GLRacer Geschrieben 21. Juni 2003 Teilen Geschrieben 21. Juni 2003 So gemessen ,3,25 mm haben die Nieten dort wo sie Korb und Nabe verbinden :puke: und dort wo die Federn sitzten 6,00 mm !!Haben die Italiener wieder Super konstruiert !! Bei dem Korb den ich hier habe ist eine Niete rausgebrochen sowie alle weiteren so gelockert das Nabe und Korb schon Speil habe !!Bis denne Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
gravedigger Geschrieben 22. Juni 2003 Teilen Geschrieben 22. Juni 2003 @glracerkannst du auch noch die länge des 6mm stücks messen? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
GLRacer Geschrieben 22. Juni 2003 Teilen Geschrieben 22. Juni 2003 Klar,dauert aber noch nen Moment ( Gerade aufgestanden !!) Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Vasko Geschrieben 22. Juni 2003 Teilen Geschrieben 22. Juni 2003 Nur zur Info...Habe mir zusätzlich noch weitere 8 Federn eingebaut...sind noch orig. Federn,jedoch kann man einen Unterschied merken.16 Orig. Federn fühlen sich etwas stärker beim Ziehen an,als 8 Taffifedern.Die Kupplung packt auch gut zu und trennt fenomänal. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
GLRacer Geschrieben 22. Juni 2003 Teilen Geschrieben 22. Juni 2003 Do die Führung der Feden sind bei mir 9,5 mm lang ! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Schrottpresse Geschrieben 17. Juli 2003 Teilen Geschrieben 17. Juli 2003 @stahlfix:habe eben die verstärkte Cosa eingebaut... ist das normal, das der Hebel so irre viel Spiel hat? - nur auf dem letzten 1/2 cm trennt Sie Ach ja, im Deckel mußte ich den Steg nachbearbeiten, sonst wäre der Ring zu dick... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
StahlFix Geschrieben 18. Juli 2003 Autor Teilen Geschrieben 18. Juli 2003 Hi Rambo !Mit dem Steg war ja bekannt. Das der Hebel so nen langen freien weg hat......vielleicht mal den Zug einstellen ? Abgenutzter Trennpilz ? Zug in Ordnung ?Normalerweise ist die Cosa dafür bekannt das gerade das saubere trennen und ein vorhandener Druckpunkt ihre Stärke sind !Greetz,Armin Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Quax379 Geschrieben 22. Juli 2003 Teilen Geschrieben 22. Juli 2003 stimmt es daß wenn der ring nach der montage nicht nochmal überdreht wird er viel zu dick ist und am kupplungsdeckel schleift.ich mein von der materialstärke her gesehen.ich weiß ich hab heut ein unmögliches deutsch Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
StahlFix Geschrieben 22. Juli 2003 Autor Teilen Geschrieben 22. Juli 2003 Nee.....wenn ichd en Ring aussen abdreh höchstens 1 mm im Durchmesser....also ist der Ring auch unüberdreht ins gehäuse zu bekommen. Aber Ich plädire dafür den Ring zu überdrehen und dabei zu schauen dass Die Kupplung halbwegs rund läuft, das ganze damits so ausgewuchtet wie möglich ist !Greetz,Armin Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Schrottpresse Geschrieben 22. Juli 2003 Teilen Geschrieben 22. Juli 2003 vielleicht mal den Zug einstellen ? Greetz,Arminjepp... das war es.... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Quax379 Geschrieben 24. Juli 2003 Teilen Geschrieben 24. Juli 2003 geh ich richtig in der annahme daß die abstandsscheibe hinter der kupplung drin bleibt wenn ich von px auf cosa kupplung wechsle?ich mein die scheibe bei px ohne ölpumpe Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
karoo Geschrieben 24. Juli 2003 Teilen Geschrieben 24. Juli 2003 Bleibt drin!Und wenn du Getrenntschmierung hast muss die Scheibe auch drin bleiben, auch wenn die Verzahnung nach Ausbau der Getrenntschmierung keine Funktion mehr hat. Generell. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Quax379 Geschrieben 26. Juli 2003 Teilen Geschrieben 26. Juli 2003 o.k. hab ich mir schon fast gedacht.trotzdem danke Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
