Polini 133 unterlegen?!

[MITSCH]

so, hab da mal ne kleine aber feine Frage, hab meinen Motor nun bis auf den Zylinder fertig, Überströmer sind an Gehäuse und Zylinder maximal aufgemacht, wenn ich allerdings den Zylinder mal aufs Gehäuse stecke, dann sind selbst im UT noch 2mm der seitlichen und ca. 5mm des Mittleren Überstromkanals vom Kolben versperrt. Ist es nun sinnig, den Zylinder unten zumindest mit einer 2mm Fußdichtung zu versehen um die seitlichen Überströmer ganz zu öffnen, und dementsprechend an Kopf und Zylinder oben diese 2mm abzudrehen, oder wie habt ihr das gelöst? Auslass hab ich vor auf 70% der Bohrung aufzumachen und nach oben hin eventuell nen halben mm bis mm hochzuziehen. Wer hat da schon Erfahrungswerte gesammelt?

[karoo]

Poste doch mal die jetzigen Steuerzeiten, die Steuerzeiten nachm Unterlegen, jeweils mit und ohne geöffneten Auslass... Dann sollte das schon vieel klarer sein!

Ich für meinen Teil würde jedenfalls min. 2mm unterlegen!

[volker]

@Mitsch

Also, wie schon im SCK-Katalog bei den Lambrettas gesagt... 120° für die Überströmer und 175° für den Auslass machen zum Beispiel Sinn, wenn man kein Drehzahlmonster haben möchte, was auch noch ein bischen Durchzug bringen soll. (27,5° Vorauslass)

Da hätten die Überströmer die Höhe von 10,2mm. Der Auslass käme auf 20,98mm, also 21mm.

Nach allem was ich gehört habe, macht es keinen Sinn bei einem Viergang-Getriebemotor auf mehr als 185° den Auslass aufzumachen (Höhe: 23,2mm), weil man sonst wohl nicht mehr mit dem 4. hinkommt. Hier meinten die (Uwe ) sowas wie 125° für die Überströmer (11,05mm) wären gut (30° Vorauslass).

Ich bin letztens mal meinen Zylinder auf 22,5° Vorauslass gefahren. - lustloses Motorverhalten, - man muss ihn echt prügeln, bis da was kam, - hat keinen Spass gemacht.

Leider gibt es kaum vernünftige, hochdrehende Auspüffe... mit 120°/175° und einem VSP müsste Dein Polini wohl schon ganz spassig zu fahren sein...

Meine Einschätzung der Lage,

Gruss,

Volker

[MITSCH]

hmm, dann komm ich ja doch in die Verlegenheit, Steuerzeiten messen zu müssen... wie stell ich das am geschicktesten an? ganz simpel nach math. Konstruktionen die Höhe der Fenster messen und dann ausrechnen, oder bedarf es da einer Pinasco/eigenbau Gradscheibe? Bin in sachen Steuerzeite noch Jungfräulich Hats da irgendwo ein gescheites Buch oder nen netten Artikel, der einem die ganze Sache etwas verständlicher macht?

[Olli ETS]

Lad dir einfach eine Gradscheibe runter.

Zylinder ohne Kopf montieren und leicht verschrauben.

OT Ermittlung durch Umschlagsmessung. --> siehe Worb Zündungsseite/ FAQ.

An der vorderen Lüfterblechverschraubung einen selbstgebauten Zeiger anbringen, das wars.

Jetzt kannst Du jede Änderung/ Zylinder hochsetzen nachvollziehen und auswerten.

Gruß,

Olli

[MITSCH]

werd ich mal die Tage tun... hab grad zuhause (Blitzschlag sei Dank) wiedermal kein Internet mehr... naja, hab mir zumindest schonmal ne 2mm Aluplatte geordert, soviel muss ja sein...