKoch · 21. März 2007

wiseco, prox, ... hab ich schon durchforstet, ist aber oft nicht so einfach,
vor allem wenn man ewig auf eine mail antwort warten muß.
hast du eine ahnung wie "hochpreisig" diese einzelanfertigungen sind?
ich befürchte fast ich muß mich mit dem 116er vom worb zufrieden geben.
hat wer erfahrungen damit, denn auf dem foto sieht das pleuel nicht sehr vertrauenerweckend aus?
eigentlich wollt ich mir mit einem langen pleuel viel arbeit und geld ersparen,
aber daraus wird wohl nix

Da ich mit dem Angebot der einschlägigen Scootershops nichts anfangen konnte, habe ich mich mal allgemein umgesehen. Das größte Problem ist, dass die meisten Händler erst mal wissen wollen welches Baujahr und Typ man haben will, das nützt aber nichts wenn man selber noch auf der Suche ist. Aber....

Ich habe letzens ein Schneemobil Pleul bei www.lanzaroad.de gekauft.

Habe dazu dem netten Herrn Riedel oder seiner Frau vorab eine email geschickt und ihn gebeten mal rauszusuchen was er in einer bestimmten Lönge und mit einem Pleuelbolzendurchmesser von x besorgen kann. Er hat mir darauf hin eine nette Übersicht gemailt und wir haben uns das rausgesucht was einigermaßen passte. Kolbenbolzenlager muss man halt sich was einfallen lassen...Vollrollig z.b.

Ach ja bezahlt habe ich schmale 99Euro, vielleicht fragst du da mal an ? Abwicklung und so war ordentlich und schnell.

Wenn die Dicke des Pleuels oder so nicht passt, spezielle Lager fehlen, umgepresst werden muss oder so, dann kann ich dir den "gelben" Stahlfix hier aus dem Forum empfehlen, der macht Sachen....

Siehe auch unsere Bilder von der Pleuelbearbeitung vom letzten Jahr, dieses Jahr ging es durch nahezu passenden Pleuel fast ohne zusätzliche Arbeit:

Pleuelbearbeitung

**undis racing team** · 21. März 2007

Hast du einen rohling gekauft, und rest selber reingeschnitzt?

welche länge hat dein Teil?

ElmarKoch · 21. März 2007

Ich habe noch ein YZ250 Pleuel 125mm lang! aber mit 25er Pleuelbolzen übrig, Neupreis siehe Worb 5, gebe ich für die Hälfte ab! Siehe dazu auch Bild 1 in der Bildergalerie. (das obere)

Han.F · 21. März 2007

@ElmarKoch

erstmal meine große hochachtung, daß was ihr da mit den heinkel macht ist wirklich ganz großes kino!!! (vor allem mir den mitteln die euch zur verfügung stehen)

danke für den link, werd da mal anfragen!

BigUndi hat mir auch schon etwas weiter geholfen!

mal schauen, wie ich mich jetzt entscheide...

mal so durch die runde: würde ein langes pleuel nicht noch mehr leute interessieren, so à la wolle sich das überströhmer aufschweißen ersparen?

LangLanghub: wer fährt es ? worauf ist zu achten?

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