kickstarterschaft gebrochen

[föfftiger]

was habe ich dabei zu beachten?

muß man dazu auch die getriebeabdeckplatte der gp verbauen

oder kann das innenleben des li serie 3 motors bleiben?

habe gelesen das man innen am deckel an der schaftaufnahme

etwas material abnehmen muß damit es nicht unten am

kupplungkorb schleift, stimmt das so und gibt es da werte wieviel da

weg muß?

gruß

michael

[föfftiger]

keiner eine idee?

das muß doch schon mal jemand gemacht haben.

[gonzo]

muß man dazu auch die getriebeabdeckplatte der gp verbauen

Nein.

oder kann das innenleben des li serie 3 motors bleiben?

Ja.

habe gelesen das man innen am deckel an der schaftaufnahme

etwas material abnehmen muß damit es nicht unten am

kupplungkorb schleift, stimmt das so und gibt es da werte wieviel da

weg muß?

Im Deckel wäre mir nicht bekannt, aber bei einem neuen Kickstarterschaft wird es sich um etwas indisches handeln und da kann es vorkommen das der Schaft selbst am Kupplungskorb schleift, oder besser gesagt, das wird auf jeden Fall schleifen.

Es reicht wenn man mit der Flex etwas Material abträgt. Wo man das abträgt ist schwer zu beschreiben, vieleicht hat einer der Herren Bilderarchivatoren etwas passendes auf der Platte, ich jedenfalls nicht.

- gonzo

Bearbeitet 3. Mai 2007 von gonzo

[Werner Amort]

würde mal sagen ja

material kann gut sein dass noch was weg muss

einfach testweise ohne segering und ohne dem Leitblecht montieren und testen wieweit du wie welle reinschieben kannst von ausen bis sie am kulukorb aneckt

[gonzo]

Echt?

Da muss im Deckel was weg?

Bearbeitet 3. Mai 2007 von gonzo

[madmaex08]

also daß im deckel was verändert werden muß hab ich auch gerade erst gehört. glaub das aber erst wenn ichs gesehen habe. dafür muß ich aber erst mal so einen gp deckel in der hand halten.

an der kickerwelle muß auf alle fälle was weg, schleift sonst an der kuludeckplatte. aber nicht zuviel wegnehmen sonst bricht dir die welle erst recht wieder genau an der stelle. hab ich auch schon gesehen bei einem block.

[föfftiger]

danke schon mal für die antworten.

ich denke ich werde an der welle etwas abschleifen und eventuell noch

eine zweite deckeldichtung verbauen, sowie sprengring und scheibe außen weglassen.

ich berichte dann

die info mit dem materialabtrag im deckel habe ich aus´m sticky

gruß

micha

[Werner Amort]

dass im deckel was weg muss glaube ich auch nicht

ist aber im zweifel schnell getestet

ich meinte an der welle ansich wird was weg müssen

[gonzo]

Als das mit der 2. Dichtung, ich weiss ja nicht.

Auch das da von Werk so U-Scheiben unter den Muttern vorgesehen sind hat meiner Meinung nach nen Sinn!

Mach halt an dem Schaft was weg, der Rest schleift sich eh bei . . .

-

Bearbeitet 3. Mai 2007 von gonzo

[föfftiger]

hallo die herrschaften,

weiter geht die wilde fahrt.

heute kam die neue inderwelle von herrn büttner und einiger kleinkram.

die welle ist kürzer als original.

darum bekommt man schwierigkeiten den seegering mit u-scheibe außen

anzubringen. es fehlt ca. 1mm. diesen mm könnte mann innen im deckel

oder außen am deckel wo die welle herauskommt abtragen.

beholfen habe ich mir folgendermaßen:

die 1mm dicke unterlegscheibe auf der einen seite außen und

auf der anderen seite innen beschliffen.

der seegering war dann mit einigem würgen und ein bisschen

hilfe durch meinungsverstärker in die nut zu bringen.

soweit ist alles gut.

morgen baue ich den deckel an.

berichte dann.

gruß

micha

[reneTS]

hallo die herrschaften,

weiter geht die wilde fahrt.

heute kam die neue inderwelle von herrn büttner und einiger kleinkram.

die welle ist kürzer als original.

darum bekommt man schwierigkeiten den seegering mit u-scheibe außen

anzubringen. es fehlt ca. 1mm. diesen mm könnte mann innen im deckel

oder außen am deckel wo die welle herauskommt abtragen.

beholfen habe ich mir folgendermaßen:

die 1mm dicke unterlegscheibe auf der einen seite außen und

auf der anderen seite innen beschliffen.

der seegering war dann mit einigem würgen und ein bisschen

hilfe durch meinungsverstärker in die nut zu bringen.

soweit ist alles gut.

morgen baue ich den deckel an.

berichte dann.

gruß

micha

hab die selbe erfahrung mit der GP welle gemacht.

du hast schon recht, wenn du schreibst das du den seegering mit müh und not hinaufbekommst,

allerdings wenn du dann den kickstarter betätigst, wird der seegering nicht halten - er

sitzt einfach zu straff auf der welle, den schiebt es wieder hinunter.

den gemessenen mm, kann man meiner meinung nach nur innen im deckel abtragen, an der welle

würde ich es nicht machen, da bleibt dann kaum noch fleisch für den schaft- die gefahr das der dann bricht ist

relativ hoch.

versuchs aber, wenn du dabei ein gutes gefühl hast .

