Ausfälle 2007

[Hans_55]

Liegen die Kolbenringstifte (oder einer von beiden) IM Port?

Wenn ja, dann kann ich nur sagen: Stifte versetzen. Lohnt sich immer, kostet 20e.

[Lacknase]

@werner: Das liegt an den Schmierbohrungen. Solche Mißtrauensvoten nimmt ein temperamentvoller itelienischer Markenkolben halt übel.

Für die Statistik:

1 Kupplungsseil.

1 Choke-Kappe verloren (rückseitig, wo der Zug in den Hebel geklemmt wird).

Wo kann man letztere einzeln beziehen?

[Werner Amort]

der auslass von Stadium 4 und vom spanischen Orginal ist übrigens unten bei beiden viel cremig runder...

[8ball]

1 Choke-Kappe verloren (rückseitig, wo der Zug in den Hebel geklemmt wird).

Wo kann man letztere einzeln beziehen?

Beim Stoffi zB (Art.-Nr. 525.254)

Artikelbeschreibung: "diese buchse dient als anschlag für das chokerseil. geht leider oft verloren"

[Lacknase]

Merci.

[T5Rainer]

wenngleich die feldhächslervariante direkt vom floorbrett auf die backe vom style her schon geil wär

Melde gehorsamst: Feldhächsler-Variante ist umgaysetzt

Bearbeitet 23. Januar 2009 von T5Rainer

[gravedigger]

da können wir ja am samstag fahren

meine berte ist heute mit der neuen zündung auch schon angesprungen....bin aber noch nicht gefahren.

mal sehen ob wie welle schaden genommen hat und ich nun eine rüttelplatte hab.

Bearbeitet 6. August 2007 von gravedigger

[M221]

Melde gehorsamst: Feldhächsler-Variante ist umgaysetzt

Verschärfte Optik.

[chris69]

Möchte hiermit beantragen den letzten Freitag aus dem Kalender zu streichen!

Hier kurz die Begründung:

Wollte schön zum Oysterbank Run. Also auf die Erstserie mit 200er Stage4 gestiegen und ab dafür... nach ca. 50km hatte ich das erste mal komische Geräusche. Ursache meinte ich mit einer gerissenen Auspuffhalterung am Enddämpfer des JL ausgemacht zu haben... Also weiter... weitere 10km später is die Karre beim LKW überholen einfach ausgegangen (ohne Klemmer oder so). Eben Ansauggummi gewechselt, da es einen mitgenommenen Eindruck machte und weiter... Nächster LKW, gleiches Spiel, allerdings diesmal mit heftigem klingeln und anschließendem Totalverlust der Kompression. Demnach schön auf dem Gelben Wagen nach Hause...

Dort auf die "treue" Serveta gesetzt und los... An exakt der Stelle, an der beim letzten Mal der Ansauggummi gewechselt worden war hatte ich erste Zündaussetzer. Das losgerappelte Kabel an der Zündbox schnell wieder befestigt und weiter... mit weiteren Zündaussetzern und etlichen Pausen die mit Fehlersuche verbracht wurden, sowie durchgebrannten Scheinwerfer- und Rücklichbirnen gings weiter. Fast da, aber einmal muß ich noch tanken... also angehalten, tank voll gemacht und... nicht weiter... Karre angekickt, Motor macht 3-5 Umdrehungen geht aus und das war es dann... kein Ton hat das Schwein mehr von sich gegeben... Zündfunke war da, Sprit kam an und die Kiste sprang nicht mehr an... Hab mich dann die letzen 15km abholen lassen und eigentlich keine Lust mehr gahabt (komisch nach 14 Stunden seit dem ersten start und 2 kaputten Lammies, oder?)...

Der Schaden an der Serveta scheint ein Kabelbruch in einem der Kabel von der Grundplatte zur Zündbox in Kombination mit einem durchgescheuerten und Zeitweise auf Masse liegenden Kurzschlußkabel von Zündbox zu Zündschloß zu sein... Zumindest läuft sie schonmal wieder... wie es sich verhält wenn sie warm wird muß ich erst testen...

Die Erstserie werde ich erstmal hinten in die Garage stellen und mich abregen!

[Lacknase]

1 Nadelclip (Mikuni; lag zum Glück brav im Schieber)

1 Tachowellenüberwurfmutter (unten)

[Werner Amort]

1 Nadelclip (Mikuni; lag zum Glück brav im Schieber)

überlastet?

[Lacknase]

Weggerüttelt.

[sukram]

So jetzt kann ich auch endlich mal hier posten - satt abgeklemmt - der Koso macht es mir echt schwer eine positive Beziehung aufzubauen.....

Hat aber auch sein Gutes , jetzt bin ich endlich mal so frei , bei dem Motor richtig bei zugehen...

[gatti500]

beileid....

[gravedigger]

So jetzt kann ich auch endlich mal hier posten - satt abgeklemmt - der Koso macht es mir echt schwer eine positive Beziehung aufzubauen.....

Hat aber auch sein Gutes , jetzt bin ich endlich mal so frei , bei dem Motor richtig bei zugehen...

vergaser nach südtirol zur überarbeitung senden und gut.

alternativ einen richtigen vergaser anbauen, wenn es hartz 4 zulässt.

[swissscooter]

Meine DL hats auch erwischt. Vergaser hat sich losgerappelt und wurde nur durch den Gummi in Position gehalten (gedrückt). Mal schauen ob der Mugello was abbekommen hat. Haben unterwegs die Kerze getausch und sind mit Choke nachhause gefahren. Den losen Vergaser haben wir erst zuhause bemerkt....

