Sprint Motor 150 Veloce überholen

[elsos]

Mahlzeit,

ich möchte meinen 76er Sprint Veloce Motor überholen. Zustand: Original, nie gespalten gewesen. Motor stand 15 Jahre eingebaut still. Läuft grundsätzlich, aber klackert und rumpelt da drin. Deswegen werde ich ihn einmal grundsätzlich angehen, spalten und alle Verschleißteile rausschmeissen und neu dichten und lagern.

Hab ich aber noch nie gemacht an einer Sprint.

Könnt Ihr mir mal helfen und mitteilen, welche Teile alle raus müssen, welche Teile ich mir genau anschauen sollte und n paar Ideen mit auf den Weg geben? danke im voraus.

edit sagt, sie hätte die suche betätigt und hat schon n paar infos zusammen, leider aber wahrscheinlich unvollständig. gibts vielleicht auf irgendeiner club-homepage was drüber?

Bearbeitet 23. April 2007 von elsos

[dr177]

KuWe Lager neu, SiRi´s neu, O-Ringe neu (und zwar alle), Neben- und Hauptwellenlager neu, Dichtungen neu, Pleuellager neu, Kurbelwellenuten kontrollieren, obwohl da nichts drann sein dürfte wenn der Motor noch original ist. Das ganze von innen schön sauber machen. Kupplungsbeläge neu, die Original-Tuninganleitung hier im GSF durchlesen für leichte Optimierung. Schaltkreuz überprüfen und das Getriebe auf Zahnausfall prüfen.

Also im Prinzip alles, was für jede Motorrevision gilt (meiner Meinung nach). Die Lager kann ich dir nicht benennen, ich bau die aus damit ich die Muster habe und bestell dann.

Du könntest dann zum Schluß noch mal prüfen, ob du evtl. schon eine PX-Lima und mit Polrad verbaut bekommst. Kommt auf den Konus der Kurbelwelle an.

edith ruft noch: die Anschlaggummis vom Kickstarter raus und neu und das Kickerritzel überprüfen.

Bearbeitet 23. April 2007 von dr177

[kriegy]

@dr177: schön geschrieben!

ich würd abweichend von dr177 kickerritzel (zahnrad) und schaltkreuz auf jeden fall "ungeprüft" wechseln!

sind nur ein paar euro und zögert die nächste spaltung evtl. ein paar tausend km hinaus...

und wenn der motor schon auf ist, würd ich evtl. die kurbelwelle (je nach konus, wie dr177 schon schrieb) tauschen/bearbeiten und auf 12V umrüsten.

bei sprint veloce gabs wohl kurbelwellen mit verschiedenem konus - je nach baujahr passt dann schon die px-zündung plug and play auf den motor!

[dr177]

Aber dann beim Kickerritzel und Schaltkreuz die original Ersatzteile nehmen und keine Nachbauten.