Kupplungsfehlverhalten

[Dirk Diggler]

Habe folgendes Phänomen von Anfang an:

Ist die Reuse (GP, Stage 4, original) kalt, verhält sich die Kupplung beim Aus- und Einkuppeln völlig normal. Ist die Reuse warm gefahren, tritt zwar nicht immer aber öfter folgendes Problem beim Einkuppeln (egal von welchem Gang in welchen geschaltet wird) auf:

Schalte ich bespielsweise vom dritten in den vierten Gang, lasse die Kupplung kommen und den Kulugriff los, dann merkt und hört man, dass der Übergang vom dritten in den vierten Gang nur zeitverzögert (eben zu lange) abläuft. Es vergehen manchmal ca. 2-3 Sekunden, bis der vierte Gang dann richtig greift. Also wie wenn die Reibkraft/die Anpresskraft der beteiligten Scheiben nicht schnell genug erfolgt.

Das Getriebeöl ist mittlerweile das richtige, nachdem anfänglich ein hypoidhaltiges drin war und ich mittlerweile aufgrund gefahrener Kilometer zweimal Getrieböl gewechselt habe und auf nichthypoidhaltiges umgestiegen bin. Brachte aber keine Veränderung. Es ist eine ganz normale 4-Scheibenkulu verbaut. Allerdings weiß ich nicht, ob Surflex, Adige oder sonst was. Da aber der Stoffää die Reuse (indische Schlampe) vor ca. 2 Jahren komplett neu aufgebaut hat, nehme ich an, er hat keinen Mist verwendet.

Bearbeitet 20. Mai 2007 von Dirk

[Stampede]

habe selbiges problem, bei mir kommts aber nur ab und zu vor.

gp 200 indisch, überholt, surflex-beläge, öl sollte das richtige sein....

würde mich auch interessieren was das sein kann....

[Dirk Diggler]

[Schmied]

Evtl. zu straff gespannt, bei warmen Motor dehnen sich die Beläge und alles aus und dann schleift das ganze etwas.

Hab das hin und wieder wenn fast trockene Beläge eingebaut werden und die sich mit der Zeit vollsaugen und aufquelllen.

[Dirk Diggler]

Evtl. zu straff gespannt, bei warmen Motor dehnen sich die Beläge und alles aus und dann schleift das ganze etwas.

Hab das hin und wieder wenn fast trockene Beläge eingebaut werden und die sich mit der Zeit vollsaugen und aufquelllen.

Du meinst also den Kuluzug etwas entspannen und ich bin sehend? Habe gedanklich bereits die komplette Mühle zerlegt, Luft aus den Reifen gelassen, den Lack runter gekratzt etc.

Bearbeitet 21. Mai 2007 von Dirk

[Uda]

Du meinst also den Kuluzug etwas entspannen und ich bin sehend? Habe gedanklich bereits die komplette Mühle zerlegt, Luft aus den Reifen gelassen, den Lack runter gekratzt etc.

Lack runterkratzen solltest du auf jeden Fall.

Das sind bistimmt noch ma 1,3 PS

[FOX Racing]

Hi!

Hast du schon mal kontrolliert ob deine Kulufedern nicht verbogen sind???? War bei mir auch mal bei 3 Stück (Verstärkte AF oder Taffspeed...keine Ahnung welche das gleich wieder sind) und da war das auch ansatzweise wie du beschreibst!! Die waren schön V-Förmig verformt und dann konnte die Kula nicht mehr 100% greifen......check das einfach mal!

MfG M

[Dirk Diggler]

Hi!

Hast du schon mal kontrolliert ob deine Kulufedern nicht verbogen sind???? War bei mir auch mal bei 3 Stück (Verstärkte AF oder Taffspeed...keine Ahnung welche das gleich wieder sind) und da war das auch ansatzweise wie du beschreibst!! Die waren schön V-Förmig verformt und dann konnte die Kula nicht mehr 100% greifen......check das einfach mal!

MfG M

Nein, habe ich noch nicht. Kann das aber kaum glauben, denn wie erwähnt tritt das Problem nur manchmal und grundsätzlich nur in warmgefahrenem Zustand auf. Bei verbogenen Kulufedern müsste das Problem doch immer bestehen und die Kulu immer rutschen?

Bearbeitet 22. Mai 2007 von Dirk

[andreasnagy]

ohoh, ich denke du nimmst doch besser das kippelmopped, oder ??!

[Dirk Diggler]

ohoh, ich denke du nimmst doch besser das kippelmopped, oder ??!

Papperlapapp!!! Die Kippelmopete ist zwar ein Ankommer, aber ich neige zum Risiko und dem Motto "einfach machen". Remember Corregio 2005, als ich mit dem "Ankommer" auch einfach gemacht habe. An das gebrochene gelbe Kabel an der Zündgrundplatte und die Krokodilklemmen denke ich noch gerne zurück.

Die widerborstige Kette wird durch Italia geprügelt, ob die Kupplung rutscht oder nicht.

Bearbeitet 22. Mai 2007 von Dirk

[Dirk Diggler]

Evtl. zu straff gespannt, bei warmen Motor dehnen sich die Beläge und alles aus und dann schleift das ganze etwas.

Hab das hin und wieder wenn fast trockene Beläge eingebaut werden und die sich mit der Zeit vollsaugen und aufquelllen.

Schmiedy, Du hast was gut bei mir! Darauf einen Dujardin oder Bier, viel! Das war es!

[M210]

Hier tönt es ja, als ob sich zwei liebgewonnen haben