Oldie Rahmen mit Vergaseklappe,

[Soul Sucks]

weiß jemand ob in die oldie rahmen mit der vergaserklappe vorne unterm sattel motoren aus moderneren serien passen. am interessantesten wäre die schwingen breite, passen da sprint rally px und co motoren?

und wie sieht es mit den restlichen dimensionen aus? bis auf den verlagerten vergaser unter die sitzbank sind die motoren doch ähnlich aufgebaut?!

[180Rally]

Nee, passt nicht so ohne weiteres. Die Motorschwinge ist komplett anders aufgebaut (Schwinge viel breiter bei den Wideframes), da musst du schon den halben Roller umschweißen und die PX-Schwinge verbreitern/distanzieren um's passend zu bekommen.

[Soul Sucks]

ja gut die px schwinge distanzieren... und wie siehts mit dem rest aus? passt ein px motor unter die backe, ungefährer abstand radmitte zu schwingemitte etc...

[180Rally]

Es ist nicht nur die Distanzierung...du musst die Traversenaufnahme im Rahmen versetzen, motorseitig Blech umbördeln und wegnehmen, den Federweg einschränken usw...doch schon ein etwas größerer Umbau!

Schau mal hier:

GS/3 mit Cosa-Motor

[Untier]

@ Soul Sucks

rede mal mit Vasko, er macht genau das gerade.

PX block in ,hmm was war das nur für ein Rahmen ,

egal auf jeden Fall auch mit "Vergaserklappe"

Aufnahme ist breiter als PX/Rally Block, er distanziert das mit Hülsen aus.

Die original Schwingenaufnahme ist fürn PX block zu weit Vorn, das muß auch geändert werden.

Ruf ihn mal im SCK an und Treff Dich mit ihm, Du wohnst doch auch fast um die Ecke

Bis die Tage

Untier :veryangry:

[HerrDerKolbenringe]

der arne hat doch kürzlich mal das bild hier gepostet ... is glaub auch ne GS3 mit lampe unten koti halt ... und nem cosa motor drin!?

[Untier]

@ HDK jau ist mit Cosa motor, Holliday in Holland 2002

@ Soul sucks wie der Cosa Motor passen würde kann Dir Vasko auch bestimmt sagen, so wollte er es Zuerst machen, ggf ist sein CosaMotor

auch noch zu haben .

Untier :veryangry:

PS finde ich persönlich nicht besonders schön wegen Hydr. Trommelbremse!

[Soul Sucks]

@ 180rally, vielen dank für den link, da stehts ja ganz genau beschrieben wie man so was umbaut...

[Soul Sucks]

so hab das baby nu bekommen, ist ne VB1T baujahr 58 mit 8 zoll rädern und sitzbank.

weiß jemand ob in die kiste auch das pk lenkrohr passt oder ne andere 10" lenksäule px rally sprint....

[gertax]

ich hab noch nen cosa motor/Motorgehäuse

[Soul Sucks]

nee, danke nur wegen dér breiteren schwinge... ob ich jetzt 7mm buchsen oder 23mm buchsen einbaue ist die gleiche arbeit...nehme wahrscheinlich meinen 172er t5 motor, schnell und haltbar und offiziell ja nur 125ccm. das tüvt besser...

ich glaub ich tausche einfach nur die 10"schwinge von ner sprint, sah sehr geeignet aus.

[gertax]

ok

[t4.]

... einen - sagen wir mal: etwas gewagteren Umbau gibt's doch auch in OS (Stefan oder so?). Is'n Kostüm-Scooter und heisst "Schier Gammel" ... glaube, der hat 'nen 200er PX drin mit Englischer Tüte und das Ganze inner T2 oder so ... kennt doch bestimmt einer (OS-PX 2)

[Soul Sucks]

haha

meine sieht nicht ganz so schlimm aus und der winter kommt...

[Motorhuhn]

? sagt mal, die GS/Cosa/LampeUnten kam aber nicht aus Deutschland, oder? Oder mit roter Nummer o. ä.? Ich möchte den Tüv kennenlernen Dir mir sowas eintragen würde

MH

[Soul Sucks]

schau mal in dem topic hier den link vom rally180 an. da wird detailiert beschrieben wie man sowas umbaut und da gibt es einen weitere link zu anderen cosa-wideframe umbauten. da ist die weiße dabei. nummernschild sieht man glaub ich aber nicht?!

[Motorhuhn]

? den Link kenn' ich, aber die weiße hab' ich nirgends gefunden.

Ich würde mich halt über TÜV wundern, da kein Tacho? Allgemein wegen mehr Leistung im alten Chassis und der lampe auf'm Koti --> Sondergenehmigung. Falls der TÜV hat ----> RESPEKT!

