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Empfohlene Beiträge

Geschrieben
Wenn die Ecken nicht eckig wären, waären sie eigentlich eh Radien :-D

sonst geb ich dir aber recht und stimme vollends zu!

LG Marcus

Eigentlich wollt ich ja sogar "runde Ecken" schreiben... :-D

Geschrieben (bearbeitet)

ja, hoffentlich geht die reuse bis fr. wieder---pornstyle on the run.

Leider gibt es niegends eine nebenwelle!!! :-D

Bilda kommen no! werde den Zyfu gleich heute noch bearbeiten, überleg ob ich nicht noch an den seitlichen2 Ü mehr wegnehme... hmmm??? mal schaun was da geht!

Bearbeitet von olipv
Geschrieben

Ich würde gern mal wissen warum Polini und Co die Überströmer so extrem versetzt machen, was ich da gefräßt hab, so weit geht der Originale ÜS beim Zylinder nach aussen... Warum machen die das? :-D

post-9296-1181023543_thumb.jpg

Geschrieben

Eigentlich sind die ÜS bei Polini und Malossi nicht extrem versetzt, sondern die Überströmer im 200er Block an, ich sach mal, komischen Stellen, an denen sie mit keinem mir bekannten Zylinder übereistimmen. Auch nicht mit dem Originalen, wenn man dessen Kanäle wie beim Otuning nach unten öffnet.

Geschrieben (bearbeitet)
post-9296-1181025464_thumb.jpg

Was ist besser gefräßt? Rot oder Blau???

Ich habs blau gemacht...

BLAU!

Da die Überströmer im Zylinder bauchig sind und nicht wie auf Deiner Skizze rechtwinkelig zur Fußfläche :-D

So in etwa:

post-2915-1181026073.jpg

Bearbeitet von wasserbuschi
Geschrieben

Dann passt eh!

Hab die skizze nur mal ganz schnell im paint gefummelt... :-D

Ich habe keine kanten bei den Übergängen vonm motor zum Zylinder, werd aber nochmal nachkontrolliern ob der winkel zum Zyli passt.

Geschrieben

Genau. Man sollte halt gucken, dass das möglichst so ähnlich wie im unteren Bild rechts aussieht. Wie das im Endeffekt aussieht, hängt natürlich vom Zylinder und dessen Bearbeitungsgrad ab.

  • 4 Wochen später...
Geschrieben

Wollt euch nur mal kurz berichten das mein Polini jetzt nach ca.5000km immer noch ohne Probleme rennt wie die sau! Huch, er hält und hält!

Zylinder und Kolben haben keine Anlaufspuren oder so. Wie neu halt.

:-D:-D

Geschrieben

Glückwunsch, scheint ja ordentlich zu rennen!

Mich würde Deine Kurbelwelle (-nbearbeitung) interessieren und die Drehschiebersteuerzeiten, ggf. den Grad der Bearbeitung des Einlasses. Sag mal 2-3 Sätze dazu. :-D

Geschrieben

Ja das mit den 5000km stimmt schon so, fahre jeden Tag in die arbeit(mo-fr) und das sind schon mal hin und retour 50km. Dann wohnt meine Freundin auch nochmal 20 km von mir entfernt, weiters bin ich schon ein paar größere Runden gezogen. Also das mit den 5000km könnt ihr mir glauben. :-D

Getriebe: Hab den motor auf Lusso umgebaut, habs einfach nicht zusammen gebracht das mein Schaltkreuz(alt) nicht länger als 2Wo. hielt. Nun Funzt es tip top. Die übersetzung ist original, der 4. Gang dreht auch von ganz unten voll aus, genung NM. Polini halt. Endgeschwindigkeit ... also ich denk mal so um die 130. (vielleicht auch mehr). Bin grad dabei mir einen SIgma zu mont. Fr. isa drauf, dann kann ich genaueres sagen.

LG oli :-D

Geschrieben
Glückwunsch, scheint ja ordentlich zu rennen!