Bearbeitet 19. August 2007 von swissscooter

[elbanani]

Bremslicht tot. Birne gut. Bremslichtschalter gut. AF-E-Zündung sch... trotz neuem verlöten, denn das Kabel hat sicher anscheinend trotzdem von der Spule losgerappelt. Zugegeben, der Elbanani ist nicht der Oberlöt-Meister... andere können das ev. besser.

[kebab]

ja leudde. so siehts aus. und die saison ist fast vorbei. auf dem konto ist ebbe und eigentlich isses ja nicht nur das an der kiste. bremsen sind auch scheisse und müssen gemacht werden sowie...

hier mal was aufbauendes:

http://youtube.com/watch?v=XkCAvEIT_Qc

[Lacknase]

Stimmt. Die Bilder auf der Kommode müssen auch endlich mal gerahmt werden.

[gravedigger]

schade, dachte am anfang schon, dass das ein 80er jahre porno ist

Bearbeitet 20. August 2007 von gravedigger

[kebab]

wir verkaufen im winter die dl und holen uns einen schönen bechstein flügel...

dann gibbet noch mehr zu hören...

Bearbeitet 20. August 2007 von kebab

[gonzo]

Eigentlich is et zwar gar kein richtiger Abraucher, denn mit dem Ding bin ich fast zu Hause angekommen, aber 400 Meter schieben bleiben 400 Meter schieben!

Viola, das Ding hat mich noch 120 km fahren lassen:

Sowas kommt von einem überhasteten Grundplattenwechsel ne Stunde vor Abfahrt!

Ab jetzt gilt für mich an der Stelle, erst messen, dann fahren!!

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[Powes]

Gonzette, wieviel VZ fährst du denn an dem Teil?

[gonzo]

Hasi, dat verzerrt etwas da ich ne schöne Draufsicht auf den Aufheber haben wollte!

es hätten echte 18°voT sein sollen, wobei ich diese Grundplatte vielleicht was weiter zurück gedreht habe. Ich wollte ne Stunde vor Abfahrt nicht auch noch den Kopf runternehmen und das alles neu einmessen, war also ne Notlösung. So gesehen vielleicht doch etwas mehr als 18° Hab halt kein Blitzdingsi, kommt jetzt aber, versprochen . . .

Aber mal zurück zum Thema, hab jetzt meine alte Grundplatte wieder drangehalten, musste aber feststellen das da auch extrem wenig Platz zum Polrad ist. Kann man einfach ein Blechscheibchen aus dem Kern rausdremeln damit der Aufheber wat tiefer kommt? Oder wie?

Außerdem fiel mir bei Kontrollmessungen auf, das bei 3 verschiedenen Pick Ups auch 3 verschiedene Dicken festzustellen sind, das reicht von 15 bis 14,2 mm. Also ich finde das ein mm an der Stelle schon ne Welt ist, muss das so?

Gibts von Hersteller xy vielleicht 14mm starke? Oder gar 13,5mm starke?

Fragen über Fragen . . . .

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Bearbeitet 27. August 2007 von gonzo

[griesgnaddeld]

Hasi, dat verzerrt etwas da ich ne schöne Draufsicht auf den Aufheber haben wollte!

es hätten echte 18°voT sein sollen, wobei ich diese Grundplatte vielleicht was weiter zurück gedreht habe. Ich wollte ne Stunde vor Abfahrt nicht auch noch den Kopf runternehmen und das alles neu einmessen, war also ne Notlösung. So gesehen vielleicht doch etwas mehr als 18° Hab halt kein Blitzdingsi, kommt jetzt aber, versprochen . . .

Aber mal zurück zum Thema, hab jetzt meine alte Grundplatte wieder drangehalten, musste aber feststellen das da auch extrem wenig Platz zum Polrad ist. Kann man einfach ein Blechscheibchen aus dem Kern rausdremeln damit der Aufheber wat tiefer kommt? Oder wie?

Außerdem fiel mir bei Kontrollmessungen auf, das bei 3 verschiedenen Pick Ups auch 3 verschiedene Dicken festzustellen sind, das reicht von 15 bis 14,2 mm. Also ich finde das ein mm an der Stelle schon ne Welt ist, muss das so?

Gibts von Hersteller xy vielleicht 14mm starke? Oder gar 13,5mm starke?

Fragen über Fragen . . . .

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...mir hats auch 2 Pick ups so zerschossen...mit AF Lüra alt......zufällig war ein Inselaffe in der Werkstatt, der hat mit einem "Stechbeitel" von innen mit der Hand was abgedreht vom Lüra....hält seit 1,5 Jahren....

[Schmied]

So würd ich das auch machen - innen was wegdremeln, hast ja jetzt markiert wo es hakt. Das kommt übrigends von deinem Wellenwechsel das es jetzt nicht mehr so gut passt wie vorher...

[gonzo]

Das kommt übrigends von deinem Wellenwechsel das es jetzt nicht mehr so gut passt wie vorher...

Sehe ich genauso.

Vielleicht lass ich auch einfach n mm aus dem Maghousing rausdrehen, mal sehen

[Werner Amort]

oder hinten an der grundplatte...

am ohnehin rissgefährdetem AF-RADL würd ich da nix groß wegmachen

[T5Rainer]

Kann man einfach ein Blechscheibchen aus dem Kern rausdremeln damit der Aufheber wat tiefer kommt?

Das wäre auch meine Lösung mit geringsten Aufwand. Notfalls (wenn die Flucht vom Aufnehmer zu den überlappenden Magnetzungen im Radl nicht mehr stimmt) kann man mit einem etwas dünneren Blechstreifen wieder auffüttern.

[Schmied]

Gerinster Aufwand?? Du musst die halbe Zündplatte zerfleddern, den Pick-Up aus- und wieder einlöten, evtl. nen dünnen Streifen Blech zurecht friemeln und dann alles wieder einstellen?? Naja, geringer Aufwand ist was anderes...