Kupplungsverstärkungen

[GLRacer]

So gemessen ,

3,25 mm haben die Nieten dort wo sie Korb und Nabe verbinden :puke: und dort wo die Federn sitzten 6,00 mm !!

Haben die Italiener wieder Super konstruiert !! Bei dem Korb den ich hier habe ist eine Niete rausgebrochen sowie alle weiteren so gelockert das Nabe und Korb schon Speil habe !!

Bis denne

[gravedigger]

@glracer

kannst du auch noch die länge des 6mm stücks messen?

[GLRacer]

Klar,

dauert aber noch nen Moment ( Gerade aufgestanden !!)

[Vasko]

Nur zur Info...

Habe mir zusätzlich noch weitere 8 Federn eingebaut...sind noch orig. Federn,jedoch kann man einen Unterschied merken.

16 Orig. Federn fühlen sich etwas stärker beim Ziehen an,als 8 Taffifedern.

Die Kupplung packt auch gut zu und trennt fenomänal.

[GLRacer]

Do die Führung der Feden sind bei mir 9,5 mm lang !

[Schrottpresse]

@stahlfix:

habe eben die verstärkte Cosa eingebaut... ist das normal, das der Hebel so irre viel Spiel hat? - nur auf dem letzten 1/2 cm trennt Sie

Ach ja, im Deckel mußte ich den Steg nachbearbeiten, sonst wäre der Ring zu dick...

[StahlFix]

Hi Rambo !

Mit dem Steg war ja bekannt. Das der Hebel so nen langen freien weg hat......vielleicht mal den Zug einstellen ? Abgenutzter Trennpilz ? Zug in Ordnung ?

Normalerweise ist die Cosa dafür bekannt das gerade das saubere trennen und ein vorhandener Druckpunkt ihre Stärke sind !

Greetz,

Armin

[Quax379]

stimmt es daß wenn der ring nach der montage nicht nochmal überdreht wird er viel zu dick ist und am kupplungsdeckel schleift.

ich mein von der materialstärke her gesehen.

ich weiß ich hab heut ein unmögliches deutsch

[StahlFix]

Nee.....wenn ichd en Ring aussen abdreh höchstens 1 mm im Durchmesser....also ist der Ring auch unüberdreht ins gehäuse zu bekommen. Aber Ich plädire dafür den Ring zu überdrehen und dabei zu schauen dass Die Kupplung halbwegs rund läuft, das ganze damits so ausgewuchtet wie möglich ist !

Greetz,

Armin

[Schrottpresse]

vielleicht mal den Zug einstellen ? Greetz,

Armin

jepp... das war es....

[Quax379]

geh ich richtig in der annahme daß die abstandsscheibe hinter der kupplung drin bleibt wenn ich von px auf cosa kupplung wechsle?

ich mein die scheibe bei px ohne ölpumpe

[karoo]

Bleibt drin!

Und wenn du Getrenntschmierung hast muss die Scheibe auch drin bleiben, auch wenn die Verzahnung nach Ausbau der Getrenntschmierung keine Funktion mehr hat. Generell.

[Quax379]

o.k. hab ich mir schon fast gedacht.

trotzdem danke

[piotr]

@stahlfix.... machst du das ganze auch für österreicher ?

wenn ja ( was ich mal annehme :love: ) wie sieht es zur zeit aus mit den ringen?

jetzt schicken oder bis herbst warten ??

[StahlFix]

Hoi !

Ja....machh Ich natürlich, aber Ich gebe die nächsten Ringe in Auftrag weil Ich sonst nicht hinterher komme !

Greetz,

Armin

[piotr]

ok....dann gibts du also bescheid wenn die sache wieder aktuell ist , oder ?

[freakmoped]

*auchhabenwill*

biddebidde

sag, mir ist 1x eine cosa aufgegangen

ist der korb noch zu gebrauchen ?

muß mal messen...

Bearbeitet 6. August 2003 von joerg

[karoo]

Wenn der Korb schonmal aufgegangen ist geht er ohne Ring wesentlich schneller wieder auf als ein neuer - ist ja schon vorgebogen. Mit Ring aber ohne Bedenken weiter verwendbar...

[freakmoped]

Wenn der Korb schonmal aufgegangen ist geht er ohne Ring wesentlich schneller wieder auf als ein neuer - ist ja schon vorgebogen.

das war klar...

aber ich entnehme dem, daß man auch wenn leicht geweitet

was drüberstülpen kann paßt. thx.

Bearbeitet 6. August 2003 von joerg

[karoo]

Genau, wird vom Ring einfach wieder auf Sollmaß zusammengepresst...

[Alrik]

kurze Frage zum Cosakupplungskorb und zwar habe ich leztes mal beim Routinecheck mal den Korb unter die Lupe genommen. Dabei ist mir aufgefallen das der oben zum Ritzel hin breiter war als unten. Ist das original oder fängt der an auseinanderzugehen?

