Twin!

[chris69]

richtig getippt...

hab ich jetzt was gewonnen?

wofür sind die beiden gewinde unten am motorblock gedacht?

geb einfach nochmal ein Tip ab: Zur zusätzlichen Befestigung, des "originalen" Brotkasten-Auspuffs?

[clash1]

hab ich jetzt was gewonnen?

glückwunsch!! du darfst die köln-aachener gruppe nach england anführen!

[madmaex08]

hab ich jetzt was gewonnen?

geb einfach nochmal ein Tip ab: Zur zusätzlichen Befestigung, des "originalen" Brotkasten-Auspuffs?

glaub ich nicht tim!

die gewinde sitzen weiter vorne, aussen und tiefer. die originale erhebung für die befestigung des normalen puffs ist ein bisserl weiter dahinter zu sehen, allerdings ungebohrt.

[menke]

glaub ich nicht tim!

die gewinde sitzen weiter vorne, aussen und tiefer. die originale erhebung für die befestigung des normalen puffs ist ein bisserl weiter dahinter zu sehen, allerdings ungebohrt.

zum einspannen/halten beim bearbeiten des motorblocks?!

[schnellster99]

hat eigentlich jemand ne ahnung was für ein gussverfahren der tino für den block verwendet hat??? bei der stückzahl würd ich ja mal auf sandguss tippen oder mit einem verlorennen modell...

und läuft der motor als parallel twin muss ja oder?

auf jeden fall schickdas projekt!

[Werner Amort]

was ist das für ne cdi?

[MiNiKiN]

So, hab grad mal eure echt bloeden Fragen translatiert und ein paar Antworten erhalten:

mich wunderts hatn nur das als Vergaser Delortos hergenommen wurden. Wär da nicht Mikuni Koso und Co die bessere Wahl? Oder geht der Trend wieder zu simplen Gasern?

bzgl. gaser - italienisch, billig und ersatzteilversorgung überall gegeben; persönlich würd ich eventuell auch was anderes montieren

Dellortos weil die die einzigen mit Flansch, fuer Direktmontage ohne Gummi, verfuegbar waren, sie somit mit Luft unter die Backe passen , und Ersatzteile leicht zu bekommen sind. Beisewä: die Dellos sind mit Powerjet ausgeruestet

sind das echt S1 reifen?

wofür sind die beiden gewinde unten am motorblock gedacht?

Die S1 sind vom Sacchi auf die Spezialfelge montiert worden. War halt zur Hand....

zum einspannen/halten beim bearbeiten des motorblocks?!

Korrekt! Spaeter soll eins der Gewinde eine weitere Auspuffhalterung halten.

hat eigentlich jemand ne ahnung was für ein gussverfahren der tino für den block verwendet hat??? bei der stückzahl würd ich ja mal auf sandguss tippen oder mit einem verlorennen modell...

und läuft der motor als parallel twin muss ja oder?

auf jeden fall schickdas projekt!

Der Motor ist offensichtlich ein Paralleltwin mit 180grad Versatz der Hubzapfen. Der 2in1 Auspuff hat uebrigens im Vergleich zu 2 Einzelpipes praktisch keine Leistungseinbusse verursacht.

was ist das für ne cdi?

Ganz normale Varitronic mit spezieller Cdi vom urspruenglichen Hersteller - falls Interesse besteht kann ich weitere techn. Fragen gern weiterleiten / abklaeren ...

