Kupplungsverstärkungen

[manni]

Noch ne Kurzinfo zu meiner Worbkulu. Hatte dem Herrn Wrobel die Bilder der Kulu, bevor ich sie hier gepostet hatte, zugesendet. Obwohl sie schon lange über Gewährleistungszeit lagt, schweißt er mir einen seiner neuen, stärkeren Ringe drum. Sehr nett und kulant.

@Armin

Sorry, hatte dein Post irgendwie überlesen.

[gravedigger]

neues von der cosa front.

habe mal etwas gespielt und den cosa korb nochmal verändert.

etwas konisch gemacht und mit bohrungen in den laschen, damit die fliehkraft geringer ist.

sind auch ein paar dabei, die statt der nietlöcher M3er gewinde haben, damit man mit hochfesten inbusschrauben den korb von innen verschrauben kann und den schraubenkopf gleichzeitig als führung für die federn verwenden kann.

sind zwar dann kürzer als die nieten, aber das dürfte schon funzen.

evlt. müsste man noch rollen unterlegen oder sowas.

codename des ganzen ist cosax-trastrongultralight

übringens sind MÄDmaxl und jesus als strassentestfahrer für die M3 version gemeldet.

Bearbeitet 25. Juni 2006 von gravedigger

[vespaforever]

Könnte man nicht mal andenken für Smallframes auch nen anderen Korb zu drehen in dem man statt 6 Federn so 8 oder 9 Federn unterbringt. Denn es gibt ja durchaus Motoren die selbst mit verstärkten Worb Federn und 4 Scheiben XL2 Kupplung die reinsten Rutschmaschinen sind. Ist evtl. auch interessant für Leute die Fremdzylinder mit ordentlich Schmalz fahren.

Und Reibscheiben mit nem anderen Material als Kork würden wahrscheinlich auch zu ner besseren Version weiterhelfen.

mfg Flo

[MiNiKiN]

Sorry Gravie,

Deine neuen Kulus kannst Du gleich wieder einstampfen, der die Bohrungen zuschweiszen, da hab ich Gebrauchsmusterschutz drauf

Siehe MiNiKiN Ultralight'n Strong

M

[gravedigger]

das ist ja px alt, oder?

meine hat ein loch mehr....also nix mit musterschutz und so.

Bearbeitet 26. Juni 2006 von gravedigger

[MiNiKiN]

aber auch, px alt aber juut ja!

[Lenki]

Könnte man nicht mal andenken für Smallframes auch nen anderen Korb zu drehen in dem man statt 6 Federn so 8 oder 9 Federn unterbringt. Denn es gibt ja durchaus Motoren die selbst mit verstärkten Worb Federn und 4 Scheiben XL2 Kupplung die reinsten Rutschmaschinen sind. Ist evtl. auch interessant für Leute die Fremdzylinder mit ordentlich Schmalz fahren.

Und Reibscheiben mit nem anderen Material als Kork würden wahrscheinlich auch zu ner besseren Version weiterhelfen.

mfg Flo

Ein in der Szene bekannter Rennfahrer hat irgend so ein komischen Roller aus Italien mit 32 PS am Rad, und mit XL2 Kupplung und Worb Federn keine Probleme. Ich denke das bei den SF Motoren die Kupplung keine Probleme macht...

[gravedigger]

rennfahrer ist wohl leicht übertrieben...

[sliders013]

Sag Harald hast die Möglichkeit das Ding auch für fünf oder sechs Beläge zu fertigen ? Laschen entsprechend länger ......( bin mir sicher Du weist eh wie ichs meine ).... bräuchten zwei so Teile . Hab derzeit selbst leider keine Zeit für die Produktion ......

[gravedigger]

ja, warum nicht.

wird aber etwas dauern.

hat das dann platz?

oder lässt gleich wieder neue, längere innenteile machen?

Bearbeitet 26. Juni 2006 von gravedigger

[sliders013]

dann bitte zwei so Teile für Sechserconversion mit Nietbohrungen ! Innenteile werden eh Sonderteile weil das ganze ja auf jeweils

GS160 Kurbelwellen verbaut wird...... Rest per E-Mail soll ja nicht umsonst sein

[joe:V]

serwas,

also das ich jetzt das alles richtig verstehe-

- Der Korb ist in der wandstärke dicker somit benötigt man keinen ring mehr und die laschen der Beläge fransen nicht so schnell aus

- Man(n) könnte ihn vernieten wie original oder auch verschrauben (was aber noch nicht getestet wurde)

- Er ist um einiges günstiger als der vom S&S!?!?

das wärs denk ich

[gravedigger]

habe heute einen neuen cosakorb zerlegt und festgestellt, dass die schwarzen nieten 4 mm durchmesser statt 3 mm haben.

hat es schon mal jemand so einen korb mit schwarzen nieten zerlegt?