Es handelte sich nur um wenige mm.

MFG

[SLR]

der geht wohl gerade an´n Sack!

[gertax]

kurze Frage zum Cosakupplungskorb und zwar habe ich leztes mal beim Routinecheck mal den Korb unter die Lupe genommen. Dabei ist mir aufgefallen das der oben zum Ritzel hin breiter war als unten. Ist das original oder fängt der an auseinanderzugehen?

Es handelte sich nur um wenige mm.

MFG

neu hat er 115-116, ich würde mal sagen bei 119-120 AUßendurchmesser geht er auf! Schnell ersetzen!

[Lucifer]

Aufegangene Cosas die mir so untekamen hatten dann ausgebaut immer schon so 118-119mm! Also besser neu en Korb nehmen, wenn du mal in dem Beeich bist, oder eben Ring herum!

Hab eübrigens auch jetzt mal die RingVersion drinnen mit den Worbelfedern! Die Federn sind aber auch nicht einenn Funken härter als die SIP Federn (wenn man beide Kupplungen wechselseitig zieht kann man nicht sagen, wo die Worbelfedern drinnen sein sollen....) Auch im Fahrbetrieb bisher Null Unterschied!

Die alte Kupplung hab ich jetzt inspiziert, nachdem sie jetzt etwa 3500km gelaufen ist, etwa 2000km mit den letzten Belägen! Korbdurchmesser liegt bei nicht ganz 117mm (ganz leicht oval). Die beläge sehen dank MTX75W140 und Molyduval noch recht gut aus, sind nicht verglast aber halt schon etwa abgenutzt! Die Kupplung rutschte im Hochleistungsbereich auch schon ganz leicht, wenn Motor sehr heiß gefahren, sonst trennte sie fein und hielt auch tadellos - ganz ohne Ring und nur mit den SIP Federn verstärkt!!! Daß der Motor fast ausschließlich im Bereich über 6500rpm getreten wurde sollte ich vielleicht noch hinzufügen, geschont wurde da also nix! Wheelie bin ich damit zwar keinen gefahren, ebenso keine QM,..., aber einige Ampelduelle und längere Vollgasetappen...

[Johannes]

Worbel hat zwei verschiedene Federtypen. Die "normalen" meine ich waren schon minimal härter als SIP/SCK aber nur unwesentlich. Kann mich auch täuschen. Die neuen Federn dagegen sind wirklich knallhart, kein Vergleich zu den normalen verstärkten. Meine Kupplung zieht sich so langsam wie ne 200er Kulu mit Malossi-Federn...

[Lucifer]

Na, dann hab ich wohl die weicheren ;)

Zwischen Daumen und Zeigefinger sind die jedoch deutlich härter als die SIP, eingebaut merkt man jedoch keinen Unterschied mehr...,warum immer? Stefen etwa hat derzeit die SIP drinnen, und wenn man unsere Kupplungen abwechselnd zieht, kann man eig. nicht sagen, daß meine jetzt härter ist!

Wenn die Federn "zu hart" sind, trennt die Kupplung oft nimmer oder der Ausrückhebel bricht ab und zerstört das ganze Getriebe,... von derlei bin ich nicht so begeistert! Habe lange genug unter dem alten Klumpert gelitten! Die Frage ist auch, ob dann nicht die Beläge gleich wieder hin sind, verglasen (weil sie immer schleifen und überhitzen),...!

Was fahrt denn ihr jetzt eigentlich für ein Öl? Auch das MTX 75W140?

[karoo]

Jetzt probieren wir das erstmal mit dem MTX aus, wenns nicht tut probieren wir eben noch ein paar andere Öle aus... gibt ja genügend auf dem Markt

[PXfahrer]

Was fahrt denn ihr jetzt eigentlich für ein Öl? Auch das MTX 75W140?

Was ist das fürn ÖL? Ich fahre Rasenmäheröl

Und was ist das fürn Zeug was du dazu kippst?Tust du das auch in den Tank?

[sevenone]

Ab wann wäre denn wieder einer von den Ringen zu erwerben?? Hätte da auch Interesse dran...

...Greetz...

[StahlFix]

MTX is Super. Synthetisches (es gibts auch teilsynthetisch) Getriebeöl !

Haben wir beste Erfahrungen mit gemacht !

Ich habe nun die Ringe in Auftrag gegeben, das heisst es gibt bald wieder Ringe, Ich selber kann dass nich mehr alles erledigen da Ich ja auch noch nen Job habe !

Wird bald gepostet......wenn Die Ringe da sind. Ich bin kein Freund von Terminbestätigungen mehr weil mich alle Zulieferer bei solchen winzigen Aufträgen im Regen stehen lassen....solange bis die Luft haben. Das Gleiche ist bei den Dichtungen. Die Arbeiten erst die Aufträge ab an denen die GELD verdienen....und jetzt is eh keine Sau da....Urlaubszeit...

Greetz,

Armin