Mich würde Deine Kurbelwelle (-nbearbeitung) interessieren und die Drehschiebersteuerzeiten, ggf. den Grad der Bearbeitung des Einlasses. Sag mal 2-3 Sätze dazu. :-D

:-D

Geschrieben

Kurbelwelle:

Mazu, LH Drehschielber...

Hab unter Drehschieber Optimierung gesucht und meine KW in etwa so wie dort beschrieben bearbeitet.

post-9296-1183444477_thumb.jpg

Bild von StahlFix, hab von meier kein bild, aber schaut so in etwa aus.

Einlass:

Nach hinten so weit als möglich gezogen, und nach vonr n bischen weiter als die Runde Bohrung. Seitlich nur minimal.

Mehr nicht.

LG Oli :-D

Geschrieben
Einlass:

Nach hinten so weit als möglich gezogen, und nach vonr n bischen weiter als die Runde Bohrung. Seitlich nur minimal.

Mehr nicht.

LG Oli :-D

Frage deshalb, weil ich bei meinem bald laufenden DS-Motor auch max. nach hinten gegangen bin (bis 2 mm vor Ende der DS-Fläche, ...vorne kaum also ca. 78° n. OT) und daraufhin nach oben hin sehr stark erweitern mußte (Querschnittserweiterung sinnvollerweise bis zu Stutzen) und jetzt kaum noch ein Handelsüblicher Stutzen vom Querschnitt her passt!

Selberbauen...

Hast du am Stutzen viel wegnehmen müssen?

Geschrieben
Kurbelwelle:

Mazu, LH Drehschielber...

.....

Einlass:

Nach hinten so weit als möglich gezogen, und nach vonr n bischen weiter als die Runde Bohrung. ....

LG Oli :-D

Steuerzeit der Kurbelwelle nach OT?

Ansonsten freut einen das mit dem Polini!

Habe nen Polini-GS verbaut und auch fürs erste zufrieden, Kolbenspiel war zu klein,...Klemmer,..

Grüße Ben

Geschrieben
Wenn er minimal nach vorne gegangen ist wirds etwas um 80° n. OT sein!

Jeh nach Gehäuse!!!

Bei mir glaube 74° aber Bohrung eben nicht nach vorne!

Also 80° ist doch schon sehr viel!!

Aber wenn es gut läuft dann wird das passen!

VIel Spaß

Geschrieben

Servus,

fahr auch n Polini 208 ( 2 Ringe) LH, Super Druck, null Probleme, knapp 20 PS und 25 Nm, Drehschieber, 30 er Mikuni.

Nun meine Frage an dich Oli, hast du denn die Stehbolzen freigelegt?? Hab schon n paar mal gelesen, dass genau das den "entscheidenden" Vorteil in Sachen klemmern bringt. Hab ihn letztes Jahr mal geklemmt, wohl aber eher wegen ner zu mageren Düse als zu viel Hitze.

Nur mal rein Interesse halber.

Greetz Herr Müller

Geschrieben
Servus,

fahr auch n Polini 208 ( 2 Ringe) LH, Super Druck, null Probleme, knapp 20 PS und 25 Nm, Drehschieber, 30 er Mikuni.

Nun meine Frage an dich Oli, hast du denn die Stehbolzen freigelegt?? Hab schon n paar mal gelesen, dass genau das den "entscheidenden" Vorteil in Sachen klemmern bringt. Hab ihn letztes Jahr mal geklemmt, wohl aber eher wegen ner zu mageren Düse als zu viel Hitze.

Nur mal rein Interesse halber.

Greetz Herr Müller

Ja hab ich! Ich denk das ist das Wichtigste an diesem Zylinder. (nat. auch andere sachen...) :-D

Also her mit der Flex!

Geschrieben
Ich fahr nen JL evo 2000 plus.

@ OLI :Sag mal fährst du eigentlich den mit einem oder mit zwei Ringen??

Gruß

Den neuen mit 2,

ist dir auch aufgefallen das der obere ring nicht 100 dicht is, nur minimal-ohne auswirk halt, hab nur bemerkt das immer etwas dreck unterm ring war...

