Zündung ablitzen bei Kontaktzündung 6 Volt

[bobandrews23]

Ahoi Gemeinde,

ich hoffe mir kann jemand helfen. Ich hab gestern bei Zündung ablitzen recht skurrile Ergebnisse gehabt und wollte mal Wissen ob das so nur mir passiert ist oder ob jemand anderes ähnliches erlebt hat.

Ich hab nach meinem Neuaufbau des Motors (auf Rennwelle, 105er Polini, 20" PHB auf 19" ASS, Sito Banane, 3.00 Primär etc) die ZGP amateurhaft natürlich nur nach dem alten Markierungen vom Vorbesitzer verbaut. Lief bombastisch, bis ich meine ersten Klemmer auf einer längeren Tour hatte.

Eine Blitzpistole hatte ich da noch nicht. Vor lauter Panik hab ich dann die ZGP erstmal auf Anschlag gegen den UZ gedreht. Und wunderte mich das sich da gar nichts tat. Hab dann irgendwann rausgefunden was passiert wenn ich die langsam Stück für Stück in Richtung UZ drehe. Wirklich mit 3 Km fahren, anhalten, Polrad runter, ZGP verschieben, alles wieder rauf und Testfahren. 3 Km später die gleiche Prozedur. Hat Spaß´gemacht. Erst fuhr sie nur Schritttempo dann 30, 50 usw. Das ganze bestimmt 5-6 mal bis ich irgendwann so weit mit der Vorzündung runter war das sie anfing wieder schlechter zu fahren. Also langsam wieder zurück getastet. Bis zum Optimalen Fahrverhalten. Soll heißen mit ordentlich Dampf und hohem Ausdrehen. Aber nicht zu schlecht im Anzug. Spitze 80kmh, 2. dreht bis 8000 (65kmh)

So weit, so gut, allerdings wollte ich trotzdem mal Wissen was mein Popometer da ergeben hat und vor allem wollte ich nicht jedesmal einen ganzen Tag Polrad abschrauben üben nur um die Zündung einzustellen. Also Blitzpistole besorgt (die von ATU wegen der 6 Volt kompatibiltät) und gestern Abend mal abgeblitzt.

Und jetzt wird es interessant: Laut Blitze und Taschenrechner steht meine Zündung auf 12,5º. Wenn ich allerdings versuchen würde die ZGP auf die gemessenen 17º zurückzudrehen wäre ich bei den Einstellungen die sich bei den Testfahrten schon als völlig unfahrbar ergeben haben.

Ich hab es nach Anleitung bei Veni Vidi Vici Vespa gemacht. Laut Formel Umfang Polrad geteilt durch 360 mal den gewünschten Vorzündungswert. Interessanterweise bin ich beim messen des OT nur einen Millimeter vor der Original Markierung am Polrad. Zig mal nachgemessen, extra ein Maßband zum Kleider ausmessen besorgt und besser Messen zu können.

Irgendwann fiel mir dann ein das sich mein Kontaktabstand ja nicht auf 0,4 befindet. Ich hatte zwar schon neue Kontakte verbaut allerdings kommt mein Zündfunke nicht bei 0,4 sondern irgendwo zwischen 0,2 und 0,25. Messe aber heute nochmal nach. Kann das der Grund meines Dilemmas sein? Und wenn ja, gibt es eine Formel mit der man die Abweichung des Kontaktes mit in die Umschlagsrechnung für die Vorzündung am Polrad einbeziehen kann?

Wenn ich jetzt mal nach vielem Forumslesen und nach Bauchgefühl tippen müsste sag ich mal die Zündung ist irgendwo zwischen 17 und 19 Grad. Gerade das sie jetzt so extrem hoch ausdreht sollte ja eigentlich heissen das da doch genug Vorzündung vorhanden sein muss, oder ist das ein Denkfehler?

[bobandrews23]

Sag mal, fahren hier alle Kontaktlos oder blitzt keiner mehr ab?

Und es hat noch keiner mit verschobenen Kontakt abgeblitzt?

[cal.68]

moinmoin! ein 0,25er abstand dürfte vielleicht 5° später zünden. keine formel, da von der geometrie des kontaktarms abhängig. immer erst beim höchsten hub der nocke auf 0,4, dann zeitpunkt einstellen.