piotr Geschrieben 2. August 2003 Teilen Geschrieben 2. August 2003 @stahlfix.... machst du das ganze auch für österreicher ?wenn ja ( was ich mal annehme :love: ) wie sieht es zur zeit aus mit den ringen?jetzt schicken oder bis herbst warten ?? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
StahlFix Geschrieben 5. August 2003 Autor Teilen Geschrieben 5. August 2003 Hoi !Ja....machh Ich natürlich, aber Ich gebe die nächsten Ringe in Auftrag weil Ich sonst nicht hinterher komme !Greetz,Armin Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
piotr Geschrieben 5. August 2003 Teilen Geschrieben 5. August 2003 ok....dann gibts du also bescheid wenn die sache wieder aktuell ist , oder ? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
freakmoped Geschrieben 6. August 2003 Teilen Geschrieben 6. August 2003 (bearbeitet) *auchhabenwill*biddebiddesag, mir ist 1x eine cosa aufgegangenist der korb noch zu gebrauchen ?muß mal messen... Bearbeitet 6. August 2003 von joerg Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
karoo Geschrieben 6. August 2003 Teilen Geschrieben 6. August 2003 Wenn der Korb schonmal aufgegangen ist geht er ohne Ring wesentlich schneller wieder auf als ein neuer - ist ja schon vorgebogen. Mit Ring aber ohne Bedenken weiter verwendbar... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
freakmoped Geschrieben 6. August 2003 Teilen Geschrieben 6. August 2003 (bearbeitet) Wenn der Korb schonmal aufgegangen ist geht er ohne Ring wesentlich schneller wieder auf als ein neuer - ist ja schon vorgebogen.das war klar...aber ich entnehme dem, daß man auch wenn leicht geweitetwas drüberstülpen kann paßt. thx. Bearbeitet 6. August 2003 von joerg Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
karoo Geschrieben 6. August 2003 Teilen Geschrieben 6. August 2003 Genau, wird vom Ring einfach wieder auf Sollmaß zusammengepresst... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Alrik Geschrieben 6. August 2003 Teilen Geschrieben 6. August 2003 kurze Frage zum Cosakupplungskorb und zwar habe ich leztes mal beim Routinecheck mal den Korb unter die Lupe genommen. Dabei ist mir aufgefallen das der oben zum Ritzel hin breiter war als unten. Ist das original oder fängt der an auseinanderzugehen?Es handelte sich nur um wenige mm.MFG Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
SLR Geschrieben 6. August 2003 Teilen Geschrieben 6. August 2003 der geht wohl gerade an´n Sack! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
gertax Geschrieben 6. August 2003 Teilen Geschrieben 6. August 2003 kurze Frage zum Cosakupplungskorb und zwar habe ich leztes mal beim Routinecheck mal den Korb unter die Lupe genommen. Dabei ist mir aufgefallen das der oben zum Ritzel hin breiter war als unten. Ist das original oder fängt der an auseinanderzugehen?Es handelte sich nur um wenige mm.MFGneu hat er 115-116, ich würde mal sagen bei 119-120 AUßendurchmesser geht er auf! Schnell ersetzen! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Lucifer Geschrieben 6. August 2003 Teilen Geschrieben 6. August 2003 Aufegangene Cosas die mir so untekamen hatten dann ausgebaut immer schon so 118-119mm! Also besser neu en Korb nehmen, wenn du mal in dem Beeich bist, oder eben Ring herum!Hab eübrigens auch jetzt mal die RingVersion drinnen mit den Worbelfedern! Die Federn sind aber auch nicht einenn Funken härter als die SIP Federn (wenn man beide Kupplungen wechselseitig zieht kann man nicht sagen, wo die Worbelfedern drinnen sein sollen....) Auch im Fahrbetrieb bisher Null Unterschied!Die alte Kupplung hab ich jetzt inspiziert, nachdem