So, heute wird gefräst!

[Barnosch]

So ich werde heut gemütlich meinen 136er auf meinen PV Block anpassen.

Die Proxxon Fräser sind schon gekauft.

Nur muss ich die Werkbank noch vom Gerümpel befreien. (War die Werkbank hinten links oder rechts :haeh: ?

Muss ich noch auf irgendwas achten? Motor ist gespalten, d.h. ich müsst überall gut hinkommen.

Setz den Zyli drauf (wird gedreht gefahren) zeichne an und weg damit!?!

Wie weit nach unten ins Kurbelwellengayhäuse darf ich da rein?

Sonst halt gemütlich alles wegmosten?

Wird Direkt mit nem 24er, Rennwelle und Simo 180° gefahren. Tut ja aber eigentlich nix zur Sache, oder?

Bin doch FräsNeuling, deswegen die Fragen.

Gerhard?

Noch was.

Sollte ich den Malossi auch noch bisschen weiten? Kolben bearbeiten?

Wenn ja, wo?

[Manuel]

Zylinder zuerst auf nur eine Hälfte setzen, da kannst du schön von "halb schräg unten" reinschauen wo du wegnehmen musst... Mach dir rechts und links nen Strich und dann immer fräsen, nachprüfen, fräsen, nachprüfen, fräsen...

Würde nicht zu weit nach unten gehen, da brichst du schnell durch - überhaupt aufpassen wie weit du da gehst! Vielleicht 2 - 2,5 cm... Wenn du den Malossi nicht gefräst hast und das Gehäuse auf die Originalüberströme des Malossi anpsst, dürftest du eigentlich nicht durchbrechen.

Wg. Malossi-Bearbeitung habe ich keine Ahnung, aber guck auf die 136er-Seite! Würde halt die Boosports in den Einlass öffnen und die Überströme noch leicht erweitern. Beides recht einfach gemacht und sicherlich sinnvoll.

Ob die Werkbank jetzt rechts oder links ist kann ich dir leider auch nicht sagen

MfG Manuel

Achja, wegen "sonst noch was beachten" - natürlich keine Wellenlager und neue Siris im Gehäuse haben beim Fräsen - Späne!

[Gildo]

@manuel136:Ey Manu geh mal zu Post solange die noch Auf hat und schicke mir endlich das sch..... Gummi........grrrrrrrrrrrrrrrrrrrr

Gruss Gildo

[Barnosch]

So! Hat alles wunderbar geklappt. Der Aldi-Dremel hat den Motor überlebt und sich somit schon rentiert!

Doch, muss echt sagen, sehr cool für das kleine Geld!

Hätt ich nicht gedacht!

[Manuel]

hast du jetzt alu und guß gefräst?

was für aufsätze hast du auf dem dremel genommen?

mfg manuel

[Barnosch]

Hab mir einen Zweierpack lecker Proxxon´s geholt!

Zuerst Alu (Motorhälften) danach noch ein klein bisschen den Malossi!

Geht gut!

Kann echt nicht klagen.

Da der Zylinder vom Vorbesitzer schon ziemlich mitgenommen aussieht (die Laufbahn ist Ok, nur an den Einlässen hat er mordsmässig gepfuscht) hab ich halt noch bisschen Hand angelegt!

Muss mal Bilder machen und dem Gerhard schicken. Der kann mir ja sicher sagen ob da noch was zu machen ist!

Kolben bearbeitet man beim 136er nicht wirklich, oder?

Auf Gerhard/Karoo´s Seite hab ich das nicht wirklich geschnallt.

Die reden nur von Boostports und CVF und tralala. Ist mein erster 136er. Ich hab doch keine Ahnung!

[Manuel]

Was du auf jeden Fall am Kolben machen kannst, ist die schraffierten Flächen am CVF wegfräsen...

Das sind die Löcher an der Seite im Kolben... musst mal gucken, da sind etwas versetzt "schraffierte" Stücke... Weg damit!

MfG Manuel

[sidewalksurfer]

@ Manuel: Hab hier auf dem Schreibtisch einen abgewrackten 136er Kolben stehen, da sind an der Seite keine schraffierten Flächen dran. Meinst du vielleicht den 210er Kolben? Da sind so Flächen dran, die man wegfräsen kann, aber beim 136er?

Edit: Oder meinst du die ganz kleinen Flächen jeweils auf ca. 11 Uhr und 1 Uhr vom Kolbenbolzen?

[Manuel]

@ Manuel: Hab hier auf dem Schreibtisch einen abgewrackten 136er Kolben stehen, da sind an der Seite keine schraffierten Flächen dran. Meinst du vielleicht den 210er Kolben? Da sind so Flächen dran, die man wegfräsen kann, aber beim 136er?

Edit: Oder meinst du die ganz kleinen Flächen jeweils auf ca. 11 Uhr und 1 Uhr vom Kolbenbolzen?

ja, genau die.

ok, sind zugegeben wirklich sehr klein, aber immerhin wieder ein klein wenig optimiert

@ barnosch: ich denke mal auf der 136er seite stehen noch ein paar tips zum kolben.

mfg manuel