Keihin VD26 - mit Polini ASS auf 207ccm

[matripper]

HI,

hab wie beschreiben nen Keihin 26mm Flachschieber

mit polini ASS verbaut. Läuft egtl ganz gut, nur wenn ich mal

bissl konstant 80-90 km/h fahr dann fängt er irgendwann s stottern an,

als bekäme er kein Benzin mehr... wenn ich dann vom Gas geh dauerts ein wenig,

er dreht unregelmäßig hoch und spricht erst nach einigem rumspielen

wieder schön an... und dann das gleiche.

kann das mit der schrägstellung des keihin zusammenhängen?

oder evtl. zu wenig benzin weil keine pumpe verbaut ist, oder

einfach nur falsch bedüst? wobei ich das egtl ausschließe.

Bearbeitet 13. Mai 2007 von matripper

[Werner Amort]

klingt auf jeden fall nach mangelhafter benzinversorgung

ich kenne den vergaser nicht aber evtl bringts was wie bei den PWKs die horizontale Bohrung im Schwimmerventil aufzubohren, falls kleiner als 2mm bzw 90° verdreht auf gleicher hähe nich eine zu setzn

evtl kann auch einfach der Schwimmerstand zu niedrig sein

Bearbeitet 14. Mai 2007 von Werner Amort

[matripper]

klingt auf jeden fall nach mangelhafter benzinversorgung

ich kenne den vergaser nicht aber evtl bringts was wie bei den PWKs die horizontale Bohrung im Schwimmerventil aufzubohren, falls kleiner als 2mm bzw 90° verdreht auf gleicher hähe nich eine zu setzn

evtl kann auch einfach der Schwimmerstand zu niedrig sein

Hab jetzt den kleinen Schwimmerarm so gebogen, dass das ventil später zumacht.

er hat also jetzt ein höheres füllniveau. das problem ist bisher nicht mehr aufgetreten.

aber evtk bringt das mit den horizontalen löchern noch mehr "versorgungssicherheit"!

wie meintest das genau mit den bohrungen?

Bearbeitet 14. Mai 2007 von matripper

[FOX Racing]

Hi!

Hab das selbe Problem wie du bei meiner Lamy mit 28/30´er Kehin Gaser! An ner Pumpe kanns da mit Sicherheit nicht liegen! Berichte mal ob das echt mit etwas verbiegen zur längeren öffnung der Vebtiels was gebracht hat! Ansonsten würde mich das mit dem Aufbohren interessieren! Schon mal jemand gemacht und evtl. eine schöne Foto-Love-Story dazu???

MfG M

[T5Rainer]

Ansonsten würde mich das mit dem Aufbohren interessieren! Schon mal jemand gemacht und evtl. eine schöne Foto-Love-Story

dazu???

Guckst Du und Bild einige Beiträge danach. Unbedingt die Bohrung checken und bei Bedarf auf 2,5 mm aufbohren!

Bearbeitet 14. Mai 2007 von T5Rainer

[FOX Racing]

Danke Rainer!!!!

MfG M

[matripper]

Danke Rainer!!!!

MfG M

Also das mit dem verbiegen hat was gebracht. hab das von ner keihin-anleitung.

werd mal nachsehen, wenn ich wieder zuhause bin.

die bohrungen werd ich trotzdem noch machen.

[T5Rainer]

Mußt Du nicht suchen. Ist x-fach beschrieben. Z.B. HIER oder DA oder oder

[Phantomias]

@matripper: hast du den Keihin einfach auf den Polini Stutzen gesteckt, oder fährst du ihn fast als Fallstromvergaser wie das von Honda eigentlich vorgesehen ist? Photo?

Grüße

Hannes

[Werner Amort]

das würde die edit auch interressieren

und der gaszug muss das wohl auch ziehmlich unconventionell verlegt werden...

img363.imageshack.us/img363/4244/dscf16688zs.jpg

Bearbeitet 15. Mai 2007 von Werner Amort

[matripper]

das würde die edit auch interressieren

und der gaszug muss das wohl auch ziehmlich unconventionell verlegt werden...

img363.imageshack.us/img363/4244/dscf16688zs.jpg

@phantomias: ich fahre ihn jetzt direkt auf dem unveränderten Polini...

Hab mir aber auhc schon was von wegen "Fallstromvergaser" (was er ja egtl auch ist/kann) überlegt.

noch nichts umgesetzt. platzmäßig schauts da aber sehr dünn aus...

@Werner Amort: hab mir ne Umlenkrolle konstruiert. ganz einfach egtl.

siehe Bilder. Musst aber auch noch nen zusätzlichen Benzinanschluss machen.

Da der Gaser ja egtl. aus ner Batterie kommt...

Edith: Die Bilder sind alt. d.h. mitlerweile ist auch ein angepasster Choke dran

...und die zugfeder ist mitlerweile auch schön angebracht.

Bearbeitet 15. Mai 2007 von matripper

[matripper]

so.... für die die`s noch interessiert.

Hab mich jetzt mal an den Polini ASS gemacht.

sprich einfach an der roten Linie in zwei teile gesägt.

Nun ist der Austrittswinkel nicht mehr 0° (also waagerecht)

sondern steht bei ca. 60-70°. sollte also dem VD26

als Fallstromvergaser eher entgegenkommen.

Zudem ist der ANsaugweg nun um ca 5cm kürzer.

konnte leider nur 100m fahren. Regen und keine Zeit.

Werde aber morgen mal noch bilder machen.... und über die

Veränderungen der FAhreigenschaften berichten.

Bearbeitet 17. Mai 2007 von matripper