HerbertK Geschrieben 10. April 2008 Teilen Geschrieben 10. April 2008 Crossposting: aber nix für mich, bei 'ner Karre die ich eh vileicht 100km im Jahr bewege steh' ich auf billig!her damit wo gibt es den denn Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
aballplus Geschrieben 10. April 2008 Teilen Geschrieben 10. April 2008 (bearbeitet) Ich hab am Wochenende den 112er direkt aufs Gehäuse gehalten. Das ist durchaus auch ne machbare Option. Bearbeitet 10. April 2008 von aballplus Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
FOX Racing Geschrieben 10. April 2008 Autor Teilen Geschrieben 10. April 2008 Ich hab am Wochenende den 112er direkt aufs Gehäuse gehalten. Das ist durchaus auch ne machbare Option.Hi!Das geht durchaus klappt auch mit nem 133´er Polini Doppelansauger und 136´er Malossi. Gibts schon nen Preis für diesen kleinen Aluzylinder??MfG M Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Blue Baron Geschrieben 10. April 2008 Teilen Geschrieben 10. April 2008 noch keine Preise etc. auch noch keien weiteren Details. Hab's nur im lcgb Forum gesehen. Ich halt weiter am FS1 Koblen fest, und wirklich schnell muss das ding ja auch nie werden.Interresanter für mich wär ein 12 oder 13er Ritzel wobei ich da auch 'ne Idee hab wie man das machen könnte.Zum Vespa-Smalframekram: klar das passt mit Feilen recht einfach auf die Stehbolzen, aber (abgesehen davon dass es stinkt) passt das nicht wirklich mit den bauchigerenn Lambretta-überströmkanälen. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
aballplus Geschrieben 10. April 2008 Teilen Geschrieben 10. April 2008 Überströmer muss man dann halt mit Kaltmetall zumachen, bzw. erweitern (geht aber wie ich das sehe ohne irgendwo komplett durchzubrechen - originale Strömer am Malossi vorausgesetzt). Oder gleich schweißen. Klar. Plug&Play ist das nicht. Pleuel ist auch zu kurz, bzw. es muss am Gehäuse abgeplant oder der Zylinder etwas abgedreht werden.Feilen jedenfalls muss man nur für den kettenkastenseitigen, hinteren Stehbolzen. Die anderen passen so. Ist halt ne Fremdzylinderconversion. Aber bzgl. Leistungsausbeute sicher über den meisten Original-Conversions anzusiedeln. 12 PS sollten mit dem 112er bei entsprechender Peripherie drin sein.133er/136er passt halt vom Hub her schlecht. Es soll ja da die "Silver Surfer" mit 136er gegeben haben. Kann mir aber nur vorstellen, dass man das über einen Exzenterhubzapfen mit 1,5 mm Exzentrizität löst (48mm Hub hat die J125, 51mm die PV). Darum dürfte Kurzhub besser funktionieren. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Werner Amort Geschrieben 10. April 2008 Teilen Geschrieben 10. April 2008 Zahnrad als normteil kaufen, Orginalzahnrad abrehenNormzahnrad ausdrehenverpressen und verschweißen... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Blue Baron Geschrieben 10. April 2008 Teilen Geschrieben 10. April 2008 @werner: genauso hab ich mir das gedacht, muss nur noch 'n gut schweißbares Zahnrad finden...und für die Naht ist nicht viel Platz Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
aballplus Geschrieben 10. April 2008 Teilen Geschrieben 10. April 2008 Das klingt interessant. Wenn Du das mal machst: kleiner Bericht hier wäre super. Werde mich dann mit der Conversiongeschichte revanchieren, wenns dann mal so weit ist. Schrauberei an der J ist irgendwie die Lustigste. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Brosi Geschrieben 10. April 2008 Teilen Geschrieben 10. April 2008 Hmm. Ich würde ja meinen, dass man von 51mm leichter auf 48mm Hub kommt als von 43mm. Im speziellen, was die Steuerzeiten angeht.Für die Schweissgeschichte würde ich eventuell mal die Leute ansprechen, die das Laserverschweissen für die Hubzapfen anbieten. Helma, meine ich, heisst der hier im GSF. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Blue Baron Geschrieben 10. April 2008 Teilen Geschrieben 10. April 2008 nicht das hier was falsch verstanden wird, 50er Zylinder bekommt einen 40mm Yamaha Kolben und gut! Also kein Vespazylinder oder sonstiges, das würde auch eien zu langen Rattenschwanz an Teilen hinter sich herziehen die geändert werden müssten, da hab ich keien Bock drauf bei 'ner karre die ich vileicht 100km im Jahr fahre - außerdem wär da der 125er Umbau einfacher.Wenn's denn nötig wird änder ich das ritzel und bau' auf 3-Scheiben Kupplung um...wenn's so geht , dann nicht.Aber ich werd's dokumentieren, klar.Und gnaz wichtig, J ist SCHWUL, bei mir geht's um die Luna Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