Geschrieben (bearbeitet)

Mal ne Frage an die Kollegen Polini-Fahrer.

Habt ihr auch das "Problem" daß beim Kolben unterhalb des Bolzenauges im Kolbenhemd Haarrisse entstehen??

Quer rüber vom BP-Fenster ausgehend und bis zu 3 cm lang.

Hab im Laufe der Zeit (Zeitraum ca. 10 Jahre) jetzt schon den 3. Kolben drinne und bei JEDEM isses eingerissen.

Bei meinem aktuellen hab ich mal nix gefräst um zu sehen obs auch beim unbearbeiteten Kolben passiert und tatsächlich, wieder ein Riss entstanden.

Ist ein alter 207er Polini mit einem Ring.

Mir is zwar noch nie ein Kolbenhemd deswegen "abgerissen" aber beunruhigend is das schon. :-D

Bearbeitet von Schindluder

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    • Gibt es Immunrezeptoren? Ist das die kombinierte Immuntherapie? Wenn ja, kann ich Dir berichten, dass die meine Frau ziemlich sicher gerettet hat und das war vor zwei Jahren, was soweit ich weiß in der Krebsforschung schon wieder eine halbe Ewigkeit ist. Die Zulassung der Immuntherapie war wohl noch ziemlich frisch, aber sie hatte auch schon Leber- und Lymphknotenmetastasen. Die waren nach der Immuntherapie verschwunden und die Zelluntersuchung des operativ entfernten Gewebes hat keine lebenden Tumorzellen mehr gefunden. Sie hatte allerdings HER2neu triple positiv und keine Hormonmarker. Es könnte also auch die Chemo gewesen sein.  Die Mediziner in meiner Familie haben mir von einer damals laufenden Studie in Luzern zur Laboranzucht eigener Antikörper berichtet. Wie weit da die Zulassung ist, mussten wir dann nicht mehr verfolgen.  Was Dir die Entscheidung wahrscheinlich zusätzlich noch schwerer macht, ist, dass Du diesmal weißt, was auf Dich zukommt und das ist nunmal ein echt hartes Brett. Ich kann Dir nur wünschen, dass das Ergebnis auch so eine positive Überraschung wie bei meiner Frau sein wird. 
    • und das kleine I blinkt und blinkt... sagt "schreib doch was!".. schreib was du fühlst, denkst. Ihm noch sagen willst... Tod du bist ein ARSCHLOCH! Du nimmst, schneidest weg, machst das Licht aus.  Wie kann ich jemanden danken, der nicht mehr hören kann? Könnt ich malen, so wär es der kleine Mann auf seiner VBA. Sein alter Rucksack weht im Wind wie er gerade um eine Kurve fährt.  Könnte ich ihm nochmals danken, so wäre es für die Stunden in der Werkstatt. Er fluchend, weil diese rebellische Mutter nicht ihren Gang fand. Ich genervt, weil er fluchte... Was würde ich geben, nochmals genervt zu sein.   Rainer hat der Szene so viel gegeben, mit seinem Einsatz, seiner Arbeit (vor und hinter der Bühne). Rainer war mein Freund, der Stammtisch, war unser Tourguide, unser Organisator, unser Flyer...    Mit nicht nur einer Träne...    machs gut      
    • Mich würde bei Gehäuse mit so einem schlechten Guss! Die Haltbarkeit interessieren! Denn schließlich ist ja der hinter Dämpfer am Motor befestigt.  Wo ja auch einige Kräfte auf die Aufnahme wirken.   Wenn da der Guss durch zu viel Einschlüsse geschwächt ist, ist das sicher nicht gerade optimal. Wenn das bei 100 bricht. Ist a bissl nebenluft das kleinste Problem. 
    • Sehe ich wie @Sieger Bitburg   Abhängig davon, ob die Karre vorher mit dem S&S Newline perfekt und minimal zu fett lief, würde ich auch und sicherheitshalber mit der Resoluten Resi auf HD 145 wechseln. Dann mal testen wie das läuft und ob ggf. zu fett. Dann kannst du immer noch wieder in Richtung mager runter gehen.
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