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Geschrieben

habe gerade zwei interessante statistiken vom kraftfahrtbundesamt gefunden, stand 01.01.2006

erst mal die vespadichte pro bundesland, insgesamt fahren 239.949 roller der marke vespa (ohne die 50er) auf deutschen strassen.

davon sind 115.243 stück schaltroller, entspricht 48%. 77.180 sind schaltroller neueren baujahres, 36.186 sind sonstige/ungetypt und

1.880 sind oldtimer nach gesetzlichen maßstäben.

post-10993-1174477311_thumb.jpg

dann gibt es noch den chart schaltroller, hier alle angemeldeten fahrzeuge nach typen:

post-10993-1174477398_thumb.jpg

vielleicht habt ihr ja auch noch die eine oder andere statistik auf lager, vielleicht wäre es das sogar mal wert beim KBA

nach lambretta zu fragen. wobei da ja viel in den briefen steht... :-D

Geschrieben

Nenn doch auch die Quelle : aktuelle Ausgabe des Vespassione (VVCD) - erschien vor nem Vierteljahr auch in den VCVD Monatsnachrichten und wurde von einem Forumsmitglied (sprax - VC Giessen) erstellt.

Geschrieben
Nenn doch auch die Quelle : aktuelle Ausgabe des Vespassione (VVCD) - erschien vor nem Vierteljahr auch in den VCVD Monatsnachrichten und wurde von einem Forumsmitglied (sprax - VC Giessen) erstellt.

jau, sorry, vergessen! dachte die zahlen wären sozusagen öffentlich zugänglich!

danke dem autor!

:-D

Geschrieben (bearbeitet)

Statistiken sagen meist nix aus. 50% aller Deutschen wissen das! :-D

Bearbeitet von broz666
Geschrieben

Schätze mal, dass die Statistiken auf Auswertungen der beim KBA gespeicherten Schlüsselnummern basieren. Da Fahrzeuge, die nicht offiziell in D ausgeliefert wurden, eine genullte Schlüsselnummer haben (kann ich zumindest für die meinigen Italienerinnen behaupten), tauchen diese nicht in der Statistik auf. An T5en beispielsweise vermute ich doch einige mehr als 275, zumindest sind mir allein in Köln und Umland schon ca. 10 zugelassene Exemplare bekannt.

Geschrieben
Nenn doch auch die Quelle : aktuelle Ausgabe des Vespassione (VVCD) - erschien vor nem Vierteljahr auch in den VCVD Monatsnachrichten und wurde von einem Forumsmitglied (sprax - VC Giessen) erstellt.

Der VVCD scheint auch so viel Spaß an Statistiken zu haben, wie der Heinkel-Club. Da gibt es in der Clubzeitung jedes Jahr auch eine Menge unterschiedlichster Statistiken. :-D

Geschrieben (bearbeitet)

Wenns so viele 200 PXen gibt frag ich mich warum die Motoren so teuer sind?

Bearbeitet von absolut
Geschrieben
Schätze mal, dass die Statistiken auf Auswertungen der beim KBA gespeicherten Schlüsselnummern basieren. Da Fahrzeuge, die nicht offiziell in D ausgeliefert wurden, eine genullte Schlüsselnummer haben (kann ich zumindest für die meinigen Italienerinnen behaupten), tauchen diese nicht in der Statistik auf. An T5en beispielsweise vermute ich doch einige mehr als 275, zumindest sind mir allein in Köln und Umland schon ca. 10 zugelassene Exemplare bekannt.

Das habe ich eben auch gedacht. 275 T5 erschienen mir auch ein bisschen wenig. Und was die Ausnullung der TSN angeht: Ist bei mir auch so.

Geschrieben

Ich denke auch, daß da so einige Ungereimtheiten drin sind. So kann ich mir z.B. nicht vorstellen, daß in D mehr SS180 angemeldet sind, als z.B. GS3, die tauchen gar nicht auf und da gibt es definitiv noch einige. PK 125 / PK80 taucht gar nicht auf, gibt es aber auch noch einiges von. T5 sind definitiv einiges mehr.