aballplus Geschrieben 10. April 2008 Teilen Geschrieben 10. April 2008 Sehr feines Bildl. So stell ich mir das vor. Klein, sportlich und doch keine SS.Vor allem lenkermäßig gelungen.Mein Conversionmotor soll auch in die Lui. Junior bleibt 125er. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
madmaex08 Geschrieben 11. April 2008 Teilen Geschrieben 11. April 2008 das mit den ritzeln klingt sehr interessant. sollte eigentlich machbar sein. denke auch daß das dem hubzapfen verschweissen nahe kommt. so ein blödes zahnrad muß doch aufzutreiben sein.sehr feines moped bb Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
rasputin Geschrieben 11. April 2008 Teilen Geschrieben 11. April 2008 die luna ist ja mal der hammer ich hätt' einen 112er malossi mit kolbengesteuertem einlaß übrig. wollt' ich mir eigentlich immer auf die j50 bauen, aber dazu würde ich erst 2012 kommen...r Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Blue Baron Geschrieben 11. April 2008 Teilen Geschrieben 11. April 2008 sehr feines moped bb Beispielfoto Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Brosi Geschrieben 11. April 2008 Teilen Geschrieben 11. April 2008 (bearbeitet) http://www.abload.de/img/post-1039-1199355505fjs.jpg Bearbeitet 10. Januar 2009 von Brosi Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
joeydalton Geschrieben 11. April 2008 Teilen Geschrieben 11. April 2008 HiIn der Scootering vom März 2006 ist eine getunte Vega drin.Der Heini hatte einen Kawasaki KH 500 Kolben verbaut, hatte 48mm Hub und 60mm Bohrung(ca 140ccm),26er Dellorto,irgendeinen Membraneinlaß,Steuerzeiten hat er mit 180 Grad Auslaß,124 Überströmer angegeben, interessant für die Auspuff-Fraktion ist,"tuned length of exhaust 870mm"Er hatte noch eine elektronische Zündung verbaut,gesagt das die Karre über 8000 dreht.Mit Starstream Getriebe.Mehr kann ich leider nicht beitragen, aber vielleicht hilfts jemandem! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Blue Baron Geschrieben 12. April 2008 Teilen Geschrieben 12. April 2008 jaja das ist alte Schule, aber alles mit J125/starstream Teilen. Heutzutage nimmt man da TZR Kolben. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
aballplus Geschrieben 12. April 2008 Teilen Geschrieben 12. April 2008 Würde nen Hexagonkolben nehmen. Kolbenhemden zuschweißen wär mir zu russisch. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
FOX Racing Geschrieben 12. April 2008 Autor Teilen Geschrieben 12. April 2008 Würde nen Hexagonkolben nehmen. Kolbenhemden zuschweißen wär mir zu russisch.Hi!Es gibt ja 2 Versionen vom TZR/TDR Kolben soweit ich weis! Einmal mit kleinem Fenster und einmal ohne Der Hexagonkolben hat doch bestimmt einen 15 mm KoBo, oder?? J 125 hat aber 16 mm Kobo!!Wenns nur um Ersatz für den alten ausgenudelten orig. Kolben der 125´er ist, passt übrigends auch der von einer Serie 2 mit 2 Kolbenringen rein! Müsste nur das Hemd leicht gekürzt werden. Kompressionshöhe ist so gut wie gleich.MfG M Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
aballplus Geschrieben 13. April 2008 Teilen Geschrieben 13. April 2008 Nö, der Hexagon hat auch 16mm. Der TZR ohne Löcher ist eher schwierig zu besorgen. Ist ja nun nicht mehr grad das neueste Motorrad.Originalkolben sind ja eigentlich ganz gut verfügbar. Und die Kolbenringe beim 150er noch dicker. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
