Rotax RS125 Membrane

[cricetus]

DER SINN UND UNSINN DER ROTAX-MEMBRAN

Ich habe bei Ebay sehr günstig eine Rotax-Membran von der Aprilia RS125 ergattert, aber als ich Sie dann hatte hab ich mich mal erschrocken

wie groß das Teil eigentlich ist. Dann war ich stark am Zweifeln ob ich das Teil

wirklich verbau, aber eine VForce ist zu teuer und der Malossi Ansauger ist zu klein für einen 30er Vergaser. Dann hab ich überlegt...

Und mir am Wochenende dann Zeit (und ) genommen und versucht, eine außreichende Behausung für die Rotax zu realisieren.

Im Vergleich kommt die Größe des Membranblocks gut rüber:

Hatte grad Eisenplatten in 3 und 5mm rumliegen, 3mm fürs Membrangehäuse, 5 für den Flansch. Die Verschraubung zum Zylinder liegt IM Gehäuse,

der Zylinderflansch selbst wurde gut 3mm abgetragen. Zusätzlich noch eine Halterung zwischen die Kühlrippen für mehr Stabilität, da der Vergaser

doch ganz schön Hebelkräfte aufbringt. Es musste leider eine Kühlrippe entfernt werden, sollte aber nicht so schlimm sein.

Das Ganze sieht dann so aus:

(Membranblock nur "Eingehängt", Angeschraubt passen die Bohrungen 1:1 )

Die Halterung:

Der Einlass wird noch gefräst, danach bleibt nur noch zu hoffen dass die Karosserie (PK125S) nicht geflext werden muss. Der Vergaser soll jedenfalls

im Rahmen bleiben. Schaut richtig Schmankerl aus, bin schon gespannt was die Membran so hergibt.

Was glaubt ihr, Rotax Leistungstechnisch Top oder Flop?

Weitere Updates folgen!

MFG!

Bearbeitet 30. April 2007 von cricetus

[gertax]

find ich cool was du da so anstellst

das hier kennst du? is ein polini

[Brian]

coole sache nick hast wohl dass ganze we gebastelt ,wann kommst du mal wieder nach berghausen

greetz

[cricetus]

das hier kennst du? is ein polini

Polini mit geteiltem auslass, wo bekommt man sowas?

[gertax]

Polini mit geteiltem auslass, wo bekommt man sowas?

sowas bekommt man wenn man ein stück kühlrippe in den zuvor dafür vorbereiteten auslass schiebt, dort festschweisst und anschließend den zylinder neu bohrt. Da muss man eigentlich schon ziemlich fies drauf sein um sowas zu machen

[Brian]

ZITAT(cricetus) Juni hab ich 2 Wochen Urlaub, dann wird alles zusammengebaut. Werd dann aber als erstes zu euch schaun!

MFG!

freu mich schon dann zeig ich dir mal meine waffenschmiede

Bearbeitet 30. April 2007 von Brian

[quatermilelooser]

Hi nicht schlecht!

ich hatte das auch schon mal gemacht, hatte mir aber nicht soviel mühe gegeben.

Einfach von einen alten Rotaxzylinder den Membrankasten abgesägt und auf einen Alublock geschweißt.

Wie man sieht ist die Membran weit weg vom Einlass.

Man müßte eigentlich noch der Aluflansch und der Zylinder planen.

[oli-san]

ist ein enorm großes stück, was du zwischen zylinder und rahmen packen willst, das wird nicht ohne größere rahmenveränderungen paßen. aber das wirste dann schon sehen.

letztes jahr in stockach gabs das hier mit 19ps (die membran von ner anderen, aber gleichgroß):

[cricetus]

Naja, so arg wird meine dann net. Habe nämlich das Problem dass ich die Zylinderwand bei den Ü-Strömern weggenommen hab, den Zylinder höhersetzen geht net mehr, weil sich beim GS-Kolben sonst der untere Ring aushakt. ( , beim Malle-Kolben wär noch was gegangen)

Ist die 20PS Marke ohne höherlegen irgendwie zu knacken?

Setup soll werden:

• 30er Koso
  Vollwangenwelle
  HP4
  2.56er Primär
  Franz Auspuff
  

Bearbeitet 1. Mai 2007 von cricetus

[oli-san]

na klar.

und zwar mit deinen komponenten, eventuell ein 34er später mal probieren

[iloeisenberg]

Falls das aktuelle Bilder von deinem Zylinder sind, würde ich auf jeden Fall noch den Auslass breiter ziehen, sonst werden daraus wahrscheinlich keine 20 PS...

[cricetus]

HILFE!

Steh vor einem Riesenproblem, vlt weiß einer Rat?

Freitag den Block fertiggemacht und meinen alten Zirri D&F wider zusammengebrutzelt

Nach dem einbau und check ließ Sie sich nicht starten, ewig probiert...

Samstag Erfolg! Nebendüse war zu klein, -> gewechselt und nach 2x kicken ging Sie sofort an und lief.... Wahnsinn!

Konnte aber nich fahren ohne Schaltung (XL2 Block)

Sonntag früh Schaltung gemacht. Dann ging Sie wieder nicht an -> Kein Funke (Aber Saft is da ) -> wieder Ewig probiert...