MH

[Soul Sucks]

weiße lampe unten cosa

hier ist die kiste, das ist der link von der oben genannten seite

[baerke]

? sagt mal, die GS/Cosa/LampeUnten kam aber nicht aus Deutschland, oder? Oder mit roter Nummer o. ä.? Ich möchte den Tüv kennenlernen Dir mir sowas eintragen würde

MH

Kommt von Frank aus Wilhelmshaven und ist normal angemeldet mit nem kleinen Kennzeichen.

Ich denk mal, daß er in Papenburg beim TÜV war. Da fährt immer noch ne ganze Menge aus Ostfriesland hin, weil die wenigstens etwas Ahnung haben. Wenn es vernünftig gemacht ist, sind die TÜV-Prüfer sehr eintragefreudig. Du mußt bloß immer schön Rücksprache mit denen halten und genau erklären, wie alles abläuft.

Frank hatte schon inner GS3 4 original Motoren verheizt, die jetzt der Stefan (Schier Gammel) hat. Da hat er dann auch nen PX Motor implantiert und das war auch schon erste Sahne. Deswegen hat er heir wohl dann gleich was vernünftiges gemacht.

[Motorhuhn]

? super - bin begeistert! geschmacksache hin oder her - ich find's genial - jetzt noch den Lenker ein wenig droppen und längs das Ersatzrad in den Rahmen - ein kleiner Zusatztank hinter den Sattel und es sieht dank den 10Zöllern schon fast aus wie 'ne "Sei Giorni". Und fahren tut das Ding bestimmt auch anständig - bin fast ein bisschn neidisch? :love:

MH

[Vasko]

Moin

Breite der PX Schwinge : 200 mm !!!

zusätzliche Breite durch die Puffer in der Traverse : je 5 mm auf einer Seite

Breite komplett: 210 mm

Zu berücksichtigen ist jetzt hier noch die breite des Rahmens für die Aufnahme der Schinge sowie die Dicke des Rahmens an den Außenseiten durch die die Hülsen gesteckt werden...so wie auf der GS4 Seite beschrieben.

Hier hatte ich noch 5 mm die ich dann zu dem Eigentlichen Maß dazurechnen mußte.

Ergo: komplette Breite 45,5 mm

größter Durchmesser: 26 mm

innerer Durchmesser: 14 mm

Durchmesser für Sitz im Rahmen: 20 mm

dicke des äußeren Kranzes: 3 mm

42,5 mm !!!!! ist bei mir das Maß das von beiden Seiten an die

Traverse muß

Gruß

Vasko

[Soul Sucks]

werd die kiste die tage in den keller schaffen und zerlegen, dann werd ih das bei mir auch mal genau ausmessen. haste schon buchsen, sonst dreh ich dir welche mit?!

nighter schweinebraten rules!

[daphil]

Hi,

passt zwar jetzt nicht zum Thema, aber ich wollte dafür nicht extra einen neues Topic aufmachen.

Weis jemand was man für ein Chromscchlitzrohr auf die VN2 draufhauen kann? Zufallig das für eine GS150?

mfg, Phil

[Mozzer]

@soulsucks

kannst du mir später auch buchsen drehen? ich bin nur noch nicht so weit, dass ich dir die maße geben kann...

baue einen cosamotor in einen gs3 rahmen (mein avatar).

[Soul Sucks]

ja kann ich machen.

so hab jetzt meinen t5 motor in der vb1t. der kickstarter kommt nur verdammt nah an das bodenblech aber sonst passt es ganz gut. hab leider grad kein federbein zu hand aber laut vasko und der gs3-cosa homepage passt das ja ohne veränderung.

jetzt fehlt mir nur noch eine 10" schwinge fürs vorderrad, oder ich laß die 8 zoll und mach einen auf oldie dragster

[RobinK]

Zur Lampe unten:

Mein Bruder hat bei seiner V50 Special eine "Lampe unten" auf den Kotflügel gemacht und damit TÜV gemacht. Er hat sich so die Nachrüstung des Fernlichts erspart....

Also gehen tuts schon...

Gruß Robin

[Soul Sucks]

hab grad die elegante wie auch funktionale lösung des kickstarter problems gefunden. ich werde einfach ein breitreifenkit verbauen. dadurch kommt der motor etwas weiter nach rechts und es sieht sehr gut, ne breite schlappe im oldie rahmen. den motor muss man auch nicht beschnibbeln da man die beiden buchsen ja beliebig drehen kann.

der vb1t rahmen scheint aber etwas anders zu sein als der gs3 rahmen oder es liegt am t5 motor!? ich musste dem zylinder doch noch ordentlich platz machen im rahmen. bei dem gs3-cosa umbau musste nur die untere ecke weggeflext werden. bei mir musste ich am dem ganzen zylinderumfang platz machen. hab dann bleche eingeschweißt, sieht wieder aus wie original

störende ecke beim gs3-cosa umbau. bei mir musste ich blech in der ganzen zylindermulde wegflexen!?