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Malossi 136 ASS reverse, Hebel LF Rally GT/R, Sprint neu, Kulu Deckel


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Top-Benutzer in diesem Thema

Geschrieben
Dies its ein verstecktes Push-Post mit der Aussage das noch zwei originale Dämpfer für hinten dazugekommen sind.

Dies ist kein pushen, sondern eine Ergänzung/wesentliche Änderung deines Angebotes, was erlaubt ist :-D

  • 2 Wochen später...
  • 3 Wochen später...
  • 2 Wochen später...
Geschrieben
Ist doch wurscht, dafür kostets nur 3,-!!!

Ich möcht aber ein Siem! *aufstampf*

Im Ernst, ist es ein guter oder ein schlechter Nachbau? Ich hab so einen bei dem man noch die Ringe vom tiefziehen sieht,

und der am Rand so aufgebogen ist :-D

Mein Siem-ring ist leider am Rand eingedrückt, ich suche einen zum neu verchromen lassen, der soll halt schon schön sein (egal ob Siem oder nicht).

Geschrieben
"Spiegel für Montage am Lenker. Preis ? 10,-

Alle Preise VHB.

Standort siehe Post # 90 ( Salzburg )

Ist der Spiegel noch zu haben?

Kontonummer per PN wäre nett.

Gruß Anoli

  • 4 Wochen später...
  • 2 Monate später...
Geschrieben (bearbeitet)

JL Reverse für Sf neu eingetroffen. Bild siehe Signatur 50s ITALIA.

Bearbeitet von absolut
Geschrieben (bearbeitet)

Sommerschlußverkauf um die Popelproduktion anzukurbeln.

Die Industrie braucht Kapital.

nehme auch Tauschmaterial an: 4Gang getriebe, ET3 Motorhälften, Hauptständer ET3 komplett, Felge original... alles mit Wertausgleich

Bearbeitet von absolut
  • 2 Wochen später...
  • 4 Wochen später...
  • 1 Monat später...

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    • Servus,   suche eine geschlossene Originale Piaggio 4-Loch Felge für meine Vespa V50.   Preis richtig sich nach Zustand der Felge.   VG
    • Der Vergaser besteht aus drei Teilen: Kaltstarteinrichtung, Hauptdüse und Leerlaufvergaser. Beim Starten läuft der Motor mehr oder minder im Leerlauf, d.h. die Hauptdüse wird nicht benötigt/ benutzt. Was bei der Vespa Hauptluftkorrekturdüse genannt wird ist für mich die Leerlaufdüse und deren Versorgungsweg geht ca 50° um den Venturi herum und ist ziemlich kompliziert/ schlecht zu reinigen: Vom Loch für die Hauptdüse geht im engeren Teil relativ mittig eine kleine Bohrung rüber zur Leerlaufdüse. Das Luftbenzingemisch steigt dann so weit hoch, wie das Loch für die Leerlaufschraube noch breit ist. Dann geht es weiter im Vergaser nach hinten bis unter das Gewindeloch für die Befestigungsschraube des Luftfilters. Vorher kommt es jedoch noch an einer senkrechten Bohrung vorbei, die oben am Venturi verplombt ist. Das untere Ende der senkrechten Bohrung endet offen über Gasschieber, wenn man ihn ganz in sein Loch hineinfallen ließe (=ohne Begrenzung durch "Standgasschraube"). Das Ende der waagerechten Bohrung unter dem Gewindeloch endet da, wo die Leerlaufgemischschraube in den Venturi geht.   bildlich:   filmisch ab 11:50:   Viel Spaß beim Reinigen...
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