Motorüberholung v50 special: Setup und Teiletausch

[razenkotzky]

Servus und einen wunderschönen Sonntagmorgen,

Ich habe mir vorgenommen das Garagen-Dasein meiner v50 special (BJ '82 4-fach Blinker) zu beenden und wollte mich nun mal dem Motor zuwenden. Einige Tausend-KM und eininge ungenutzte Jahre in der Garage rechtfertigen glaube ich, dass man den Motor mal aufmacht und einige Sachen erneuert. Womit wir bei meiner ersten Frage wären:

1. Wenn ich die Simmerringe, sämtliche Papierdichtungen, Kulu-Beläge und Brems-Beläge austausche, was habe ich dann vergessen auszutauschen? Will sagen/fragen, wenn der Motor eh offen ist was sollte man gleich mittauschen? Lager (ca. 20tKM)?

2. Setup soll ein 50er Polini/DR werden und ein Bananen-Auspuff. Passt das so ohne weiteres mit dem Gepäckfach der Spezial? Welche Banane ist die richtige für mich? Laut Suche soll die Sito-Banane ja nicht so der langzeit-Freudenbringer sein.

Wenn ich noch irgendwelche Auskünfte geben kann, die bei der Beantwortung der Fragen helfen ...

Gruß aus dem sonnigen Bremen.

Cheers

[don-revo]

also soweit so gut du bist mal nicht aufm holzweg

ich hab das gerade gemacht und mir gedacht, wenn der motor nu auf is könnn auch glei die lagär raus.

so was du eventuell vergessen würdest: o ring an der kickstarterwelle ( UI!wäre sehr schlimm ) und die kickstartergummis wenn se schlecht aussehen. also nichts gravierendes...

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aber ich hab ne frage: wie leicht/schwer auf eine skala von 1-10( eins=leicht/10=schwer) muss sich die kurbelwelle drehen lassen?

danke!

grüße fred

[Plastikpflanze]

Also hier mal die Teile die du tauschen solltest, oder benötigst:

Dichtungssatz

Simmeringsatz (mit O-Ringen)

beide Lager Kurbelwelle

Lager Hinterachse (Hauptwelle)

Lager Nebenwelle (in kleiner Motorhälfte)

Lager Kupplungskorb (in großer Motorhälfte)

ggf. Nadellager Hauptwelle

Kicksarteranschlaggummis

Ausgleichsscheiben Getriebe

Schaltklaue

Bremsbeläge

Splint Hinterachse

Kupplungsbeläge

Sicherungsblech Mutter Kurbelwelle

Sicherungsblech Mutter Kupplung

Zahnscheibe Lüfterradmutter

1 Satz neue Muttern, Scheiben, Federringe M7

Vergaserdichtungssatz

Zündkerze

So, ich hoffe ich habe nichts vergessen!

Damit solltest du alles zusammen haben und wenn du es ordentlich machst auch wieder lange Spaß haben.

Gruß Daniel

[Flameboy]

aber ich hab ne frage: wie leicht/schwer auf eine skala von 1-10( eins=leicht/10=schwer) muss sich die kurbelwelle drehen lassen?

danke!

grüße fred

Nach dem Tausch der Simmeringe ist es völlig normal, dass sich die Kurbelwelle etwas schwergängig bewegen lässt.

Gruß,

Flameboy

[maddin90]

2. Setup soll ein 50er Polini/DR werden und ein Bananen-Auspuff. Passt das so ohne weiteres mit dem Gepäckfach der Spezial? Welche Banane ist die richtige für mich? Laut Suche soll die Sito-Banane ja nicht so der langzeit-Freudenbringer sein.

Da hast du recht! Man besten ist die originale Piaggio Banane! Du musst beim kauf nur darauf achten, das sie auch für Kurzhub(50-110ccm) gemacht ist!

Mit dem Gepäckfach bekommst du da überhaupt keine Probleme....

[don-revo]

gut danke!

das beruhigt mich weil ich schon befürchtet hatte nochmal den motor zerlegen zu müssen.

hatte das nu204 nadellager verwendet und da lässt sich dann ja alle leicht zusammenbauen.

also normal das es nicht locker flockig läuft.

danke!

gruß fred

[subway]

Da hast du recht! Man besten ist die originale Piaggio Banane! Du musst beim kauf nur darauf achten, das sie auch für Kurzhub(50-110ccm) gemacht ist!

Mit dem Gepäckfach bekommst du da überhaupt keine Probleme....

Die Banane ist für beide Modelle (Kurzhub/Langhub) identisch, nur der Krümmer ist anders und muss sowieso separat mitbestellt werden. Also beim Bestellen nicht kirre machen, wenn du keine spezielle Kurzhub-Banane findest...

Gruß

SubWay

Edith sacht noch, Plastikpflanze hat das Getriebeöl SAE30, 250ml vergessen...

Bearbeitet 29. April 2007 von subway

[razenkotzky]

hey wow! Vielen Dank!

Das hilft mir bestimmt erstmal weiter. Ich werde mich mal ans Bestellen machen und dann wenn alles da ist ein Wochenende in der Garage verschwinden. Ich denke ich werde mir dafür ausreichend Zeit nehmen, denn so besonders erfahren bin ich auf dem Gebiet (im inneren des Motors) noch nicht.

Da kommen bestimmt bald die nächsten Fragen!

[subway]

Ach ja, als Hilfestellung schau mal in meine Signatur (Smallframe-Motor auseinander und wieder zusammenbauen), wenn du das denn noch nicht hast. Nur der Tipp mit den Gehäusehälften mit dem Schraubenzieher auseinanderhebeln solltest du mit Nichtbeachtung bestrafen. Damit machst du meist die Dichtfläche kaputt. Besser mit dem Gummihammer auf die Lüftungsführung hauen und dabei den Kickstarter betätigen.

Gruß

SubWay