Kackmöre will nicht....schlimmer als ne Fr.....au!

[FOX Racing]

Hi!

Hab mich gerade noch erbarmt und endlich den Motor in meine "Alte" eingebaut und siehe da......NIX!!!

Zündung konnte ja dank nicht laufenden Motor nochnicht geblizt werden! Hmmm....kann doch fast nur an der Kaltstartdüse bzw. Nebendüse oder so liegen das die noch zu groß ist! VERGASER ist ein VHSA 30 DellOrto

Aber das sie absolut keinen Pups von sich gibt.....noch nicht mal ein kleines röcheln war zu hören!

=> Sprit kommt defenitiv im Gaser an

=> Funke ist auch da

=> Kerze ist neu

=> Siris und Dichtungen sind ebenfalls neu

Hat zufllig mal eine 225´er GG-Conversion mit 30´er Gaser und 60´er Welle + Road gefahren und kann mir evtl. einen kleinen Anhaltspunkt in Punkto Vergaserdüsengröße geben => vorallem Nebendüse usw..........?????

MfG M

Bearbeitet 5. Mai 2007 von FOX Racing

[LambrettaSX]

Bei Lamy GGConversion ist die Nebendüse erfahrungsgemäß recht klein aber ob das auf jedem Vergaser so ist keine Ahnung

[T5Rainer]

nur die Ruhe- erst mal n . Dann zieh mal den Gaser-Schieber auf, jag ne Dusche Startpilot - ersatzweise Bremsenreiniger - in den Ansaugstuzen und gib ihr einen heftigen Kick. Das wird schon.

Bearbeitet 3. Mai 2007 von T5Rainer

[Rainer]

was denn, was denn, was denn, hattest du mich nicht noch gestern erst erzählt wie toll die Mühle läuft?! Vielleicht hilft es ja was wenn sie mit meinen drei Lambrettas zusammen in die Halle kommt!! Also ziehe endlich nach Deg, dann klappts auch wieder mit dem Lambretta fahren!!

Gruß Rainer

[FOX Racing]

was denn, was denn, was denn, hattest du mich nicht noch gestern erst erzählt wie toll die Mühle läuft?! Vielleicht hilft es ja was wenn sie mit meinen drei Lambrettas zusammen in die Halle kommt!! Also ziehe endlich nach Deg, dann klappts auch wieder mit dem Lambretta fahren!!

Gruß Rainer

...ja, dass könnte ich!!!! Das mit DEG wird sich nächste Woche raussetellen....aber zu 80% schon!!

@ T5Rainer Nö nö, Startpilot kommt mir da sicher ned rein...aber ich werds morgen mal mit ner kleinerern Nebendüse probieren!

Hatte auf meinen zuvor gefahrenen Stage 4 mit VHSA 28 der ja etwas sehr nach Hamstertränke bei 231ccm aussieht einen 55´er Schieber drin und jetzt einen 60´er.....macht das viel aus??? (ja, ich bin doof)

MfG M

[T5Rainer]

@ T5Rainer Nö nö, Startpilot kommt mir da sicher ned rein...aber ich werds morgen mal mit ner kleinerern Nebendüse probieren!

Wieso nicht?

[FOX Racing]

Wieso nicht?

Ist ja wie Viagra .....und das soll ja nicht jedem Mann und schon erst recht einer echten Italienerin in Form von einem Startsprai nicht gut bekommen

Das wird morgen schon klappen....und wenn nicht gibts mim Knüppel.....immer mit de Puddel druf

MfG M

[Schmied]

Is nur bedingt Offtopic - haben die Tage an der Schwalbe vom Zivi gebastelt, der Haufen gab keinen Mucks von sich, alles gecheckt von Zündung bis Vergaser, neue Kerze usw. - Zündfunke 1A anliegend, hab dann auf Verdacht den alten Kerzenstecker gegen einen neuen getauscht und siehe da: First Kick Starter!

Soll heissen das vor allem in der Zündung immer wieder beschissene Macken auftreten die erst auf den 2. oder gar 3. Blick als solche erkannt werden...

[gonzo]

Und so schlimm ist das mit dem Startpilot gar nicht. Is ja auch nur beim anmachen wirksam da ja dann verbrannt!

Ansonsten hat der Herr Schmied da schon recht, tausch mal lieber alles, also auch das Zündkabel.

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[T5Rainer]

Und so schlimm ist das mit dem Startpilot gar nicht. Is ja auch nur beim anmachen wirksam da ja dann verbrannt!

So war´s gedacht. Nur um zu checken, ob zündungsseitig alles läuft um sich dann auf den Gaser zu konzentrieren.

Im übrigen:

Ich könnte nur schlecht bis garnicht pennen, wenn der Motor am Abend des Einbaus nicht mindestens 50 Umdrehungen gemacht hätte.

[gonzo]

Wenn man 50 mal in einen frisch beringten Motor reingetreten hat, sollte man ansich ganz gut schlafen !

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Bearbeitet 3. Mai 2007 von gonzo

[FOX Racing]

So war´s gedacht. Nur um zu checken, ob zündungsseitig alles läuft um sich dann auf den Gaser zu konzentrieren.

Im übrigen:

Ich könnte nur schlecht bis garnicht pennen, wenn der Motor am Abend des Einbaus nicht mindestens 50 Umdrehungen gemacht hätte.

@ Desshalb bin ich auch noch nicht inne Heier *g*

[FOX Racing]

Wenn man 50 mal in einen frisch beringten Motor reingetreten hat, sollte man ansich ganz gut schlafen !

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Das waren bestimmt mehr als 50 x und 3 neue Zündkerzen, aber irgendwann hört sich der Spaß dank lahm gewordenen Fuß auf!! Muss echts sagen das der Zylinder trotz 1,5 mm Quetschkante etxtreme Kompression hat

MfG M

[mpq]

irgendwas stimmt da nicht !!!!

[Blue Baron]

äää weisst du wie lang die einlasszeit ist?

[FOX Racing]

Bei Lamy GGConversion ist die Nebendüse erfahrungsgemäß recht klein aber ob das auf jedem Vergaser so ist keine Ahnung

Hi!

So wie Marco schon gesagt bzw. vermutet hatte........kleinere ND und gut ist!!!

Anfangs war eine 55 Nebendüse drinnen und musste jetzt bis auf 43 runter gehen........und siehe da......sie läuft....zwar noch recht ruppig wegen der ungeblitzten Zündung!! Bin eben mal schnell um den Block gefahren und muss sagen....das sie jetzt schon ohne groß Vergaser und Zündung einstellen recht ordentlich rennt nur wie lange hald *g*

MfG M

[LambrettaSX]

wenn die Zündung stark verstellt ist springt er auch schlecht an, der Funke ist dann natürlich trotzdem super aber halt zur falschen Zeit.

[FOX Racing]

Klar!

Aber fürn Anfang springt sie wenigstens an und ich kann mich nächstes WE der Zündung und der Gaserabstimmung widmen

MfG M

[Scooterist]

Hat zufllig mal eine 225´er GG-Conversion mit 30´er Gaser und 60´er Welle + Road gefahren und kann mir evtl. einen kleinen Anhaltspunkt in Punkto Vergaserdüsengröße geben => vorallem Nebendüse usw..........?????

Thema ist zwar schon ein paar Tage alt aber hat vielleicht wer für mich mal ein paar Anhaltspunkte zur Bedüsung vom 30er VHSA auf Stage 4 mit JL Road?

Danke