bomber Geschrieben 28. März 2007 Teilen Geschrieben 28. März 2007 Auch auf die Gefahr hin das ich hier gleich gesteinigt werde.Ich lese hier seit Tagen alles möglich zum Einstellen und Abblitzen der Zündung, aber ich werde daraus nicht schlau.Meine Frage was ist der unterschied zwischen z.B. 23 grad und 16 grad ??? Geht der mit 23 besser oder wird der nur heisser, oder bin ich mit 16 eher auf dersicheren Seite ??? Mir geht jetzt eigentlich nur mal um die Grundsätzlichen Geschichten. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Lord Henry Geschrieben 28. März 2007 Teilen Geschrieben 28. März 2007 1)http://www.alteroller.de/helferlein/zuendung.html -->Grundlegendes2) Grad vom Zylinder/Setup abhängig. Einfach den ZZP nehmen, den der Hersteller vorschreibt!3) bei elektr. Zündung ist das Verfahren anders als oben dargestellt, da du nicht siehst, wann die Karre zündet. Daher einfach Motor starten und mit Blitzpistole (Zeigt dir, wo schwungscheibe im Moment des Funkens steht) kontrollieren.4) Trotzdem: einfach weiterSUCHEn Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
bomber Geschrieben 28. März 2007 Autor Teilen Geschrieben 28. März 2007 Danke, tolle Seite, aber genau das steht das mit früh und spätzzündung drin. Das ist ja mein Prob. ich würde gerne wissen was ist Früh(16 ???????????) und was ist spät. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Deep4 Geschrieben 28. März 2007 Teilen Geschrieben 28. März 2007 ...er möge auf diese Seite gehen...http://mitglied.lycos.de/DrWorbel/index.html...und dort auf "Richtiges Einstellen der Zündung" klicken.Was den richtigen Zündzeitpunkt angeht :Das kommt, wie schon gesagt, auf den Motor/Zylinder/Kopf/Auspuff an. Generell kann man wohl sagen, ein komplett gemachter 210er Malossi-Motor mit englischen Auspuff wird wohl nicht sehr lange halten bei 23°. Bei 17° oder 18° wird das wohl eher klappen. Hingegen ist es einer originalen 200er relativ egal, ob sie mit 21° oder 23° gefahren wird.Hängt von vielen Faktoren ab, erstmal geht man nach der Herstellerempfehlung. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Lord Henry Geschrieben 28. März 2007 Teilen Geschrieben 28. März 2007 Zündung muss immer vor oberem Totpunkt erfolgen. Früher heißt, dass der ZZP zB auf 26Grad ist, also sehr früh vor OT. Später ist dann logischerweise 16Grad. und 2 Grad sind zu spät! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
ed laguno Geschrieben 29. März 2007 Teilen Geschrieben 29. März 2007 (bearbeitet) 01 zündpistole kaufen02 deinen zzp herausfinden03 kolbenstopper bauen (zündkerze im schraubstock quetschen & klopfen bis sie leer ist, schraube & mutter rein)04 ot rausfinden05 zeiger aus draht machen, anschrauben überm lüra06 http://www.germanscooterwiki.de/index.php?title=Z%C3%BCndung07 methode lüra: maß auf dem lüra direkt auftragen, dann mußt nach rechts auftragen, muß mit dem zeiger fluchten, wenn der zzp stimmt08 ankerplatte drehen bis es passt (gegen uhrzeigersinn = früher = zzp.zahl wird grösser)09 unterbrecherzündung variiert ein bisschen - mittlere drehzahl nehmen10 niemals aufhören in der suche zu suchendann bist schon bald der john wayneder zündungseinstellung(oder wie heisst der nochmal) Bearbeitet 30. März 2007 von ed laguno Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
ed laguno Geschrieben 29. März 2007 Teilen Geschrieben 29. März 2007 (bearbeitet) Finden_des_OT.docsowie geht das jetzt mit dem anhangdas war doch mal auf der wiki seite(danke dem verfasser, ist nicht von mir) Bearbeitet 29. März 2007 von ed laguno Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
nop Geschrieben 29. März 2007 Teilen Geschrieben 29. März 2007 11 niemals selbstgespräche führen sondern benutzen Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
ed laguno Geschrieben 29. März 2007 Teilen Geschrieben 29. März 2007 sí señor Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
bomber Geschrieben 31. März 2007 Autor Teilen Geschrieben 31. März 2007 So ich hab das ganze mal getestet. OT gesucht usw. Kann das sein das die Marke I.T die Luigi für 18 gemacht hat in wirklichkeit 20 ist und am endeder Löcher hab ich 16 grad.Ich hab bei mit einen Dr 177 auf die Lusso gesteckt aber irgendwie geht die auch net besser als vorher.Mit Hd 108 dreht sie net aus, Stottert bei Vollgas, mit Hd 110 ist bei 95 schluss.Ich test jetzt mal mit 116er Düse oder ist das zuviel?? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