Interessant wäre es auch zu wissen, wo ehemalige PX80, die auf 200 ccm umgerüstet wurden, eingeordnet sind. Gelten die als 200er oder immer noch als PX80 (wovon ich mal ausgehe)?

Geschrieben

Wieviele Bundesländer haben wir eigentlich zur Zeit?

Die meisten der aufgeführten Länder sind mir ja bekannt, aber was ist mit "Sonstige" gemeint? Eventuell die ehemaligen Kolonien in Westafrika? Schlesien? Österreich?

Geschrieben
Wieviele Bundesländer haben wir eigentlich zur Zeit?

Die meisten der aufgeführten Länder sind mir ja bekannt, aber was ist mit "Sonstige" gemeint? Eventuell die ehemaligen Kolonien in Westafrika? Schlesien? Österreich?

Das frag ich mich auch... oder Ostpreußen :-D:-D

Erstaunlich das nach 16 Jahren Einheit kaum Vesparoller den Weg in die ehemalige Ostzone gefunden haben,

Berlin sei da mal ausgenommen.

Verwunderlich auch das so viele 80er PXen rumfahren wo man doch immer nur 200er trifft... naja meine "200er"

war ja ursprünglich auch mal ne PX80 (das hießt unter dem Typ läuft Sie noch beim KBA trotz eingetragenem

200er Motor), das haben vermutlich einige so gemacht und das erklärt dann auch warum die Motoren so teuer sind :-D

Geschrieben

Hallo,

die Statistik hat natürlich gewisse Unschärfen! Alle Roller die entweder importiert und einzel-zugelassen sind, oder zu 200-ern umgebaute 80-er etc. fallen aus dem Typ-Nummernraster heraus und gelangen in den Bereiche "ungetypte". Dann ist noch offen wie alte und restaurierte Roller von der Zulassungsstelle "getypt" werden. Zum allgemeinen Verständnis noch der kleine Hinweis, das der öffentliche Typ- oder Verkaufsname nicht in jedem Falle der Typisierung (Typschlüssel und Modellname) in der KBA-Statistik entspricht. Da gibt es sicher einen gewissen Diskussionsspielraum.

Generell sind natürlich die zulassungsfreien Vespa bzw. Piaggio-Produkte in der Statistik des KBA nicht enthalten.

Nun ja, insgesamt ergibt die KBA-Statistik und die erstellte Auswertung einen ganz guten Überblick. Aber, man sollte es - aus den o.a. Gründen nicht zu genau nehmen. Ob nun 225 oder 228 Fahrzeuge eines Typs zugelassen sind spielt nicht wirklich eine Rolle. Zudem sind ja nur die zugelassenen Exemplare erfasst! Alle Sammler- oder Scheunenfahrzeuge stehen aussen vor!

Geschrieben
Das frag ich mich auch... oder Ostpreußen :-D:-D

Erstaunlich das nach 16 Jahren Einheit kaum Vesparoller den Weg in die ehemalige Ostzone gefunden haben,

Berlin sei da mal ausgenommen.

Verwunderlich auch das so viele 80er PXen rumfahren wo man doch immer nur 200er trifft... naja meine "200er"

war ja ursprünglich auch mal ne PX80 (das hießt unter dem Typ läuft Sie noch beim KBA trotz eingetragenem

200er Motor), das haben vermutlich einige so gemacht und das erklärt dann auch warum die Motoren so teuer sind :-D

Mit "sonstige" Bundesländer kann auch der diplomatische Dienst im Ausland gemeint sein. Genaueres war aber nicht zu erfahren!

Geschrieben
Mit "sonstige" Bundesländer kann auch der diplomatische Dienst im Ausland gemeint sein.

Also das kann nicht sein, weil die Ihre Fahrzeuge ja nicht in Deutschland anmelden, sondern in dem jeweiligen Land, in dem sie sich gerade befinden. Wären ja auch schön blöd, wenn sie es nicht täten, denn mit so einem CD-Schild hat man (fast) Narrenfreiheit).

