2.34 primär & 136 malossi... eieiei

[juvat]

tscha, das kommt davon wenn man sich auf kataloge verläßt...

motor zusammen, fertig, läuft, aber anscheinend ist die übersetzung total falsch gewählt mit

ner 2.34.

überleg jetz halt, ob ich hier nochmal zerlegen sollte...

was meint ihr, hat jmd erfahrung ob des läuft wien sack nüsse, oder es man doch mal probieren

sollte??

[wheelspin]

mmh. also meiner meinung nach muß der motor schon richtig 4-eckig schmalz haben um die 2:34er zu ziehen.

mit 136er p&p nicht zu machen...

[gertax]

auch noch wie aus dem karton knapp 3mm Quetschkante?

[Manuel]

Machbar ist das schon, da musst Du dann aber ordentlich beigehen!

Wenn Du nach Katalog bestellt hast fährst Du wahrscheinlich auch noch nen Simonini D&F?

Kurzform: Wenn Du Dich nicht in richtig Mehrarbeit und Mehrkosten stürzen willst, verbau eine 2.86 oder 2.54 je nach sonstigem Setup (Auspuff, Steuerzeiten, Verdichtung?).

Is 40 Euro und einen Sonntag schrauben.

Gruß

[juvat]

hm, setup wäre 24er phb, direkt-membran, gehäuse angepasst. auspuff okay

issn alter malossi-left, ähnlich dieser polini birne, wobei ich hörte er solle nicht schlecht sein,

iss halt mein alter. steuerzeiten hab ich mir noch nicht direkt angekuckt. ansonsten

viergang, vollwangenwelle, reifen werden 3.00-10er.

[racer]

Ich hätte noch ne neue 2,86er Primär (OVP).

40€ inkl. Vesand...

bei Interesse -->PM

Bearbeitet 19. April 2007 von racer

[Gammel]

Du hast also den Zylinder nicht angehoben, um die Steuerzeiten zu ändern, Du fährst einen Auspuff, der nicht für allzu hohe Drehzahlen ausgelegt ist (wenn er denn dem Polini stark ähnelt - ich kenne den Malossi nicht).

Für das Setup würde ich eine 2,54er (Primavera) Primär empfehlen.

[oli-san]

alternativ behältste die 2,34er als benzinspargang oder overdrive

und rockst die welt im dritten ab.

[juvat]

jetz iss scho wurscht.

wieder auseinander...

mir war die unausgebüchste schaltgabelbohrung sowie so nochn dorn im auge, macht knapp 1,5mm axialspiel die sau.