original Kurbelwelle bearbeiten

[maddin90]

- Ausgangsbasis ET3 mit Polini 133

- Auspuff Polini links

- Vergaser 19.19er original, ein Drehschieber sollte erstmal bleiben, 24ger wird schnellstmöglich nachgerüstet(wenn wieder Geld da is

- Steuerzeiten des Zylinders original Polini nix gemacht

- welcher Zylinderkopf Polini 133

- Quetschkante dementsprechend, könnte/werde ich später nachmessen

- Getriebeübersetzung original 2,54 schräg

- gemachte/geplante Fräserein gemacht ist nix, geplant ist die Erweiterung der Gehäuseüberstrümer und der -Zylinderüberströmer, zudem Anpassung der Kurbelwelle nach Beipackzettel ~~172° (wenn das so stimmen könnte!)

Was ich zudem vor habe ist, dass ganze zu dokumentieren! Bis jetzt finded man nur Dokumentationen von extrem bearbeiteten Motoren aber nicht von solchen "Einsteiger" arbeiten, wobei ich mir schon einen netten, aggressiven Motor aufbauen will

Bearbeitet 30. März 2007 von maddin90

[alfahaza]

Was ich zudem vor habe ist, dass ganze zu dokumentieren! Bis jetzt finded man nur Dokumentationen von extrem bearbeiteten Motoren aber nicht von solchen "Einsteiger" arbeiten, wobei ich mir schon einen netten, aggressiven Motor aufbauen will

Das Ganze gibt schon auf scooterhelp.com

So:

Hoffe das geht in Ordnung.

mfg

edit: funzt nicht:-(

Bearbeitet 30. März 2007 von alfahaza

[V136]

So Jungs,

hab die Welle mit 205° (140/65) verbaut.

Bin absolut unzufrieden.

Werde mir ne Neue holen und wieder auf 185-190 gehn.

Die Karre lief so unrund dass es mir den Keil vom Polrad 3 mal abgeschwert hat

wenn ich sie im Standgas laufen ließ.

Naja was solls. Man kann nur dazu lernen.

gruß Markus

[Brosi]

Die Karre lief so unrund dass es mir den Keil vom Polrad 3 mal abgeschwert hat

wenn ich sie im Standgas laufen ließ.

Das hat aber damit wohl kaum was zu tun.

1. Trägt nicht der Keil sondern der Konus. Meist ist für abscherende Keile nicht optimal aufeinanderoassende Konen schuld. Einschleifen. Oder die Polradmutter ist nicht ordentlich festgezogen. Festziehen. Es kann auch sein, dass mal ein Nachbau Keil soviel zu groß ist, dass er ein ordentliches Aufliegen der Konen verhindert. Würde auf jeden Fall danach mal gucken.

2. Würde ich bei extrem unrunden Laufverhalten evtl. mal nach der Wuchtung der Welle gucken. Obwohl ich mir nicht vorstellen kann, dass der Effekt sehr extrem wäre. Oder vllt hast du die Welle aus versehen beim bearbeiten verdreht oder die wangen gegeinander "verbogen". Du hast sie doch zum bearbeiten nicht etwa in den Schraubstock einfach eingespannt oder?

[maddin90]

Du hast sie doch zum bearbeiten nicht etwa in den Schraubstock einfach eingespannt oder?

Wie spannt man sie richtig ein?

[Motorhuhn]

Z.B. nur an einer, der zu bearbeitenden Wange. Im Schraubstock wohl auch nur mit Schonbacken, sonst versaust Du direkt schonmal die Drehschieberfläche. Bei Flexerei usw würde ich auf jedenfall auch die Stümpfe, mindestens aber die Simmerringlaufflächen abkleben. Die Welle aus meiner 1.Serie hab ich aber z.B. gar nicht gespannt sondern locker mit meiner männlichen linken Hand gehalten

[Brosi]

Wenn dann mit einem passenden Metallkeil zwischen den Wangen. Gefiel mir aber auch nicht. Deshalb habe ich sie zum Flexen in der Hand gehalten.

[Motorhuhn]

Je nachdem hat die Welle aber nach dem Metallkeil schon keinen Rundlauf mehr.

[Brosi]

Wie gesagt gefiel mir auch nicht. Habe das aber mal so in nem Werkstatthandbuch oder so gesehen. Allerdings auch nicht zum Einspannen im Schraubstock, sondern zum Eintreiben der Welle ins Gehäuse mittels Kunststoffhammer.

[V136]

Ihr hab schon alle recht.

Aber alles was ihr mir vorschlagt ist schon lange passiert.

Einschleifen, Keil, Anziehen, usw,...

Das komplete Setup incl Keil lief schon 800km ohne Probleme.#

Welle hab ich soweit gewuchtet wie es ging.

Egal muss jetzt eh ne neue Welle her weil die Nut am Sack ist.

Zum Glück hat mein HP4 nichts abbekommen.