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    • Ansonsten würde mir auch noch @konrektor einfallen! 
    • Ja, so schätze ich das eigentlich auch ein. Gut ist im Nachhinein, dass der ADAC-Kaufvertrag die Sachmängelhaftung ausschließt. Ich weiß nicht ob ihr es wusstet, ich bin da tatsächlich erst gestern Abend drüber gestolpert, aber seit 1.1.2024 gilt der Grundsatz, dass auch bei privaten PKW-Verkäufen der Verkäufer für Sachmängel 1 Jahr lang haftet. Es sei denn dies wird im Kaufvertrag explizit ausgeschlossen. Sehe ich auch so. Der Vorwurf geht ja in die Richtung, dass ich bewusst bei der HU und AU beschissen habe, wie auch immer er sich das vorstellt wie ich das gemacht haben soll?!? Auch ein guter Punkt: ich werde das Schreiben jetzt hier nicht veröffentlichen, aber ich behaupte es wäre ein negatives Musterbeispiel in der Juristenausbildung. Die Anwälte, die das bisher gesehen haben lachen sich tot. Ich selbst musste mich halb tot lachen, als ich gesehen habe, dass die Frist zur Überweisung des geforderten Betrags im März 2024 ist (war!). Zug um Zug soll ich den Kaufpreis gegen das Auto wandeln. Zuzüglich Nutzungsausfall für den Käufer, weil er das Fahrzeug angeblich aktuell nicht nutzen kann, zuzüglich die Anmeldegebühren des Fahrzeugs bei der Zulassungsstelle, zuzüglich die von ihm entrichtete Kfz-Steuer, zuzüglich die von ihm entrichteten Versicherungsbeiträge, zuzüglich der Anwaltsgebühren. Wir sind da mittlerweile bei über 11,5 t €. persönliche Kommunikation war ab dem Zeitpunkt beendet, als er mir Betrug bei der AU vorgeworfen hatte. Vorher war ich immer telefonisch erreichbar und stand mit Rat zur Seite. Bspw. als er nicht wusste woher er den Radio-Code bekommt, obwohl ich diesen mit allen anderen Unterlagen übergeben hatte. Aber egal.... Vor allem, wenn man ne Rechtsschutzversicherung hat. Also ich mache mir da nicht wirklich Sorgen, dass mich ein Prozess in den Ruin stürzt. Was das angeht kann ich das in Ruhe auf mich zukommen lassen. Mich treibt mehr um, dass es solche Arschlöcher gibt, die anderen ans Bein pissen wollen. Ich grüble auch schon seit Sonntag, weil ich das gerne selbst beantworten würde. Kfz-fachlich ist das Schreiben so dilletantisch verfasst, dass es sich für mich ohne große Mühe in Staub zerlegen lässt. Am liebsten würde ich mich mal bei der Handwerkskammer melden, die sollen die fachliche Eignung des angeblichen "Meisters" (wo ich nicht mal weiß ob es den überhaupt gibt) überprüfen. Was für ein Dünnschiss da behauptet wird, das geht auf keine Kuhhaut. So auch meine Denke. Meine befreundeten Juristen empfehlen mir aber dringend zu antworten, damit das bei einem eventuellen späteren Prozess nicht negativ ausgelegt werden kann. Ich habe jetzt mal ein Schreiben aufgesetzt, ohne auf alle Punkte überhaupt eingehen zu können, das will ich jetzt noch vom Juristen checken lassen und dann damit antworten. Oder aber der/die Juristin übernimmt einfach meinen Text und ergänzt entsprechend.
    • Rally 180 mit Batterie, vor Kurzem gekauft, daher noch im Forschungsstadium...:   Verbaut sind nur 12V Birnen und eine 12V Hupe, aber eine 6 V Batterie!   Vorbesitzer hat technisch keine Ahnung, sagt aber, dass die Hupe gehupt hat....   Warum macht man so etwas? Welches Problem hats denn da?
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