150GS/3 oder 160GS/4 ?

[Vespa Joe]

Habe sowohl eine deutsche 150GS/3 in Zustand 2- und auch eine italienische 160GS/4 Zustand eher 3- angeboten bekommen.

Tendenziell würde ich eher die Maschine im besseren Zustand nehmen wollen, also die 150er.

Was ratet Ihr ?

Gibt´s Besonderheiten bei der GS/3 bzw. GS/4 auf die ich achten muß, gibt´s bestimmte Macken?

Bin für jeden Rat dankbar!!!

MfG Joe

[JOB]

Nimm die 150er - der bessere Roller im besseren Zustand, was will man mehr..

[vnb1t]

finde persönlich die gs3 auch schöner aber erst seit dem ich sie selber besitze

[Arne]

ach was. in die gs/4 passt wenigstens nen ordentlicher motor rein.

cheers

[Vespa Joe]

Das man in die GS/3 keinen anderen Motor einbauen kann hab ich hier auch schon gelesen, aber wozu einen anderen Motor einbauen ? Zur Not kann man doch bestimmt den Motor mit Tuning-Kits verschlimmbessern, oder?

So ein bischen finde ich ja die Denfeldt Sitzbank gewöhnungsbedürftig. Sieht etwas plump aus, wie ein Kastenbrot...

Hm. Dann noch 1:15, also ordentlich Öl verbraten...

Schreibt mal was Ihr für eine GS/3 so tendenziell ausgeben würdet.

Was ist mit den Macken. Hörte davon die GS/3 hätte allgemein Startprobleme bei schlechter Batterie ?

Ist ein Umbau auf 12Volt easy und sinnvoll ?

Thanx

Joe

[v30t]

Servus,

hab Alles in der Garage zur Auswahl. GS160 ist stressfreier.

g

t

[Vespa Joe]

Servus,

hab Alles in der Garage zur Auswahl. GS160 ist stressfreier.

g

t

Was meinst Du mit alles zur Auswahl ?

Und wo ist Deine Garage?

Hast Du auch eine GS zu verhökern ?

Gruß

Joe

[richard roundtree]

Hallo,

hätte evtl eine Sprint abzugeben.

Gruß

rr

Bearbeitet 2. Mai 2007 von richard roundtree

[v30t]

Was meinst Du mit alles zur Auswahl ?

Und wo ist Deine Garage?

Hast Du auch eine GS zu verhökern ?

Gruß

Joe

so ca.27 x Vespa, 1949-1985

Ingolstadt

Na

Gruß

tom

[Vespa Joe]

so ca.27 x Vespa, 1949-1985

Ingolstadt

Na

Gruß

tom

Oops, Ingolstadt...

ist nicht wirklich um die Ecke für mich...

Standort CUXHAVEN.

Aber wenn Du eine gute 160 GS/4 los werden willst, mail mal ein paar Bilder ( Thanx )

An alle anderen netten Angebote: Eine SPRINT suche ich eher nicht, evtl. noch eine Veloce ( mag den Trapezscheinwerfer nicht so )

Gruß

Joe

[v50_racin`]

sprint gibts auch mit rundem lenker

ansonsten kann man ja einen runden montieren wenn man(n) nicht grad 2 linke hände hat...

[Motorhuhn]

Was glaubs denn Du, was eine Veloce ist?

[v50_racin`]

ja eben

heisst ja auch SPRINT veloce

[shox]

Das man in die GS/3 keinen anderen Motor einbauen kann hab ich hier auch schon gelesen, aber wozu einen anderen Motor einbauen ?

klar doch ......und sogar der breitreifen steht 100% in der mitte geht alles

ich würd auch die 3 nehmen

[v30t]

...ja superschön, welcher Volldepp hat den Rahmen zum Umbau für die Vergaserwanne des PX-Motor ausgeschnitten?

..auch die Kombination von GS150 und Riffelblech ist ja auch sehr schön. Dazu noch den Durchstiegsgummi der PX. War der PX Rahmen kaputt und die Teile mussten wo anders verbaut werden??

Bearbeitet 3. Mai 2007 von v30t

[Elkouby]

ich geh mal chips holen

[Vespa Joe]

Wow, Expertenclinch...

Aber mal im Ernst. Wollte eigentlich nicht eine Vespa kaufen, um dann erstmal neuen Lenker, neuen Motor oder sonst etwas großartig dran verändern zu müssen. ( Übrigens ist die 150 Sprint V. oder Veloce die 150 Sprint mit rundem Scheinwerfer.... )

Die alten Vespen finde ich von der Form einfach wesentlich gelungener als die Modelle nach `77.

