Welches Modell hatte V5N2M als Präfix

[absolut]

Habe ienen Motor bekommen der dieses Präfix aufweist.

Laut scooterhelp gibt es dieses Präfix nicht. Weiters ist die Präfix mit der Nummer in der Nähe der Schrauben für die CDI eingeschlagen.

Ein HP4 LRad ist verbaut und die Zündung hat ein PICK UP.

Kabelfarben ohne CDI : gelb, schwarz, grün, rot, braun.

Laut Schaltplänen ist das eine "normale" 12V PK-Zündung. ( wenn man das rote Kabel durch ein blaues ersetzt )

Dann hätt ich noch einen E-Starter drauf und eine 1-Zug Schaltung.

Der Zylinder ist breit gebaut und hat nur 50ccm. ( Verdächtig HP4, ähnlich SR50 )

ASS ist 3-Loch.

So ihr Stardedektive, was zum Henker ist das jetzt. Ich will ja keinen hinters Licht führen und den Motor guten Gewissens verkaufen.

Link zum Verkaufe Topic für den Motor

[absolut]

Nobody knows anything?

[Vic]

is ne italienische HP50 Mopete:

> Ciao Gianluca,

> sono un appassionato vespista che ha da poco scoperto il tuo fantastico

sito.

> Purtroppo nella sezione "Tutti i modelli" non ho trovato una mia vespa

cioè il modello Vespa HP 50. I dati di questo modello sono:

> Omologazione: OM 53224

> Tipo: V5N2T

> Motore: V5N2M

> Potenza: 1.5 KW a 5000 giri/min.

> Cilindro: CV06 (in alluminio)

> Testa: TV05

> Carburatore: Dell'Orto SHB 16/12 N G58

> Accensione elettronica

> Avviamento elettrico

> Il modello in mio possesso è a 3 marce, ma successivamente è stata

prodotta la serie a 4. Purtroppo poi è stata rimpiazzata dalla et2...

>

> E' possibile montare il motore di una Vespa ET3 o di una PK 125? Che

modifiche devo fare all'impianto elettrico?

> Marco

Bearbeitet 28. März 2007 von King Kerosin

[absolut]

Grazie mille signore KK. Ti amo.

Signore Stm is in da house. Du weißt was du zu tun hast.

Abschließend ist der Preis für so einen Motor ähnlich einem XL2 Motor?

[Vic]

packet direkt an ihn?

ich würde den HP50 Motor wegen dem Lüfterrad und dem Zylinder etwas hochpreisiger ansetzen.

du kennst ja den preis von nem hp4 allein

[salami]

Hat der nicht sogar die XL2-Kupplung mit passendem Deckel?

Also an dem Deckel hätte ich Interesse

[desmo]

hi ! hab auch so n motor bekommen

der hat nur 3 gang ???? kann das sein oder hat mich da wer veräppelt ?

danke für info

desmo

[Kebra]

ne, gabs anfänglich meines Wissens nach als 3-Gang.

[desmo]

wo messe ich den kurbelwellenstumpf ?

kann nirgends ein mass mit 24 oder 25 finden...

danke für hilfe

desmo

[pfupfu]

Der hat ja auch nen 20er stumpf auf der limaseite

[alan87]

hp4 hatte anfangs nur als 3 gang gegeben, als 4ten gang hat diese einen ring , bei mir ist auch eine 4 gang schaltkeule verbaut, wenn ich mich jetz nicht irre ist der 1ste gang beim 3 gang der selbe wie beim 4 gang... 6 federn kupplung xl2 deckel , gute kurzhubwelle und HP4 zündung

das geheuse hat den langen Drehskibär

[desmo]

Der hat ja auch nen 20er stumpf auf der limaseite

wie ?????? hatte extra hp 4 gewollt wegen der "grossen" kurbelwelle...

ist das dann ne 20/20 welle ? (weil 2omm messe ich auch nirgends)

hilfääää

äääh wo krieg ich denn jetzt n vierten gang her

sucht jemand so n motor ohne zylinder ? würd den wieder abgeben...

desmo

[bobcat]

Es gibt nur 2 mögliche Ausführungen zur Aufnahme des Polrads: den 19er und den 20er Konus.

Beim 20er Konus sind auch Lager- und Simmerringsitz mit 20mm dimensioniert, beim 19er Konus ist nur der Lagersitz ein 20er, der Simmi läuft auch auf 19mm.

Die Angaben 25 und 24 beziehen sich auf Lager- und Simmerringsitz einer ganz speziellen Langhubwelle (51mm Hub), die erstmalig bei den 125er ETS-Modellen verwendet worden ist. Kurbelwellen dieser Art gibt es nicht für Kurzhubzylinder!

Und noch was zum Dreiganggetriebe: die Bandbreite zwischen dem kleinsten und dem größten Gang ist bei Drei- und Vierganggetrieben annähernd gleich groß.

Nachzulesen in den smallframe-hot topics und / oder im Wiki.

btw: ein Umbau auf Viergang ist in deinem Fall durch einfachen Teiletausch möglich.

[Udo]

Die HP Motoren gabs mit drei und 4 Gang, mit drei Gang nur in Italien, sind dann die PK 50 HP und haben einen weisen Kranz. Das HP steht für den Zylinder, ist Alu, die HP4 haben alle vier Gang, daher auch die Bezeichung HP4, steht für 4 Marce, also 4 Gang und haben einen schwarzen Kranz am Lüra. Dafür haben sie aber nen dickeren Krümmer alle und werden mit dem orig. 16.12 Vergaser dafür wieder runtergedrosselt damit die Kiste nicht schneller läuft.

[Ruhter Skuhkie]

Die Angaben 25 und 24 beziehen sich auf Lager- und Simmerringsitz einer ganz speziellen Langhubwelle (51mm Hub), die erstmalig bei den 125er ETS-Modellen verwendet worden ist. Kurbelwellen dieser Art gibt es nicht für Kurzhubzylinder

Die spanischen 75er Motoren (ab dem Äquivalent zur XL) haben eine Kurzhubwelle mit ETS Sitz.

Bearbeitet 10. Dezember 2012 von Ruhter Skuhkie

[Gawain]

Jo stimmt hab eine hier liegen die haben auch ein größeres pleuelauge (dort wo der kolbenbolzen durchgeht) als normale kurzhubwellen

Bearbeitet 10. Dezember 2012 von Gawain