starstream Geschrieben 13. April 2008 Teilen Geschrieben 13. April 2008 Mal was anderes.Wir haben uns gestern Gedanken über eine 12V- Zündung gemacht. Gibt es da von irgendwem schon was dazu. Idee: PK-Zündung umbauen + HP4 mit neuem Konus. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Blue Baron Geschrieben 13. April 2008 Teilen Geschrieben 13. April 2008 ja..PK oder PX kram auf J100/125 Ankerplatte, geht ja genauso wie bei den Großen, und dann irgendwien Electronic Rad mit richtigem konus reingenietet7geschraubt...AF Würde sich sicher anbieten hat ja nahezu die gleichen Maße wie das Starstream Polrad. Aber solange die Untebrecherzündung läuft... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
FOX Racing Geschrieben 13. April 2008 Autor Teilen Geschrieben 13. April 2008 Richtig, wie mein Vorredner schon sagte. Kannst den PX/PK kram auf ne Starstreamplatte machen und gut ist. Lüfterrad würde sich das AF mehr als sehr gut anbieten....muss nur die KuWw-Aufnahme umgenietet werden.....naja, nur ist ja gut gesagt MfG M Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
starstream Geschrieben 14. April 2008 Teilen Geschrieben 14. April 2008 Werde das morgen bei Wolle mal durchsprechen. Wir hatte auch über ein ümgenietetes HP4 nachgedacht. Mal sehen.Ich denke, wir werden das aber erst nach Schweden in Angriff nehmen. Ich habe ja auch noch so einen Zylinder mit 60er Bohrung und Stutzen für einen 28er liegen. Eine Frage wäre dann, wohin mit dem Resonanzauspuff? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Blue Baron Geschrieben 14. April 2008 Teilen Geschrieben 14. April 2008 Bei J Ist das schwer, würde da eien J-Range BigBore Bauen wei im 60ies Tuningmanual. Bei Vega legt man den Schön als Wadenbrenner um den Rahmen. Sind zwar alles tolle Ideen, aber so wenig wie ich mit dem ding Farhen werde reicht's mir wenn meine A: überhaupt läuft, B: eventuell etwas schneller ist um im Straßenverkehr zu überleben Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
clash1 Geschrieben 14. April 2008 Teilen Geschrieben 14. April 2008 demnächst kommt ein tunigzylinder von parmakit...lcd mitglieder wissen bald mehr. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
FOX Racing Geschrieben 5. Mai 2008 Autor Teilen Geschrieben 5. Mai 2008 (bearbeitet) Hi!Da mir heute beim Einbau der Kupplung mit dem ja mal 0 passenden Kulu-Kompressor von der Großen 2 Stehbolzengewinde flöten gegangen sind Hab ich mir mal einen kleineren Kupplungskompressor für die J gebaut der auch mit allen 4 Schrauben befestigt werden kan Hier mal 2 Bilder davon:Falls jemand Interesse an so nem Teil haben sollte .....ich hätte noch etwas Material übrig um den einen oder anderen zusammenzubraten! Bearbeitet 5. Mai 2008 von FOX Racing Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
starstream Geschrieben 6. Mai 2008 Teilen Geschrieben 6. Mai 2008 Hätteste mal was gesagt. Ich habe so ein Teil. Gut im Momet ist es in Berlin verliehen, aber jetzt hast Du ja selbst. Ich mache zum Wochenende mal ein Päckchen für Dich fertig. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
FOX Racing Geschrieben 6. Mai 2008 Autor Teilen Geschrieben 6. Mai 2008 Hätteste mal was gesagt. Ich habe so ein Teil. Gut im Momet ist es in Berlin verliehen, aber jetzt hast Du ja selbst. Ich mache zum Wochenende mal ein Päckchen für Dich fertig. Klasse freu mich schon drauf! Hast du diese Hülse für meinen Starstream-Motor gefunden???MfG M Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Blue Baron Geschrieben 4. August 2008 Teilen Geschrieben 4. August 2008 Weiter geht's (mit kleinen Schritten) Ich hab mal die Steuerzeiten grob gemessen: 134° Auslass, 109° Überströme - ich weiss aber nicht wie ich das bewerten soll bei dem Hubraum von 55cm², hab mal gelesen: außerdem isses sowieso weitgehend banane steuerzeiten hubraumunabhängig zu vergleichen. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
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