[peter hat spaß denkt susi]

Jo, hatten vor kurzem auch einen Korb mit 4mm Nieten. War einer von diesen neuen leicht matten Körben!

Gruß Jan

[jochen0407]

gerade bei readspeedscooters gefunden

Readspeed Billet Basket for Cosa Clutch

The Readspeed Billet Basket for Cosa Clutch is an essential purchase for any tuned Vespa using a cosa clutch. This is the outer basket which aims to eliminate failure of the standard cosa clutch. It is ideal for use with HP4 Flywheels. This price does not include the centre. If you do not have one to send to us to exchange, a further surcharge will be made.

Readspeed Scooters also offers an 'exchange centre' service. Please phone for more information.

£145.00

[gravedigger]

das ding kann aber fast nicht so in serie gehen.

da bricht ja der kuludeckel durch beim platz schaffen.

[T5Rainer]

It is ideal for use with HP4 Flywheels.

Joa, KuLu mit massig Gewichtsausgleich für das leichte HP4-LüRa.

[MilitaeryPolice]

Wo bekommt man den so eine Ring für die Cosa her?

[Klint]

Ich glaube der Stahlfix hat die mal in klein Serie gemacht!

[Luccio]

Does anyone know what is Piaggio reference (part number) of the central part of a cosa clutch basket ?

Bearbeitet 10. Oktober 2006 von Luccio

[StahlFix]

Wo bekommt man den so eine Ring für die Cosa her?

Ich glaube der Stahlfix hat die mal in klein Serie gemacht!

Gibt keine Ringe mehr, da nun eine brauchbare Konstruktion von Gravie und SuS zu akzeptablem Preis verfügbar ist!

Greetz,

Armin

[dermitdemsebring]

mmh...kann sein dass das in diesem langen topic schonmal angesprochen wurde, irgendwas erinnere ich da, aber frag nochmal: kann man den aufgenieteten korb (mit der innenverzahnung) auch irgendwo einzeln bekommen?

gruß

nico

[2Stroker]

SIP (also den Cosa Korb, falls du den meinst)

Bearbeitet 30. Dezember 2006 von 2Stroker

[Fuffi1973]

neues von der cosa front.

habe mal etwas gespielt und den cosa korb nochmal verändert.

etwas konisch gemacht und mit bohrungen in den laschen, damit die fliehkraft geringer ist.

sind auch ein paar dabei, die statt der nietlöcher M3er gewinde haben, damit man mit hochfesten inbusschrauben den korb von innen verschrauben kann und den schraubenkopf gleichzeitig als führung für die federn verwenden kann.

sind zwar dann kürzer als die nieten, aber das dürfte schon funzen.

evlt. müsste man noch rollen unterlegen oder sowas.

codename des ganzen ist cosax-trastrongultralight

übringens sind MÄDmaxl und jesus als strassentestfahrer für die M3 version gemeldet.

Kann mir bitte mal jemand in Bild von der zusammen geschraubten Version zukommen lassen?

Ich kann mir das noch nicht so ganz mit den Schrauben vorstellen.

Danke und Gruß

Stefan

[gravedigger]

wenn ich schrauben finde mach ich bilder.

hab einen korb mit innenteil am start.

[Fuffi1973]

wenn ich schrauben finde mach ich bilder.

hab einen korb mit innenteil am start.

Das wäre Prima

[vespaflow]

mmh...kann sein dass das in diesem langen topic schonmal angesprochen wurde, irgendwas erinnere ich da, aber frag nochmal: kann man den aufgenieteten korb (mit der innenverzahnung) auch irgendwo einzeln bekommen?

Wird da inzwischen was gewusst, oder muss man weiterhin Cosa-Körbe entzweien?

[gravedigger]

kann man besorgen, aber ist nicht viel billiger als eine kpl. korb.

problem ist noch, dass es sich um nachbauqualität handelt.

[dorkisbored]

Edit sagt...

hat sich erledigt....Kupplung is drin

Bearbeitet 19. Januar 2007 von dorkisbored

[BlechSchrottArchivator]

kurzer zwischenruf...

wie stark ist das material beim "umringungsring" z.b. bei sip oder worb5???

2mm?