sie jetzt etwa 3500km gelaufen ist, etwa 2000km mit den letzten Belägen! Korbdurchmesser liegt bei nicht ganz 117mm (ganz leicht oval). Die beläge sehen dank MTX75W140 und Molyduval noch recht gut aus, sind nicht verglast aber halt schon etwa abgenutzt! Die Kupplung rutschte im Hochleistungsbereich auch schon ganz leicht, wenn Motor sehr heiß gefahren, sonst trennte sie fein und hielt auch tadellos - ganz ohne Ring und nur mit den SIP Federn verstärkt!!! Daß der Motor fast ausschließlich im Bereich über 6500rpm getreten wurde sollte ich vielleicht noch hinzufügen, geschont wurde da also nix! Wheelie bin ich damit zwar keinen gefahren, ebenso keine QM,..., aber einige Ampelduelle und längere Vollgasetappen... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Johannes Geschrieben 6. August 2003 Teilen Geschrieben 6. August 2003 Worbel hat zwei verschiedene Federtypen. Die "normalen" meine ich waren schon minimal härter als SIP/SCK aber nur unwesentlich. Kann mich auch täuschen. Die neuen Federn dagegen sind wirklich knallhart, kein Vergleich zu den normalen verstärkten. Meine Kupplung zieht sich so langsam wie ne 200er Kulu mit Malossi-Federn... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Lucifer Geschrieben 7. August 2003 Teilen Geschrieben 7. August 2003 Na, dann hab ich wohl die weicheren ;)Zwischen Daumen und Zeigefinger sind die jedoch deutlich härter als die SIP, eingebaut merkt man jedoch keinen Unterschied mehr...,warum immer? Stefen etwa hat derzeit die SIP drinnen, und wenn man unsere Kupplungen abwechselnd zieht, kann man eig. nicht sagen, daß meine jetzt härter ist!Wenn die Federn "zu hart" sind, trennt die Kupplung oft nimmer oder der Ausrückhebel bricht ab und zerstört das ganze Getriebe,... von derlei bin ich nicht so begeistert! Habe lange genug unter dem alten Klumpert gelitten! Die Frage ist auch, ob dann nicht die Beläge gleich wieder hin sind, verglasen (weil sie immer schleifen und überhitzen),...!Was fahrt denn ihr jetzt eigentlich für ein Öl? Auch das MTX 75W140? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
karoo Geschrieben 7. August 2003 Teilen Geschrieben 7. August 2003 Jetzt probieren wir das erstmal mit dem MTX aus, wenns nicht tut probieren wir eben noch ein paar andere Öle aus... gibt ja genügend auf dem Markt Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
PXfahrer Geschrieben 8. August 2003 Teilen Geschrieben 8. August 2003 Was fahrt denn ihr jetzt eigentlich für ein Öl? Auch das MTX 75W140?Was ist das fürn ÖL? Ich fahre Rasenmäheröl Und was ist das fürn Zeug was du dazu kippst?Tust du das auch in den Tank? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
sevenone Geschrieben 8. August 2003 Teilen Geschrieben 8. August 2003 Ab wann wäre denn wieder einer von den Ringen zu erwerben?? Hätte da auch Interesse dran......Greetz... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
StahlFix Geschrieben 8. August 2003 Autor Teilen Geschrieben 8. August 2003 MTX is Super. Synthetisches (es gibts auch teilsynthetisch) Getriebeöl !Haben wir beste Erfahrungen mit gemacht !Ich habe nun die Ringe in Auftrag gegeben, das heisst es gibt bald wieder Ringe, Ich selber kann dass nich mehr alles erledigen da Ich ja auch noch nen Job habe !Wird bald gepostet......wenn Die Ringe da sind. Ich bin kein Freund von Terminbestätigungen mehr weil mich alle Zulieferer bei solchen winzigen Aufträgen im Regen stehen lassen....solange bis die Luft haben. Das Gleiche ist bei den Dichtungen. Die Arbeiten erst die Aufträge ab an denen die GELD verdienen....und jetzt is eh keine Sau da....Urlaubszeit...Greetz,Armin Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
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