Ausfälle 2007

[Der Papst]

hab nen umgebautes hp4 für lammy hier liegen. kannste dir ja mal ansehen. musst du dir aber was wegen schaufeln ausdenken weil es für nen wasserkocher ist. aber beim ausdenken bist du ja immer vorn dabei...

.....aber sicher doch! Ich guck mir das bei Zeiten mal an! Danke schonmal!

[Werner Amort]

skr schaufeln gibs bei piaggio für 18.50 ?

[Der Papst]

Soooo, hab jetzt das Polrad umgebaut! GP-Konus raus, ins PK-Polrad rein...SKR-Schaufeln drauf und fetig! Hab fürs ruhigere Gewissen nochmal alles mit Uhu-Endfest verklebt

Der Lochkreis ist beim PK-Konus geringfügig kleiner als beim GP, weiterhin liegen die Borungen leicht versetzt zum Pickup, so das die Zündung neu eingestellt werden muß....hab die Grundplatte erstmal auf max. spät gedreht und die Kiste angeworfen um mal zu sehen, ob die Höhe vom Pickup usw überhaupt zur AF-Grundplatte passt:

Sprang sofort an, Licht ist auch super und das Teil dreht auch ohne Aussetzer hoch....geht also ohne Probleme! Gewicht liegt momentan in etwa auf dem Niveau des AF...schätze ca 100g schwerer, aber von dem Stahlring um die Magneten kann noch die Hälfe runter....

Das ganze passt mit den SKR-Schaufeln aber gerade so eben unter die indische Lüradabedeckung....ist wirklich knapp!

[gravedigger]

die schaufeln kannst ja etwas abdrehen.

mir hat es gestern die schrauben bei der px- normal- lüra- gp konus sache abgeschert bzw, die schrauben haben sich gelockert und sind dann abgeschert.

[T5Rainer]

@ Harald: Gierst Du nach höherer Beitragszahl?

[Werner Amort]

so und jetzt ist frisch jede zündung einmal abgeraucht

loctite verwendet?

Bearbeitet 16. Juli 2007 von Werner Amort

[Pferschy]

Gierst Du nach höherer Beitragszahl?

für jede Schraube ein Post

dann sollten noch 4 Gut sein

[gravedigger]

loctite verwendet?

LOGO

aber evtl. muss ich mal die schraubenqualität überdenken und 10.9 verbauen.

[Blue Baron]

Mit schlussgerolletm Gewinde

[starstream]

Ich musste gestern mit der Bahn von der Arbeit heimfahren, nachdem sich Hinterrad und Vergaser gelöst hatten und ich kein Werkzeug dabei hatte.

[Blue Baron]

Sind da Gremlins in deiner Lamy? Da geht ja alles kaputt.

Bei mir gibt's aber auch wieder was: Kupplung gemacht, mal eben nach'm Getriebespiel geguckt, 0,5mm - ok dickere Scheibe...nö Schrauben locker, ein Gewinde im Arsch und die Bohrungen der Passstifte ausgeschlagen

Hat das schonmal wer repariert?

[gonzo]

Da fielen mir nur dickere Passstifte zu ein (kannst ja was dezent dickeres drehen lassen) oder halt zuschweißen und neu bohren ( eher nicht)

Und da war nur ein Gewinde los?

-

[Blue Baron]

nee lose waren alle aber bei einem (warscheinlich der als letztes noch fest war) hat's das Gewinde aus'm Block gerissen

[gonzo]

Eieieieiei, da bin ich mir nicht mal sicher ob der Aufwand den Block zu retten lohnt, wenn du das gescheit machen lässt kost das soviel wie n Neuer!

-

[Blue Baron]

Hab da schon 'ne Idee wie's gehen könnte. Wenn das nicht hält gibt's halt 'neuen Block.

[starstream]

Sind da Gremlins in deiner Lamy? Da geht ja alles kaputt.

Vermutlich.

Immerhin bin ich noch nach Hause gekommen, nachdem ich Vergaser und Hinterrad wieder fest gezogen habe. Leider hat sich unterwegs die Vibration geändert (als Frau merkt man das ja schnell), insofern Ausfall meiner Motivation wieder das Wochenende mit der Fehlersuche zu verbringen.

[gatti500]

Leider hat sich unterwegs die Vibration geändert (als Frau merkt man das ja schnell),

wie darf mann das verstehen ruth ?