[steve]

wenn innen im deckel material abgetragen wird, wandert die kickstarterwelle weiter nach aussen & greift unter umständen nicht mehr in den 1ten gang.

wenn muss das material aussen am deckel abgenommen werden. bei zu wenig 'platz' zerreibt der seegering zudem den simmering.

cheers steve

[Whity Whiteman]

Ich kann nicht sagen auf welcher Seite aber im Sticky Buch steht es sehr schön drin.

Im Grunde gibt es 3 verschiedene Wellen (LI/SX schwach, LI/SX stark, GP stark) die sich in der Länge und der Festigkeit unterscheiden.

Entsprechend dazu gibt es verschiedene Motordeckel.

*** Mich würde es nicht wundern wenn es noch viel mehr Varianten gibt ***

Bsp.: alter SX200 Motordeckel war mit der schwachen Welle ausgestattet. Um die starke Welle zu verbauen musste man die Fassung für die Welle um ein Stück (1mm ?? oder so *** keine Gewähr für diese Angabe! ***) bearbeiten (innen abschleifen/ abdrehen). Sonst bekommt man den Seegering nicht drauf und die Welle schleift an der Kupplung.

Grund: Die Gesamtlänge der Welle hatte sich nicht verändert. Um die Welle also stabiler zu machen hat Innocenti den Teil mit dem Hebel etwas dicker gemacht und das zusätzliche Material an der Schaftlänge gespart. Verstehen kann man das sehr gut wenn man die verschieden Wellen direkt vergleicht.

Baut man eine starke Welle in einen unbearbeiteten alten Deckel (vorausgesetzt man würde den Seegering irgendwie draufbekommen) riskiert man das die Welle direkt an der Kupplung schleift (Der gesamte Kickstarteraufbau wäre dann um 1mm ?? tiefer im Motor drin).

Nochmal, alte Deckel mit schwachen Wellen tauchen auch bei frühen SX Modellen auf! Ist also nicht nur ein LI / TV Problem.

Vorsicht also gerade bei SX 200er Motoren mit mehr Kompression wegen Tuning und so.

BTW.: Micha a.k.a. "föfftiger", schick mir mal Deine Adresse und Tel. per PM. Ich brauch noch Kontakte von Südhessen mit Rollern

Bearbeitet 8. Mai 2007 von Whity Whiteman

[steve]

das sind so um die 3 mm, die man außen am deckel abnehmen muss, damit der seegering drauf passt. mit der kupplung hat die modifikation nichts zu tun. man mag sich das einfach bildlich vorstellen.

cheers steve

[föfftiger]

habe den kram zusammen und bis jetzt sieht es gut aus.

an der welle selbst habe ich nur ca. 2/10tel weggeschliffen.

bis jetzt kratzt noch nichts an der kupplung,

habe bis jetzt auch nur gekickt, laufen tut sie noch nicht

da die zündung noch gemacht werden muß.

die u-scheibe unter dem seegering sitzt aber recht stramm.

wenn der seegering nicht bricht sollte es so gehen.

ich sehe es auch so das es besser wäre außen am deckel etwas

material wegzunehmen falls es nötig sein sollte.

der sitz innen bleibt unverändert genau und außen kommt es nicht so

darauf an. das könnte man meiner meinung nach sogar mit

bordmitteln hinbekommen.

unter dem dichtring ist bis zur lagerbuchse noch ca. 2mm platz.

diese 2mm könnte man außen wegnehmen.

[Whity Whiteman]

Außen? Ich hab mir mein Wissen ja nur angelesen, aber das halte ich für komplett falsch. Sticky schreibt eindeutig innen und meine Erklärung macht auch klar wieso.

*** Vorsicht! Ich habe oben lediglich beschrieben wie man die gute LI/SX Welle in einen Deckel der vorher mit einer schwachen LI/SX Welle ausgestattet war einbaut. Den Einbau einer GP Welle habe ich nicht (direkt) ausprobiert. ***

Egal, wenn die gute Welle drin ist, der Kickstarter noch ordentlich arbeitet und die Kupplung nicht schleift ist jede Lösung legitim.

Abgesehen davon kommt man bei verschiedenen Teilekombinationen auf unterschiedliche Passgenauigkeiten.

das sind so um die 3 mm, die man außen am deckel abnehmen muss, damit der seegering drauf passt. mit der kupplung hat die modifikation nichts zu tun. man mag sich das einfach bildlich vorstellen.

cheers steve

Bearbeitet 8. Mai 2007 von Whity Whiteman