[rasputin]

Der Motor ist offensichtlich ein Paralleltwin mit 180grad Versatz der Hubzapfen. Der 2in1 Auspuff hat uebrigens im Vergleich zu 2 Einzelpipes praktisch keine Leistungseinbusse verursacht.

sicher?

r

[schnellster99]

mitv 180° versatz kann ich mir auch nich vorstellen...

dann muss ja das kurbelwellengehoise getrennt sein (wegen der spülvorgänge),- sprich weil es kein teilbares gehoise ist müßte die welle aus zwei teilen bestehen ...und dann frag ich mich wie bekommt man da einenn vernünftigen kraftschluss hin? das lager im maghaus will und kann das nicht leisten- oder doch? fettes pendellrollenlager?

lass mich da gerne belehren...

edit...kann ich mir doch vorstellen. der trennt die welle und verbaut die beiden einzelnen hälften einmal von rechts und einmal von links http://www.lambretta.it/twin/a2.htm und in der mitte ist noch mal ein fester lagersitz mit siri's.....und da steckt (oder schraubt) er die welle ihrgendwie zusammen

oder so

Bearbeitet 22. November 2008 von schnellster99

[MiNiKiN]

sicher?

r

Sicher!

[Innocenti-71]

Der Motor hat, wenn ich mich richtig erinnere, das starre Lager am Polrad, dann wird die linke Welle eingebaut, dann die Platte zum Abtrennen der beiden Kammern eingesetzt. Diese hat eine ölgefüllte Labyrinthdichtung zum sicheren Trennen der beiden Kurbelgehäuse.

Die rechte Welle ist mit der linken verzapft und wird mit einer Schraube, die durch die hohlgebohrte (...) rechte Welle geführt wird, verbunden.

Anschließend kommt rechts noch der Deckel mit Lager von außen drauf.

Bearbeitet 23. November 2008 von Innocenti-71

[Werner Amort]

also ganz was einfaches

Bearbeitet 23. November 2008 von Werner Amort

[gravedigger]

ah, werner sammelt schon teile aus dem schrottcontainer für den südtirol twin

[KNH]

Sehr, sehr geiler Motor

Offtopic: Bin jetzt wieder 100% motiviert meinenTwin-V voranzutreiben. Leider gab's ne Pause, weil ich für so'n Schnickschnack keine Zeit und Lust hatte. Aber die Teile für die Kurbelwelle sind fast fertig

[Marcello]

ah, werner sammelt schon teile aus dem schrottcontainer für den südtirol twin

da gibt's sicher was im John Deere Katalog.

[Werner Amort]

,

Bearbeitet 10. Januar 2009 von Werner Amort

[sali]

[griesgnaddeld]

...80 Meilen?...sind ja grade mal 130 Sachen......

[Kr***en]

Klingt auch grausam

[MiNiKiN]

"C'mon - do that plastic **?** piece of - yehaa! "

[sali]

...80 Meilen?...sind ja grade mal 130 Sachen......

sind 90 mph, also ca. 140 Sachen

[Lambrookee]

...80 Meilen?...sind ja grade mal 130 Sachen......

FIELMANNmodus on:

90 Meilen

(also nur 144 Sachen)

FMm off

[Powes]

ist ur-langsam, dreht nicht und klingt scheisse.

[Schmied]

Und warum fahren die Briten auf der falschen Seite???

Das Teil hört sich an wie ein JetSki...

[Lacknase]

ist ur-langsam, dreht nicht und klingt scheisse.

Dafür sind die Töppen des Fahrers rekordverdächtig.

[Lambrookee]

Und warum fahren die Briten auf der falschen Seite???

Onanie & Ochsen

[Powes]

Dafür sind die Töppen des Fahrers rekordverdächtig.

Der Wiener sitzt vor dem PC und grübelt was denn das für Dinge sind

[hightower666]

Onanie & Ochsen

[clash1]

tino hat übrigens böse mit charly geschimpft als er das 90mph video gesehen hat. nachdem charly ihm aber gesagt hat das der twin bis england überlebt hat und es wohl besser wäre wenn er direkt fehler aufdecken würde, hat er sich dann wieder beruhigt.

der motor ist wohl recht kurz übersetzt so das bei 90mph 9500 umin anstanden. charly will jetzt von 15er auf 17er ritzel umbauen. kraft sei wohl genügend vorhanden.

[Lacknase]

Der Wiener sitzt vor dem PC und grübelt was denn das für Dinge sind

Nördlicher!