SprintV Geschrieben 31. März 2007 Teilen Geschrieben 31. März 2007 (bearbeitet) Fertigungstoleranz von Luigi. Ja, kann sogar sehr gut sein. Selbst wenn du die Wurbelkelle oder Polrad tauscht, solltest du, aufgrund der Toleranzen, erneut abblitzen. Bearbeitet 31. März 2007 von SprintV Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Eckenflitzer Geschrieben 31. März 2007 Teilen Geschrieben 31. März 2007 So ich hab das ganze mal getestet. OT gesucht usw. Kann das sein das die Marke I.T die Luigi für 18 gemacht hat in wirklichkeit 20 ist und am endeder Löcher hab ich 16 grad.Ich hab bei mit einen Dr 177 auf die Lusso gesteckt aber irgendwie geht die auch net besser als vorher.Mit Hd 108 dreht sie net aus, Stottert bei Vollgas, mit Hd 110 ist bei 95 schluss.Ich test jetzt mal mit 116er Düse oder ist das zuviel??Was haste denn für einen Vergaser drauf? 20 oder 24? Bei 24 habe ich 118 gefahren. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
bomber Geschrieben 31. März 2007 Autor Teilen Geschrieben 31. März 2007 tschuldigung ise de orginali si 20 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
dr177 Geschrieben 31. März 2007 Teilen Geschrieben 31. März 2007 ein paar dr177 themen in meiner signatur. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
bomber Geschrieben 2. April 2007 Autor Teilen Geschrieben 2. April 2007 (bearbeitet) zurück zum Thema.was bringt jetzt eigentlich früher oder später.?????jetzt lasst mi halt net dumm sterben. Bearbeitet 2. April 2007 von bomber Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
subway Geschrieben 2. April 2007 Teilen Geschrieben 2. April 2007 Dann mach ich mal die Kurzfassung für Laien:Spät: Gemisch zündet später als es soll, d.h. der Kolben ist schon in der Abwärtsbewegung und bekommt dann die Explosion ab. Konsequenz: 1.) Mehr Raum für die Explosion, dadurch ist der Zylinder kälter.2.) Mehr Raum für die Explosion, dadurch ist die Explosion nicht so heftig, dadurch weniger Leistung. Sonst schadet es aber nicht.Früh: Das Gemisch zündet früher als es soll, d.h. der Kolben ist noch in der Aufwärtsbewegung und bekommt dann die Explosion ab.Konsequenz:1.) Während der Explosion wird weiter verdichtet, dadurch wird der Zylinder heißer, dadurch mehr Klingel-Neigung (unkontrolliertes Verbrennen des Gemisches).2.) Während der Explosion wird weiter verdichtet, dadurch wird der Kolben in der Aufwärtsbewegung behindert und bekommt einen Schlag ab. Nix gut für die Kurbelwelle. Wenn du das hochrechnest und die Zündung total daneben einstellst, läuft dein Motor tatsächlich rückwärts.Optimalfall: Das Gemisch wird dann gezündet, wenn der Kolben kurz vor OT ist. Dadurch wird die Explosion komprimiert und du hast die optimale Leistung. Hierbei ist dann noch der Punkt zu finden, wo der Zylinder nicht anfängt zu klingeln bzw. nicht zu heiß wird.Hoffe das war korrekt und verständlich.GrußSubWay Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
SprintV Geschrieben 2. April 2007 Teilen Geschrieben 2. April 2007 gut erklärt Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
bomber Geschrieben 3. April 2007 Autor Teilen Geschrieben 3. April 2007 Danke Danke jetzt hab ichs geschnallt. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
shova50 Geschrieben 22. August 2007 Teilen Geschrieben 22. August 2007 (bearbeitet) Wie wirkst sich eine Frühzündung auf Drehmoment vs. Leistung aus.Ich habe bis 6000 ganz ordentlich Drehmoment, danach flaut es ab, den 3. Gang will man gar nicht erst ausfahrenSelbst markiert und geblitzt auf 16°v.OTPS: Jetzt bin ich ja hier bei den Grossen gelandet.Ist ja aber ne eher grundsätzliche Angelegenheit denk ich Bearbeitet 22. August 2007 von Berserker Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Soul-Beat Geschrieben 22. August 2007 Teilen Geschrieben 22. August 2007 (bearbeitet) verpostet Bearbeitet 22. August 2007 von Soul-Beat Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
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