Und persönlich fielen für mich die PX-Modelle in eine Zeit, als sogenannte Popper mit Fönfrisur diese Maschinen fuhren.

Naja, die achtziger halt ...

Hier mal ein paar Bilder der mir angebotenen GS/3, zu der ich ja eher tendiere.

Was dürfte Eurer Meinung nach dafür aufgerufen werden?

Morgen erscheint ja auch die Oldtimer Markt Spezial Motarradpreise. Bin ja mal gespannt, was die zur Preisentwicklung schreiben.

Gruß

Joe

Hm, Bilder hochladen klappt nicht

Warum zum klappt das Hochladen von 80KB jpg-Bildern nicht ?

Bearbeitet 3. Mai 2007 von Vespa Joe

[Motorhuhn]

Deren Preisangaben kannste direkt in die runde Ablage entsorgen.

[Vespa Joe]

Bilder Hochladen klappt einfach nicht

[Vespa Joe]

Jetzt hat´s doch mit den Bildern geklappt

Also was meint Ihr was die Gute wert ist...

Bearbeitet 4. Mai 2007 von Vespa Joe

[Klingelkasper]

Geh doch einfach davon aus, daß eine sauber (d.h. original und sehr gut) restaurierte (Zustd. 1-2) so ungefähr 3000,- bis 3500,- ? kostet und rechne runter. Delle im vorderen Koti und Überjauchlackierung sind schonmal mindestens -500?, fehlender Trittleistensatz gibt ebenfalls Abzug entsprechend der Teilepreise. Weitere Abzüge ergen sich dann aus einer genauen Inspektion.

Wie sieht es unter den fiesen Gummimatten aus?

Korrosion am Rahmen im Bereich Bereich rund um die Schwingenaufhängung evtl. unten und in den Ecken?

Verschleißzustand der Vorderadaufhängung sowie beider Stoßdämpfer?

Ein klappernder Motor, der müde beschleunigt, womöglich mit ausgeschlagenem Vergaser und ausgeleierter Schaltraste kann unter ungünstigen Umständen Kosten von 500,-? und mehr verursachen...Kilometerstand? Probefahrt?

Zustand der hinteren Bremstrommel?

Hat die Maschine lange gestanden? Tank innen rostig? Zustand des Batteriefachs und der Elektrik?

Die Lenkerendblinker gehen gar nicht, wenn, dann Backenblinker....

und so weiter und so heiter. Alle Abzüge angesetzt, ergibt sich je nach Ergebnis der eingehenden Untersuchungen der Preis. Die Karre sieht auf den Bildern nach Zustand vier mit möglicher Tendenz nach oben oder unten aus, aber Bilder allein sagen noch nicht viel...

[Vespa Joe]

Danke für Deine Einschätzung. Die Trittleisten fehlen nicht, sondern sind unter der Gummimatte verborgen. Kein offensichtlicher Rost unter der Gummimatte. Von unten leichter Flugrost, wie auch auf den Bildern zu sehen.

Lack (nachlackiert) nicht so überragend mit einigen kleineren Kratzern...

-Verschleißzustand der Vorderadaufhängung sowie beider Stoßdämpfer?-

Kann ich als Newbi nicht beurteilen...

-Ein klappernder Motor, der müde beschleunigt, womöglich mit ausgeschlagenem Vergaser und ausgeleierter Schaltraste kann unter ungünstigen Umständen Kosten von 500,-? und mehr verursachen...Kilometerstand? Probefahrt? -

Die Vespa stand länger und wurde nur selten mal bewegt, der Motor wollte auf Kicken erst nicht so recht anspringen, später dann aber schon; Schalten war OK Kilometerstand ca. 40.000. Probefahrt war nur kurz, da nicht zugelassen. Bremse vorne war recht schwach, hinten OK...

Hm. Ist dann wohl eher ein Zustand 3 bis 3- und damit klar zu teuer (2999,--Euro sind aufgerufen)

Naja, muß ich wohl weiter suchen.

Schade es kribbelte schon gewaltig

Grüße

Joe

[andreasnagy]

ich geh mal chips holen

für mich nen dunkles weizen, dirk!

[andreasnagy]

Hm. Ist dann ....... klar zu teuer (2999,--Euro sind aufgerufen)

Grüße

Joe

eindeutig ja, für den preis kriegst du sie mit anschaffungskosten einer guten restobasis schon fast selbst restauriert !

Bearbeitet 4. Mai 2007 von andreasnagy