[Werner Amort]

jo jungs

wollt grad nen DZM installieren und habe zum testen im Stand ein bissl rumkladiviert

auf einmal kurzes Tscheppergeräusch und überhaupt keine Kompression mehr

klang nach kolbenringe wobei dann dürfte der motor net frei drehen über OT drüber wenn die im brennraum wären

für ein loch im kolben war der motor zu kalt

keine ahnung bier aufmachen und nachschauen

Bearbeitet 27. Juli 2007 von Werner Amort

[T5Rainer]

etwa der 225er Mugello?

[Werner Amort]

tja gayau

kolbenringe unten am auslass eingayhängt

gravedigger-kopf blieb zum glück heile

zylinder denke ich bin ich so schmerzfrei die laufbahn hinzuentgraten

hab jetzt aber genug von der mahle und asso schaiße

fürs erste kommt der stadium4 klumpen und die ancilotti drauf

und wenn wieder ein 70mm satz

dann mit wiseco!

sei es im monza als auch im mugello

Bearbeitet 27. Juli 2007 von Werner Amort

[Werner Amort]

jetzt bebildert

also der auslass kann unten noch mehr richtung oval gefräst werden dan bleibt halt noch die ca 4mm breite riefe übrig... aber das wird wohl nix machen denke ich...

oben muss eh nur ein bissl entgatet werden

[Schmied]

Aber warum hakt der ein? Ich meine der Auslass is doch nun wirklich nicht soo gross.

Verstehe das nicht...

Trotzdem tuts weh sowas zu sehen.

[Werner Amort]

ja eben totaler kindergarten von der breite her...

na gut ein bissl eckig isser schon, wurde aber so ausgeliefert...

naja thats motorsport

morgen erstmal stadium 4 montieren und für die zukunft dann nen wiseco

so hat das keinen wert...

tja und weh tut das das stimmt, hatte beim abziehen schon dicke arschwasser inna hose, habe eigentlich die totale mondlandschaft im graviekopf erwartet und die laufbahn könnt auch noch viel schlimmer aussehen...

sogesehen halb so wild

[gravedigger]

die wandstärke ist da nicht gerade gross.

evtl. verformt sich ja der zylinder an der stelle etwas (wenn er warm wird) und das einhacken wird begünstigt.

Bearbeitet 27. Juli 2007 von gravedigger

[Werner Amort]

klingt vernünftig

auserdem war der motor auch nur halb warmgefahren beim kladivieren

werden die laufbahn auf jedenfall vermessen lassen durch und durch...

[gravedigger]

oder dein auslassflansch ist nicht sauber plan.

beim oanser ist das ganze cremiger ausgeführt

[Blue Baron]

oder dein auslassflansch ist nicht sauber plan.

beim oanser ist das ganze cremiger ausgeführt

und dann den Zylinder bein anziehen der Aulsassmuttern verzogen?

[Werner Amort]

naja das kann ich mir net vorstellen

gib alle meine onlogn vor montage zum masch-schlosser, auserdem kann ich mich auch nicht erinnern mal ernsthaft aufgesessen zu haben mit der onloge...

schon komisch

dabei hab ich den assokolben jetzt nicht als sooo schlecht eingestuft, v.a. auch die ringe waren wohl die selben die asso auch bein oansa mit bei gibt....

der 186 ist auch nicht dicker am auslasst, und da bin ich auch mal dermasen mit der onloge an ner schine vom mechanischen gatter vom McDonald triest hängengeblieben, dasses mir die onloge fast runtergerissen hat, zuhause 1000km später ist mir die tröte dann in die einzelteile zerfallen, unter der spannung, aber dem zylinder hat das nix ausgemacht...

naja der Zyli kommt jetzt erstmal ins regal, mal sehn was der herbst an neuen kolben bring, ansonsten halt wiseco mit 18er kobo und langen pleuel (wenn der motor dann in meine serie zwoa wandert)...

eigentlich schad um den motor, hatte noch nie ein so gutes pferde/verbrauch verhältniss inna lammi

Bearbeitet 28. Juli 2007 von Werner Amort

[zwenzta]

sind denn noch die ringpinne da? nicht das sich die ringe verdreht haben und dann eingefedert sind. hatte ich schon mehr als 1mal...

[Werner Amort]

ja

das hatte ich auch schonmal

diesmal sind die pins aber heile