Durch Zufall bin ich dann draufgekommen, dass, wenn das Lüfterrad nur lose ist (ohne Schraube mit ungefähr 1mm Abstand vom Sitz)

ein Funke da ist ->andere Zündung rein (u. diverse Zündboxen)-> Gleich

Hab dann die Zündgrundplatte plangeflext , sitzt jetzt gut 1mm tiefer -> Funke wieder da

Ließ sich dann immer starten, ist beim Gasgeben aber sofort ausgegangen. Die wollte die Drehzahl einfach nicht verändern

Weiß nicht mehr weiter, werd nächstes Wochenende mal anderes Lüfterrad Probieren, aber das Hp4 kann doch nicht über die Nacht hinwerden?

Bearbeitet 6. Mai 2007 von cricetus

[cricetus]

PROBLEM GELÖST

Wie schon vermutet: Mit HP4 , mit Original-Lüfterrad sofort normal gelaufen

Liebe Leut´ ich sags euch, das nachbau HP4 ist mit Abstand der größte Mist überhaupt

kann nur hoffen dass der Sip das Teil zurücknimmt bevor ichs entsorg....

Zumindest läuft der Motor mal, und die Rotax-Membran funzt saugut!

Hier ein paar Bilder:

Der Vergaser sitzt sehr tief, deshalb werd ich ein neues Bodenblech einschweißen + einen "Stoppel" damit man schön

von Unten an den Vergaser kommt.

Lediglich die Abstimmarbeit macht Probleme, hab Hauptdüsen von 110 bis 140 probiert und Sie will immer noch nicht

ausdrehen.

Glaub´mir fehlt ein Luftfilter, was würde denn hier noch passen? Den ASS könnt ich noch um 1 cm kürzen.

[oli-san]

ist ja nur ne pk, dann gehts ja noch.

allerdings ist das der konsequenteste weg, dem vergaser platz zu schaffen - alle anderen weicheier hier biegen sich nen ast um den schnorchel durch das originale rahmenloch zu kriegen. darauf ein

[MpWicked]

ahhh

das loch im vergaserraum hab ich auch mal gemacht, das gibt das wohl geilste geräusch bei einer vespa

ohne luffi ist das ansauggeräusch schon fast mörderisch

sieht sehr gut aus !

ach wie gernwürd ich wieder schmahlrahmen fahren

[Polinizei]

Denke der Vergaser sitzt schon ziemlich original (wie bei einer V50), nur hat ne PK das Bodenblech an der Stelle nen halben Meter höher sitzen. An Veit seinem ESC-Roller haben wir mit einem 90° Knie von unten einen Ramair angeflanscht. Das sieht schon etwas wild aus, wenn da ein Ramair nach unten zeigend im Wind steht, vorallem wenn de Karre in ordentlicher Schräglage aus der Kurve kommt. Das macht rein optisch min. 1 PS mehr.

Bearbeitet 13. Mai 2007 von Polinizei

[oli-san]

wenn man diesen raum unterm trittblech richtig nutzen würde, könnte man auch ein 100 mm hohes RamAir-System dranbauen, dass die komplette trittbrettbreite nutzt. das sollte zum ende schön sauber verschlanken und in einer langen schräge direkt in den vergaser münden - das würde auch zu der membrane passen.

[huegenbegger]

Hat Kübler mal auf seiner Renn PX probiert, war nicht abstimmbar, entweder bei niedriger Geschwindigkeit zu fett oder halt bei hoher nen Klemmer, aber gedrückt solls haben :D

frag mich nicht wie, hatte mich nur gewundert über das Gabemsel und mir dann die Geschichte erzählen lassen.

[motor2rad]

pass mal auf das ger gaser dicht ist wenn du mit dem auspuff fährst, sonst fackelst du dein mofa ab.

[Kon Kalle]

hast du 110er - 140er Hds in einem Mikuni gefahren?!

kanns nicht sein das das extrem mager ist?

[der praktikant]

Denke der Vergaser sitzt schon ziemlich original (wie bei einer V50), nur hat ne PK das Bodenblech an der Stelle nen halben Meter höher sitzen. An Veit seinem ESC-Roller haben wir mit einem 90° Knie von unten einen Ramair angeflanscht. Das sieht schon etwas wild aus, wenn da ein Ramair nach unten zeigend im Wind steht, vorallem wenn de Karre in ordentlicher Schräglage aus der Kurve kommt. Das macht rein optisch min. 1 PS mehr.

Haste davon mal ein Bild?

[Manuel]

hast du 110er - 140er Hds in einem Mikuni gefahren?!

kanns nicht sein das das extrem mager ist?

Auf dem Bild ist ein Koso.

[Polinizei]

Haste davon mal ein Bild?

Leider nein. Wird es aber bestimmt bald mal geben.

Bearbeitet 13. Mai 2007 von Polinizei

[cricetus]

Der Luftfilter sollte auf jeden fall im Rahmen sitzen, die Vespa soll "einigermaßen" leise sein, damit mich nicht gleich

der nächste Bulle hops nimmt, im Moment is Sie halt echt Urlaut

Luftfilter muss 45° gewinkelt sein, gibts ja zur Genüge, aber feiner wärn 55° oder etwas mehr, hab aber bis jetzt nichts gefunden.

Dachte da an einen RamAir (beim SCK), taugt das was?