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Geschrieben

Mercury 300 V8 Aussenbordmotor. Das Video ging grad bei Facebook um. Würde mich wirklich mal interessieren wo der reinkommt.

 

Naja. Was auch immer, ich hoffe mal der Weihnachtsmann ist mir gnädig:

Der Motor steht schon auf dem Wunschzettel für dieses Jahr. Genau wie ein Catterham Super7 Bausatz. 

  • Like 2
Geschrieben

Ich hab' den als Evinrude 300 V8, gebaut bis 91, Neupreis damals 40 000 USD, gefunden. Wahrscheinlich liegt nicht in jedem Tümpel einer davon rum. Hat auch "nur" 220 PS oder so.

Geschrieben

naja, wird schon was spezielles sein. in detroit hab ich auf dem lake sinclair nur offene v8 big blöcke gehört. kein 2takt.

Geschrieben

Kollege kommt von da. Wenn ich den richtig verstanden habe lagen bei ihm zuhause V8s neben dem Zahnputzbecher oder halt auch mal im Kühlschrank hinten rechts. Klar nimmt man da für den Rasenmäher oder halt für's Boot eher so was. Boot brauchste ja um den Schrott ab und an raus zu bringen und zu verklappen, sonst stolpert man im Haus nur drüber.

  • Like 1
Geschrieben

dann setz ich noch einen drauf (weils eh schOn wurschT is): Suter hat auf der EICMA einen 500cc V4 2-takt Motor samt Einspritzung mit über 200PS ausgestellt. Nachdem die alten GP Maschinen etwas schwer zu bekommen sind haben sie sich gedacht dann bauen wir halt was zusammen. Moped samt Motor wiegt knapp unter 130kg und kostet umgerechnet knapp genausoviel. Hier http://www.1000ps.at/modellnews-2358683-Suter_500_V4_2_Takt auch zum nachzulesen.

Geschrieben

Uah!

Arg sexuell erregend...

 

Die Sequenz von 3.25 bis 4.15 erinnert auch so ein wenig an diese unsäglichen Videos, die vor geraumer Zeit mal kursierten, wo irgendwelche Mädels erfolglos über längere Zeit versucht haben Vespas oder andere Mopeds anzukicken....

Geschrieben

bin mal die laufende twin von vittorio auf nem lc triveneto treffen gefahren.

ein traum.  

 

eine bitte an sck / sacchi / casa etc.. : so eine bremse als repro wäre noch toll..

 

hätte gerne so eine prototyp-campagnolo-bremse...

Geschrieben

Das wird auch Zeit, dass der zweite mal wieder zusamenkommt! Ich muss mal in der Bildern kramen, vor vielen Jahren stand der komplett auf Vittorios Dachboden und war vom Zustand besser, als die andere ausgestellte.

Rahmen war grau und das Teil hatte eine sehr sexy Toolbox im Beinschild. Auch die kurzen hinteren Trittbretten schienen mir beim Befingern gepreßt und nicht gedengelt zu sein.

Freu mich auf die Fotos!

Geschrieben

bin mal die laufende twin von vittorio auf nem lc triveneto treffen gefahren.

ein traum.  

 

Auf der Eurolambretta 97 war auch eine laufende Twin. Ist das die gleiche? Dachte immer, der Sacchi hätte die....

Geschrieben (bearbeitet)

Der Serientyp ist Campagnolo, die vom Twin ist m.M. nach von Innocenti selber.

Unterschied ist, dass die Bremsscheibe direkt mit der Felge verbunden ist und nicht über die drei Bolzen. Sieht man hier gut:

 

In einer Scootering war vor etlichen Jahren mal ein briefmarkengroßes Foto, wo das Teil zerlegt gezeigt wurde.

Übrigens ist in der ital. Homologation für die SX200 diese Bremse als Alternative genannt (datiert 15.04.1967) - somit darf man wohl über eine möglicherweise geplante Serie spekulieren...

post-14666-0-84997800-1384990575_thumb.j

post-14666-0-93419900-1384990913_thumb.j

Bearbeitet von Innocenti-71
Geschrieben

Wie Alles im Leben,Geschmackssache...

Wobei noch hinzu zu fügen wäre,das Dave Barrett in den Frühen 90er die doch Göttliche Dexters Hypertonic GP

gebaut hat.

Geschrieben

Wie Alles im Leben,Geschmackssache...

Wobei noch hinzu zu fügen wäre,das Dave Barrett in den Frühen 90er die doch Göttliche Dexters Hypertonic GP

gebaut hat.

 

Dave Barrett = DTC???

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    • Ich mach die Tage mal ein Foto. Ist ein Metall Rücklichtgehäuse. 
    • Hilft mir schon mal. Genau das hat mich verunsichert mit den Kondensatoren. Weil die dem Reflektor im Weg sind. Und auch den Soffittenhalter biegen war fast klar. Nur mich hat das  angebliche Plug and Play verwundert bzw. verwirrt. 
    • Ja da ist sicher mehr Potential. Mir war aber tatsächlich wichtiger das der Motor keinen Ärger macht. Im eingebauten Zustand kann man fast nichts reparieren und ausbauen ist auch nicht so einfach. Deswegen lieber weniger Leistung dafür läufts. Wie schon erwähnt ist es ja auch echt nicht so wichtig. Der muß natürlich aussehen als ob er Kinder frisst, aber wenn er sich mit nem kleinen Fitnesssalat zufrieden gibt bin ich auch zufrieden. Ich hab weder Überströmer, kurzen Cosa Einlass, Steuerzeiten noch Quetsche großartig gemessen oder bearbeitet. Dafür finde ich die Leistung top.    Was mich tatsächlich immer noch reizen würde wäre ein Wankel Motor. Da habe ich aber bisher keine "sinnvoll" umzusetzende Möglichkeit gefunden.  Zum einen gibt es einen Rasenmäher von Sachs mit Wankel aus den 70ern. Problem ist zum einen der Anschaffungspreis von ca 500€ mit meist fragwürdigen technischen Zustand. Selbst wenn man es jetzt schafft den Brennraum auf einen Vespa Block zu setzen und das ganze zum laufen zu bringen, hat man hinterher nen 125er mit ca 5ps und keiner Ersatzteilversorgung. Das ist halt selbst bei so einem Projekt einfach unrentabel.  Es gibt aber auch einen Kart Motor mit 300ccm Wankel und zwischen 30 und 50ps der sogar für UL Flieger zugelassen ist und damit wohl ein annehmbares Wartungsintervall hat.  Problem hier ist wieder wie einbauen. Klar Arschbrand hats vorgemacht aber dafür muss soviel am Rahmen geändert werden und das wollte ich nicht  Naja man wird ja noch träumen dürfen.     
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