Vergaserentscheidung

[Blauer Sauser]

sehr verehrtes forum!

nachdem ich mir schon unzählige tipps und infos aus der weiten welt des gsf geholt habe, wär`s jetzt wieder einmal soweit. ich bin meine et3 bisher mit D.R.130, polini lefthand uns sonst originalsetup (2,54er übers., orig.-kuwe,orig. et3zündung 6v+ orig.lüra, 19er vergaser) gefahren. hat bisher super funktioniert. jetzt steht ein umbau auf polini mono mit umgearbeitetem malossikopf von worb (eigentlich nur wegen der dichtung) und hp4 lüfterrad an. nachdem bei diesem umbau nix gefräst wird und ich die orig.welle verwende war ich bisher der meinung der 19er vergaser reicht vollkommen. allerdings bin ich bei durchsicht der diversen beiträge ins grübeln gekommen. einerseits steht immer wieder "... funktioniert in italien seit 30 jahren" o.ä., andererseits fährt offensichtlich kaum jemand den polini mono mit 19er. außerdem fahren scheinbar die meisten den 19er vergaser in verbindung mit der et3 banane und nicht mit polini lefthand auf polini mono p&p. da sich korrekte einstellung von vergaser und zündung von selbst versteht bleiben die fragen: Was ist eigentlich wirklich der grosse vorteil eines 24er vergasers bei polini mono? hat die vergaserwahl einfluß auf die haltbarkeit des zylinders (glaub ich persönlich ja eher nicht) und ist der leistungsunterschied bei einem setup wie meinem wirklich so groß?

danke im vorhinein, alexander

[bobcat]

Ganz kurz:

Vergasergröße und Drehzahlmaximum stehen in Zusammenhang.

Wenn der Motor -über welche Maßnahmen auch immer- in einen höheren Drehzahlbereich als der Serienmotor vorstößt, wird meist auch ein größerer Vergaser fällig.

Bis etwa 7000 1/min sollte bei 130ccm der 19er aber reichen.

bobcat

[Spersch]

Meiner Meinung trägt der Vergaser insofern zur Haltbarkeit bei, da der Zylinder mit dem größeren Gaser nicht so schnell heiß wird.

[myfish]

Es gibt eine Formel zur Berechnung der richtigen Vergasergröße- hängt von Hubraum, erwarteter Literleistung (gering-hoch) und Drehzahl ab.

Schau mal hier bei Samllframe, Schraubertipps, Vergaser Nukes.de

19er is für dein Setup schon recht klein, v.a. durch die höhere Verdichtung durch den Worb Kopf

Bearbeitet 22. März 2007 von myfish

[amazombi]

warum soll der 19er denn da unbedingt drauf bleiben?

[pvfahrer]

also nach den goldenen Schaltrollerfahrerregeln immer mindestens 75% der Bohrung als Vergasergröße anpeilen...

Leistungszuwachs sollte bei einem Wechsel von 19 auf 24 zu erwarten sein. zusätzlich hast du bei eine verbesserte Kühlung des Zylinders durch den erhöhten Gemischdurchsatz. etwas knifflig scheinen die Dell´ortos beim Abstimmen zu sein. Es gibt allerdings auch ein 24er Koso/Keihin/PWK Dingens.

Ich würde bei deinem Setup auf jedem Fall zu einem 24er greifen, natürlich in Verbindung mit einem passenden Ansaugstutzen.

[Herr Gawasi]

also nach den goldenen Schaltrollerfahrerregeln immer mindestens 75% der Bohrung als Vergasergröße anpeilen...

Leistungszuwachs sollte bei einem Wechsel von 19 auf 24 zu erwarten sein. zusätzlich hast du bei eine verbesserte Kühlung des Zylinders durch den erhöhten Gemischdurchsatz. etwas knifflig scheinen die Dell´ortos beim Abstimmen zu sein. Es gibt allerdings auch ein 24er Koso/Keihin/PWK Dingens.

Ich würde bei deinem Setup auf jedem Fall zu einem 24er greifen, natürlich in Verbindung mit einem passenden Ansaugstutzen.

Der Polini hat 57mm Bohrung?!

Da soll jetzt also ein 42er Gaser drauf?

Eher 75% vom Radius der Bohrung, wenn´s diese Gesetzmäßigkeit überhaupt gibt.

[pvfahrer]

das sollte eigentlich ein Spass sein. Es gibt eine gesetzmässigkeit, deren Formel ich aber nicht weiss, aber ich hab sie irgendwo.

edith meint hier bitte:

die die es errechnen wollen können es hiermit ausrechnen...

Bearbeitet 22. März 2007 von pvfahrer

[Blauer Sauser]

danke erstmal bis hierher! das die haltbarkeit von der kühlung abhängt und die wiederum von der gemischmenge leuchtet mir ein. wenn allerdings, wie bei meinem motor weder etwas gefräst ist noch die steuerzeiten der orig.-kurbellwelle mehr gemisch durchlassen, was für einen sinn sollte dann der größere vergaser machen? - hab ich da einen denkfehler?

und zur frage von myfish: ich möchte auf keinen fall den motor zu tode sparen, wenns sein muß ist der neue so gut wie gekauft, aber wozu geld rauswerfen wenn es auch so geht.

alexander

[Blauer Sauser]

sorry, habe grade bemerkt das die frage warum der vergaser bleiben soll nicht von myfish sondern von amazombi war.

alexander

[Blauer Sauser]

halli, hallo? offensichtlich habe ich die herren gelangweilt. ich stelle fest daß keiner mehr an meinem topic interressiert ist. schade eigentlich, trotzdem interessiert mich die antwort auf meine vorletzte eintragung immer noch. vielleicht finde ich ja noch bei dem einen oder anderen spezialisten gnade. schau ma amoi! alexander

[maddin90]

naja ich werd jetzt mal dieses Topic missbrauchen da ich nicht ein neues aufmachen wollte:

Momentan ist auf meiner ET3 mit einem 19.19er Gaser ein Polini 133 mit Lefthand verbaut.

So langsam wird das auch wieder langweilig zum fahren

Deshalb will ich jetzt die Überströmer aufmachen... Taugt das überhaupt was ohne einen größeren Vergaser?

thx Martin